Petitionaris Meike Pangkey vraagt u de petitie Periodieke hersteltoeslag voor jeugdzorgletsel te ondertekenen:
""Om recht te doen aan de slachtoffers van het jeugdzorggeweld vragen wij een maandelijkse periodieke financiële toeslag voor de rest van je leven. Zie ook website jeugdzorgletsel.nl"
Wilt u deze of een andere petitie ook aandacht geven hier?
Boerderij Langerlust aan de Gaasperplas krijgt een nieuwe bestemming. The Colour Kitchen, de huidige gebruiker van de boerderij, gaat naar een andere locatie.
Wat er voor terugkomt is nog onbekend. (...) vooral buurtbewoners tegen de plannen van de gemeente zijn: die zien een zeldzame en geliefde horecagelegenheid verdwijnen.
Er is een petitie begonnen om de horeca van Langerlust te behouden. (...) Lees verder
en we gaan verder. Wie mee wil helpen, kan zich aanmelden bij dorpsnetwerkleersum@gmail.com.
Voor handtekeningenlijsten en voorlichtingsmateriaal wordt gezorgd
'Op 22 april laat Pianolist Max Lakeman van de Nederlandse Pianola Sociëteit, op zijn Mason & Hamlin Ampico B vleugel uit 1932, in de Spiegelzaal bijzondere muziekrollen horen die zijn ingespeeld door Meesterpianisten van rond 100 jaar geleden. U hoort o.a. Sergei Rachmaninoff zelf die o.a.
Scherzo Opus 3 in Es Mineur van Frédéric Chopin speelt, pianiste Marguerite Volavy met het Pianoconcert in A mineur van Edvard Grieg, Nuit de Mai van Palmgren, Springsong van Mendelssohn en Frühlingsnacht van Schumann-Liszt. Ook George Gershwin speelde voor Ampico rollen in en is deze avond live te horen. Natuurlijk is ook Yvo Verschoor namens het Pianola Museum bij deze presentatie aanwezig.
Laat u, als aanvulling op de jonge Meesterpianisten Arthur & Lucas Jussen, betoveren door het spel van componisten en pianisten van lang geleden. Muzikaal Erfgoed dat u gehoord moet hebben.'
https://www.youtube.com/watch?v=utYQ4nSp128&feature=em-sharevideouser
Goed nieuws. PostNL heeft aangegeven dat de brievenbus zal blijven staan.
Deze petitie zal daarom gesloten worden. Iedereen die deze petitie getekend heeft, bedankt voor het tekenen!
We hebben Han Looijen uitgenodigd de petitie persoonlijk in ontvangst te nemen, en hij heeft toegezegd. Hij is verhinderd op vrijdag, maar we hebben een afspraak kunnen maken voor overhandiging op maandag 23 april.
Dit betekend dat we een paar dagen extra hebben om zoveel mogelijk handtekeningen te verzamelen! Doe mee, teken en deel, laat zien dat de groene kiezer zich niet zomaar buitenspel laat zetten!
(...) De bedoeling was om de hele maand april blikjes en flesjes retour te nemen. Binnen vier dagen waren er al 10.000 ingeleverd en na week 15.000 stuks.
"Hiermee is ons punt gemaakt: statiegeld werkt", zegt franchisenemer Wouter Havinga, die klanten uit eigen zak heeft betaald. (...) Lees verder
Imperial Logistics International is een professionele partner voor wereldwijde goederenstromen. Imperial is een grote speler op de goederenvervoersmarkt met 9.000 werknemers in dienst en een omzet genererend van 1,6 miljard euro vanuit 170 bedrijfslocaties biedt deze organisatie branchebrede logistieke oplossingen.
Deze organisatie heeft nu zijn medewerkers opgeroepen ook de petitie te tekenen omdat ook zij de waarde zien van een diverse binnenvaartvloot. De eerste handtekeningen zijn al binnen van Imperial bevrachters.
Achtergrond: Imperial is verteld door de Duitse woordvoerders betreffende de CCR / CESNI regelgeving en de gevolgen daarvan dat er GEEN SCHEPEN GESLOOPT ZOUDEN WORDEN. Het is ook logisch dat Imperial dat geloofde want de Duitse delegatie heeft zich ook binnen de CCR duidelijk uitgesproken (officiële CCR/Cesni documentatie Cesni/pt(16)41) tegen vergaande consequenties voor het voortbestaan van schepen als gevolg van de (geluids)eisen.
Wat staat er dan in die documentatie? Cesni/pt(16)41: Het voorstel is gebaseerd op de overweging dat enerzijds de bemanningsleden aan boord beschermd moeten worden tegen onaanvaardbare geluidsniveaus en anderzijds ook de eigenaars van deze schepen, voornamelijk particulieren, niet door de toepassing van de geluidseisen gedwongen mogen worden hun schip op te geven
Conclusie van de ASV: Het is begrijpelijk dat zelfs een multinational als Imperial niet op de hoogte was van het feit dat deze gedwongen koude sanering van vooral Nederlandse schepen aan de orde is op korte termijn. Want hoewel Nederland volhoudt dat regelgeving overal op dezelfde wijze wordt toegepast (en vooral Duitsland daaraan vasthoudt), wordt in Duitsland wat geluidseisen betreft gecontroleerd vanuit een arbeidsomstandighedenwet en zijn de eisen dus min of meer los gekoppeld van het certificaat voor een groot deel van de binnenvaart. Het is ook heel goed dat Imperial zich op de hoogte heeft willen laten stellen van de gang van zaken en daar een positie in gekozen heeft. Wij zien gelukkig ook veel Nederlandse bevrachters met naam en functie ondertekenen….chapeau daarvoor.
OPROEP We missen nog steeds de EVO waarbij we weten dat TATA STEEL nu al klaagt over een tekort van kleine schepen. Wij roepen dan ook de verladers op om te laten zien dat zij ook hechten aan het voortbestaan van een complete binnenvaartvloot in haar diversiteit. https://geefbinnenvaarttoekomst.petities.nl/