Updates
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Petitie vóór natuurbegraafplaats in Vlissingen
ChristenUnie heeft aan het college van Burgemeester en wethouders van Vlissingen gevraagd de mogelijkheden te onderzoeken van een natuurbegraafplaats in Vlissingen, bij voorkeur in het Nollebos waar de oude tennisbaan onlangs geruimd is. BenW hebben op deze vragen van de CU geantwoord dat ze de mogelijkheden daarvan pas willen onderzoeken als blijkt dat daar onder de bevolking behoefte aan is.
Met deze petitie wil CU nu aantonen dat die behoefte er zeker is. Daarbij is ook de wens opgenomen onderzoek te doen naar de mogelijkheden van een eventuele combinatie met een herinnerings- of herdenkingsbos. Ook daar heeftCU op aangedrongen .
Het is bijna zover!
Helaas hebben we niet de 100.000 gehaald en gaan we dat niet behalen.
Alvast wil ik wel iedereen bedanken die de petitie heeft getekend en heeft gedeeld.
Mijn dank is groot!
Dinsdag is het dan eindelijk zover! De petitie word ingediend bij de tweede kamer!
Delen en tekenen word zeer gewaardeerd nog de komende dagen!
Nogmaals iedereen heel erg bedankt! Ik zal proberen een stem voor ons te zijn.
En laten we hopen dat we een verschil kunnen maken!
Er komt een hotel
Er komt wel een hotel en een ondergrondse parkeergarage. De ontruiming gaat door.
Bron: Agendapunt 8, raadvergadering 27 mei 2025 (video)
REACTIE PETITIONARIS
heel erg bedankt voor uw steun.
Bij deze willen wij u graag op de hoogte brengen over de laatste stand van zaken omtrent het dossier Palace Wyck. Ondanks de duidelijke boodschap waarmee we de petitie aan wethouder Bastiaens hebben overhandigd, heeft de gemeenteraad op 27 mei toch in meerderheid gestemd voor het onteigenen van een bewoner uit zijn ouderlijk huis op de Bourgognestraat 28. De meerderheid van de raad, bestaande uit Senioren Partij Maastricht, GroenLinks, D66, CDA, PvdA, Partij Veilig Maastricht, VVD, en SAB, heeft ondanks alle bezwaren toch besloten dat het onteigenen van een woonhuis voor het bouwen van een 4-sterrenhotel en zeven luxe stadsvilla's 'in het algemeen belang' is. Na alle mooie woorden over woningbouw kiezen deze partijen toch voor een hotel, in plaats van betaalbare woningen in Wyck.
Is de strijd nu gestreden? Nee. De SP gaat door. Wij blijven ons inzetten voor een gemeente die opkomt voor de belangen van haar inwoners in plaats van investeringsmaatschappijen, voor een binnenstad die ook voor bewoners leefbaar blijft, en vooral voor het realiseren van écht betaalbare woningen in onze stad. Daarom willen wij u vragen om met ons door te strijden, want wij hebben uw steun nodig om te blijven knokken voor een beter Maastricht. Overweeg het om lid van de SP te worden en volg ons op Instagram of Facebook om op de hoogte te blijven van wat de SP in Maastricht doet.
We willen nogmaals graag alle ondertekenaars, bewoners, en buurtbewoners hartelijke bedanken voor al hun steun en inzet over het afgelopen jaar.
Heb je nog vragen, opmerkingen, wil je per e-mail op de hoogte blijven of zou je graag een keer langs willen komen? Neem dan vooral contact met ons op, dat kan via maastricht@sp.nl.
Met strijdbare groet, SP Maastricht
Overhandiging petitie Tweede Kamer
Op 27 mei jl. is de petitie "Kies niet voor afplaggen in de Krimpenerwaard door drie DWLK-bestuursleden en vijf ondertekenaars van de petitie aangeboden aan de Tweede Kamer.
Max Aardema, voorzitter van de vaste Kamercommissie LVVN heeft de petitie met bijgevoegd document uit handen van de DWLK-voorzitter in ontvangst genomen. Voor de overhandiging hebben we gebruik mogen maken van het inspreekrecht. Na de overhandiging van de petitie was er nog een mooie gelegenheid om met een aantal aanwezige Tweede Kamerleden nog wat van gedachten te wisselen. De petitie blijft ondertekenbaar.
Bestemmingsplan Spoorstraat Herenstraat op de agenda
Op donderdag 12 juni 2025 staat de Beslisnota bestemmingsplan Spoorstraat-Herenstraat Wijchen op de agenda van de commissievergadering.
https://wijchen.bestuurlijkeinformatie.nl/Agenda/Index/ddb5be5e-a3b8-4047-aec4-3f8a36134442 .
1e dag al 500 handtekeningen!
Binnen 1 dag hebben al 500 mensen onze petitie ondertekend. Dat voelt als een grote steun, dank daarvoor! Op naar de 1000!
Team OWP.
Eerste succes petitie "Leg géen kabel onder Schiermonnikoog en door de Waddenzee"
Goed nieuws. De Commissie MER heeft geconstateerd dat er meer onderzoek moet worden gedaan naar de effecten van de beoogde stroomkabel tussen Schiermonnikoog en de Eemshaven op de natuur.
Wij noemen dat advies van de onafhankelijke Commissie voor de Milieueffectrapportage (MER) goed nieuws, omdat daarmee de zorgen van de natuurorganisaties, over de plannen om de stroomkabel te leggen door het Nationaal Park Schiermonnikoog en het Werelderfgoed Waddenzee, worden bevestigd.
Het besluit over de aanleg van de stroomkabel valt onder de verantwoordelijkheid van het ministerie van Klimaat en Groene Groei (KGG). Dat ministerie had de MER om advies gevraagd. Volgens de MER is het plan voor kabels grotendeels goed onderzocht, maar is er 'meer uitleg en informatie nodig is om te bepalen of er geen ontoelaatbare gevolgen zijn voor kwetsbare natuur en het landschap'.
Er moet meer onderzoek worden gedaan naar de verstoring van bijvoorbeeld waddenvogels en zeehonden bij de aanleg van de kabels. De route van de kabel loopt door een gebied waar veel lepelaars voorkomen. De Commissie wijst erop dat nog niet duidelijk is of de voorgestelde maatregels genoeg zijn om de schade aan natuur en landschap te beperken. Ook is niet duidelijk welke invloed die maatregelen hebben op de planning van de aanleg.
Advies De grote vraag is natuurlijk wat het ministerie met dit advies doet. Er niets mee doen, is niet zonder risico's. Omdat het om Europees beschermde natuur gaat, moet er extra zwaar getoetst worden, en aangegeven waarom er geen betere alternatieven zijn. Als het ministerie dit niet goed onderzoekt, kan het zijn dat zij juridisch in de problemen komen als een partij naar de rechter stapt om de kabel onder Schiermonnikoog door tegen te houden.
Hulp gevraagd Om het belang van dit unieke gebied nog meer onder de aandacht te brengen willen we dat meer mensen de petitie gaan ondertekenen. We denken dat het zou helpen als verenigingen of organisaties de link naar deze petitie geenkabel@petities.nl bij hun leden of achterban actief onder de aandacht brengen.
Voortgang HRIF.EU over recht op bankrekening en minder monitoring - stem op ons !
Beste allemaal,
HRIF.EU heeft in 2024 ervoor gezorgd dat TMNL gestopt is, op de website verduidelijkt hoe discriminatie een probleem is in bankregelgeving en hoe die regels daartoe leiden. Op dit moment strijden we druk voor uw recht op een bankrekening vanuit binnen/buitenland en bepleiten we nog steeds een snelle overgang naar minder straffe monitoring op Nederland.
Onze resultaten worden gezien door de Vereniging voor Compliance Officers Nederland, met veel bancaire specialisten daarin.
HRIF is door één van de leden daarvan genomineerd voor een belangrijke prijs over 2024, en u kunt onze stem in de politiek en pers extra kracht geven door op deze link te klikken en voor ons te stemmen.
Het gaat om de VCO prijs voor Ethiek, Integriteit en Compliance 2024, met de volgende tekst over de nominatie:
Stichting Human Rights in Finance.EU wordt genomineerd voor haar inzet voor financiële rechtvaardigheid in Europa. De stichting zorgt ervoor dat financiële wet- en regelgeving fundamentele mensenrechten, zoals privacy en gelijke toegang tot financiële diensten, niet onder druk zet. Door kritisch beleidsonderzoek, juridische stappen en het aanjagen van maatschappelijk debat, strijdt de stichting tegen buitensluiting, onevenredige controles en de export van klantgegevens. Hun werk draagt bij aan een eerlijker, inclusiever financieel systeem waarin mensenrechten vooropstaan.
Veel dank voor uw steun en voor het laatste nieuws: ga naar onze website waar u kunt lezen dat we de Autoriteit Persoonsgegevens opgeroepen hebben nu snel werk te maken van het beboeten van de banken voor het illegale sleepnet (voordat het weer opnieuw opgestart wordt).
Namens HRIF.EU, Simon Lelieveldt (voorzitter)