Updates
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
B & W Westland wijst aanvraag voor monumentenstatus af d.d. 30 januari
Deze week heeft B & W een negatief besluit genomen over de aanvraag van de gemeentelijke monumentenstatus voor de R.K. Begraafplaats aan de Dijkweg in Naaldwijk.
De aanvragers (Genootschap Oud Westland, Terebinth, Erfgoedvereniging Heemschut en het Cuypersgenootschap) zijn in afwachting van het bericht met de exacte motivering van B & W. Vooralsnog wekt het meer dan verbazing dat B & W opnieuw tegen de positieve adviezen van de eigen Monumentencommissie ingaat. Het College geeft geen blijk van besef van de historische waarde van deze plek. Of van de waarde van burgerparticipatie. Wordt vervolgd.
Koolstoffilter en nieuwbouwplannen
Het is even stil geweest, van onze kant, rond de protestactie tegen de asfaltcentrale in Deventer. Ondertussen heeft de asfaltcentrale een actief koolstoffilter geplaatst wat de uitstoot betreffende stank en zeer gevaarlijke stoffen moet verminderen.
Maar heeft u nog steeds klachten meld die dan bij de Omgevings Dienst 0885251050 of via meldpunt@odijsselland.nl of via de website https://www.odijsselland.nl/milieuklacht-melden. Onlangs heeft de asfaltcentrale (Heymans en BAM) nieuwbouwplannen gepresenteerd voor een perceel naast de huidige centrale. Dat moet een moderne schone centrale worden. Tijdens de presentatie konden wij (voorlopig) geen argumenten vinden waarom dat niet zo zou zijn. Het lijkt er op dat zo'n nieuwe centrale echt heel veel schoner is dan de oude. Zelfs de oude met koolstoffilter. Wij denken er heel hard over na om de acties te gaan richten op nieuwbouw en de vinger aan de pols houden of die hele schone plannen ook werkelijk gerealiseerd gaan worden of dat het achteraf loze beloftes gaan blijken. Geen nieuwbouw betekent dat de oude centrale door blijft draaien. En dat willen wij sowieso niet!!
Eerste slag rechtszaak betreffende 400 konijnen gewonnen
De konijnen zouden gebruikt worden om antiserum tegen slangengif te produceren! Van de rechtszaak die we hierover voeren kregen we deze week de tussenuitspraak te horen: we hebben die op alle punten gewonnen! Die vergunning waar we tegen in beroep gingen is in strijd met de Habitatrichtlijn verleend. Omdat het een tussenuitspraak is krijgt de provincie nog de kans om de vergunning te herstellen maar dat zal niet makkelijk gaan. Voorlopig liggen de plannen van Farmarts voor de konijnenfokkerij in de ijskast! Blijf dus vooral deze petitie ondertekenen, hoe meer hoe groter de kans dat we met z'n allen dit tegen kunnen houden en de volgende slag ook winnen.
Alvast bedankt voor jullie steun. Stichting KonijnenBelangen (Ria Keijer) .
We're in the running
Haven't you signed the petition yet? If you have seen our projects and are interested, and/or if you simply believe that the creation of a cultural centre has more value than a souvenir or candy shop, then we ask you to support us in this initiative. We need your support to submit our application to Gemeente Amsterdam.
Your signature counts! Thank you very much!
Tegen de bouw ban het nieuwe gemeentehuis in Winschoten
Wij zijn tegen de bouw van het nieuwe gemeentehuis. Het kosten plaatje wat eerst 7 miljoen zou zijn nu tegen 31 miljoen aan loopt wat absurd is.
Dit geld wordt weer door berekend naar de inwoners van het Oldambt ook al zeggen ze dit niet eerlijk. Wij vinden dat het geld beter besteedt kan worden.
72 miljoen euro zal grotendeels terugbetaald moeten worden door hardwerkende ondernemers.
Van de 350 miljoen euro die het ministerie van Economische Zaken dacht kwijt te zijn aan de regeling, is ruim 72 miljoen inmiddels uitgegeven. Dat bedrag kan nog oplopen: vanwege de looptijd van de regeling hebben ondernemers tot nu toe alleen voorschotten gekregen.
Bron.
Intersub strijdt voor de ondernemers die hiervan de dupe zijn. Deel deze petitie met alle ondernemers in jouw omgeving. De Nederlandse overheid moet met een gepaste oplossing komen!
Streep door jaarmarkt in Alphen, ondernemers en liefhebbers ‘staan perplex’: ‘Is dit een grap?’
Dit jaar zal er in Alphen geen jaarmarkt wordt gehouden, als het aan de stichting Jaarmarkt ligt. Er wordt geen vergunning aangevraagd, omdat ‘de gemeente Alphen ieder jaar met nieuwe eisen komt’.
De daarmee oplopende kosten zouden niet meer te dragen zijn.
,,Echt waar, is dit een grap? Nah... ik sta perplex!” Gerda, medewerkster bij bakker Brood & Ko, is ‘zeer verbaasd.’ Dan moeten we het zelf maar doen, zegt ze, zo jammer vindt ze het. En ze is niet de enige, blijkt uit een snelle rondgang in het centrum. Een oudere vrouw moet een brok wegslikken als ze het nieuws hoort. ,,Onbestaanbaar”, stamelt ze.
Elke derde woensdag in september struinen over de Alphense Jaarmarkt, langs kramen, foodtrucks en terrassen: welke Alphenaar is er niet mee opgegroeid? Maar dit jaar gaat de grootste jaarmarkt van Nederland (met 100.000 bezoekers; red.) niet door. Voor de Stichting Jaarmarkt zijn de financiële risico’s te groot, zo laat ze weten.
HOGERE KOSTEN, LAGERE SUBSIDIE
,,Ieder jaar zijn er meer eisen vanuit de gemeente en daarmee worden de bijkomende kosten hoger”, legt Perry Karsbergen. Hij is verbonden aan de Stichting Jaarmarkt, die het evenement organiseert. ,,Tegelijkertijd wordt de gemeentelijke subsidie ieder jaar minder. Terwijl het licht en de beveiliging toch echt betaald moeten worden. Dat is niet meer te dragen. Wij zijn vrijwilligers.” Centrummanager Marc Krimpenfort, die jaren nauw samenwerkte met de organiserende stichting, zou het erg jammer vinden wanneer er een streep gaat door de Jaarmarkt. ,,Wat moet ik er verder van zeggen, het is allemaal nog zo vers. Het klopt dat er heel veel eisen worden gesteld aan evenementen, dat is een landelijk probleem en dat speelt dus ook in Alphen.”
Voor Alphenaren op straat is het allemaal niet meer te volgen. ,,Waarom moet dit? Waar blijven die Alphense tradities?”, vraagt Leoni Goudkuil zich af terwijl ze op dat moment een vlog opneemt. ,,De Gondelvaart, het Straatfeest, alles verdwijnt.” ,,Heel jammer”, zegt ook Emma, bedrijfsleider bij Bram Ladage. ,,Iedereen leeft er vanaf begin september naar toe, Alphen is die dag één en al vrolijkheid.”
Voor artiesten als Marco de Hollander zijn evenementen als de Alphense Jaarmarkt de krenten in de pap. ,,Ik heb er meerdere keren morgen staan en daar was ik iedere keer weer trots op”, zegt hij desgevraagd. ,,Wat me nog bijstaat waren de enorme polonaises. Een groot Alphens feest.”
DE DEUR OP EEN KIER
Marc Krimpenfort: ,,Ze geven aan dat het financieel niet meer lukt, maar ik kan niet in de portemonnee kijken van de jaarmarktstichting en niet in die van de ondernemersverenigingen, die vaak bijdragen aan de jaarmarkt. Ik ga nog wel praten met die besturen en wil helpen waar dat kan.”
Hij kan zich niet voorstellen dat ‘zoiets groots’ als de Alphense jaarmarkt in één klap verdwijnt. ,,Aan de andere kant: het is ook gewoon een risicoanalyse die betrokkenen maken.” Overigens laat de organiserende kermisexploitant weten dat de kermis wel doorgaat. ,,Die staat eigenlijk los van de Jaarmarkt”, zegt woordvoerder Tommy Boesveld.
De kans dat er alsnog een Jaarmarkt komt is klein, al zet Perry Karsbergen de deur op kier. ,,Onze voorzitter heeft binnenkort een afspraak met wethouder Gerard van As.” De gemeente bevestigt die afspraak. ,,Het college doet er alles aan om de continuïteit van de Jaarmarkt voort te zetten”, laat een gemeentelijke woordvoerder weten.
De kans dat er alsnog een Jaarmarkt komt is klein, al zet Perry Karsbergen de deur op kier. ,,Onze voorzitter heeft binnenkort een afspraak met wethouder Gerard van As.” De gemeente bevestigt die afspraak. ,,Het college doet er alles aan om de continuïteit van de Jaarmarkt voort te zetten”, laat een gemeentelijke woordvoerder weten.
Een partijgenoot van Van As, raadslid Evon Zevenbergen, wil zo snel mogelijkheid opheldering over de kwestie. Hij vraagt het gemeentebestuur naar de mogelijkheden voor een oplossing. Hij verwacht snelle antwoorden, ‘gezien de grote impact van deze kwestie'.
.