Nieuws
NRC Opinie: Hef statiegeld op alles
Op 7 november 2022 op pagina 17 in NRC:
Activisten trokken vorige week veel aandacht voor klimaatactie. Maar wat voor klimaatactie moet er komen? We redden het klimaat niet als consumenten zich massaal aan iets vastplakken. Het is zaak om de industrie aan te pakken, maar de consument te ontzien.
Een cruciale maatregel als een hogere btw voor vervuilende producten in ruil voor het lager belasten van fysieke arbeid is al vaker bepleit en de eerste stap. Daarnaast is statiegeld op alles een realistisch middel om de industrie te verduurzamen en het gedrag van consumenten te veranderen.
Als individuele consumenten wordt ons gedrag grotendeels bepaald door industriële producten. We gebruiken het zoals het ontworpen is en ons verkocht wordt. Veel wordt gemaakt om zoveel mogelijk van te produceren, tegen zo laag mogelijke kosten. Als de eigenschap nieuw of modieus erbij hoort, dan gooien we het zeker na een kort gebruik snel weer weg. Denk aan ‘fast fashion’.
De industrie kan grondstoffen nu als kostenpost externaliseren. Het veroorzaken van afval wordt niet in het product verrekend. Komt elk product als een boemerang weer terug bij de producent, dan moet het duurzamer ontworpen worden. Een bedrijf dat dat nu al doet, vist in een kleine vijver van bewuste consumenten, maar dat kunnen we onmogelijk allemaal zijn.
Statiegeld is eenvoudig. Als er voor de industrie een ‘level playing field’ overeind blijft (geen uitzonderingen) dan is het te implementeren. Beginnen we er in de hele EU mee dan volgt de rest van de wereld vanzelf, omdat de EU wereldwijd de toon zet met strenge regels. Politici durven hiervoor te kiezen zodra massa’s burgers hier op grote schaal om vragen.
Reinder Rustema Amsterdam
Open brief aan de raad en fracties
Er is een beleids- en handhavingsprobleem, in Dronten Noord. De Regt als eigenaar heeft daar de eerste verantwoordelijkheid in, zie ook het beleid dat medio 2016 hiervoor is opgesteld.
Wij roepen u, nogmaals, op niet in te stemmen met de deal die gesloten is met de Regt en niet in te stemmen met zaken die betrekking hebben op de uitvoering van de deal met de Regt. Wij roepen de Raad op met samenhangend beleid en passend woningenbeleid te komen voor alle doelgroepen van Dronten en niet een partij en een doelgroep te bevoordelen, vanwege zeer twijfelachtige, korte termijn, economische belangen en schijnargumenten als grondslag.
Mede namens de meer dan 1.100 ondertekenaars van de petitie inzake de deal met de Regt en de landelijke Stichting Bewonersbelangen Arbeidsmigratie zouden wij graag met u in gesprek treden over de gang van zaken en helpen zoeken naar oplossingen voor alle betrokken partijen.
Voor meer informatie verwijzen wij u graag naar de website https://dossierarbeidsmigranten.nl/
Zie de volledige brief aan de fracties en raad in het DOSSIER
De pauw is gevangen, het kan dus toch!
Op dinsdag 7 mei 2024 heeft Arie den Hertog, de vogelvanger uit Lelystad, de pauw gevangen. Hoera! Bedankt Arie! .
Mail persoonlijk de gemeente over uw ongenoegen over de participatie
Zoals u weet is de gemeente voornemens een fietspad aan te leggen op het oude spoor. De inmiddels meer dan 2400 handtekeningen worden in de participatie NIET serieus genomen.
Er is namelijk geen optie van een onverhard wandelpad zonder fietspad in de opties meegenomen. 14 mei is er opnieuw een participatie-avond. We willen u vragen hier duidelijk kenbaar te maken dat u geen keuzes gaat maken in de opties die er nu zijn. Vraag daar met klem om de optie zonder fietspad en zonder verharding.
Verder willen we u vragen zelf ook een mail te sturen naar de gemeente. Vraag of ze deze mail naar de betreffende beleidsmedewerker doorsturen. Met uw visie over waarom er geen fietspad moet komen op het Bellopad: adres: gemeente@derondevenen.nl . Mail dit tevens aan griffier@derondevenen.nl en vraag het door te sturen aan alle raadsleden.
Zo kunnen ze de 2400 handtekeningen niet zo gemakkelijk ter zijde schuiven. SAMEN STERK!
13 mei Raadsvergadering
Aankomende 13 mei ben ik uitgenodigd om in het gemeentehuis tijdens de raad de open agenda invulling te geven. Ik ga in de 15 minuten die ingepland staan de Raad meenemen in waar de hondenbelasting vandaan komt, wat de trends in Nederland zijn, hoe andere gemeenten hier mee om zijn gegaan, hoe onze gemeente met de hondenbelasting omgaat, wat de politieke partijen in hun verkiezingsprogramma beloofden, hoe men heeft gehandeld.
Uiteraard doe ik namens u allen de oproep de hondenbelasting af te schaffen
Buurtinitiatief ingediend
Zojuist heb ik via de website van gemeente Haarlem dit buurtinitiatief ingediend! Dank iedereen voor het tekenen. Ik laat het weten zodra ik nieuws heb van de gemeente.
Groetjes, Soesja.
VK geeft Oekraïne toestemming voor inzet wapens op Russisch grondgebied
Britse buitenlandminister David Cameron zei dat Oekraine ‘het recht heeft’ om Britse wapens op Russisch grondgebied in te zetten.
https://www.washingtonpost.com/world/2024/05/03/david-cameron-ukraine-russia-weapons/.
Wachtruimte poster
De petitie is nog maar net online en er zijn al 1700 handtekeningen binnen. Voor alle dokters en apothekers: hang een poster in je wachtruimte! Aan alle andere ondersteuners: hang een poster op in de supermarkt, het buurthuis, het zwembad, de sportclub, het kinderdagverblijf of waar je ook maar komt de komende dagen.
Je vindt hier een link naar een voorbeeldposter: https://drive.google.com/file/d/1p8dKAtuYOQn2orQRpNayCDRb7bQUZvyb/view?usp=sharing
Zelfs De Telegraaf over "een luchthaven zonder KLM"
Zelfs de Telegraaf schrijft nu over "een luchthaven zonder KLM" als concrete optie!
In Schiphol kleiner knooppunt maken lastig: ’Vooral KLM ondervindt schade’ - Politici snappen nut van verre routes niet eventueel via deze kopie.
Met deze citaten:
"Een luchthaven zonder KLM betekent niet dat er automatisch minder vluchten zijn op Schiphol.
De luchtvaartmaatschappij is nu goed voor 50% van alle vluchten op de luchthaven, maar deze zogeheten ’slots’ worden gewoon weer uitgegeven conform de regels van de slotverordening, bevestigt slotcoördinator Hugo Thomassen van Airport Coordination Netherlands."
en
"„Doordat passagiers uitwijken naar buitenlandse luchthavens wordt het geluid deels verplaatst. Het klimaateffect is waarschijnlijk zeer gering, omdat de meeste transferpassagiers gewoon via andere luchthavens blijven vliegen”, zegt Lieshout."
en
"Hetzelfde geldt voor een bestemming als Taipei. Dat is volgens de KLM-directeur niet meteen een vakantiebestemming, maar wel belangrijk voor bedrijven als Philips en ASML."
en
"„Verbindingen tussen grote internationale handelscentra bestaan vandaag en morgen ook. Als dit niet meer via een bepaald punt kan, dan verplaatst het zich via een ander punt conform het principe van het waterbed. Het is beter om het vervoer op Schiphol vast te houden en samen naar duurzaamheid te kijken. Dan hebben we er samen grip op. Als het naar Istanboel verplaatst is het weg en hebben we er ook geen invloed meer op”, aldus Lenderink."
Zaak dus om gelijk te krimpen in slots zodra KLM verdwijnt. Het is immers een politieke keuze hoeveel slots er worden uitgegeven. Zonder KLM kan dat eindelijk! Want sancties door de VS op de Nederlandse luchtvaart zijn dan niet meer mogelijk. De EU zal een dergelijke krimp ook niet hinderen. Er zijn immers geen luchtvaartondernemingen die lijden onder die plotse krimp. Zonder KLM kan de politiek onafhankelijke afwegingen maken. Bijvoorbeeld ten gunste van woningzoekenden, de gezondheid van omwonenden en de gewenste werkgelegenheid.
Behalve KLM vliegt ook China Air op Taipeh, doet er slechts 20 minuten langer over volgens Skyscanner. We kunnen inderdaad rekenen op een waterbedeffect, de zakenreizigers redden zich wel.
Maar zakenvluchten zijn maar een klein deel van alle vluchten. Sinds de pandemie kiest het zakenleven ook steeds vaker voor videogesprekken als minder tijdverspillend alternatief. Alleen periodiek moeten de goede relaties fysiek bevestigd worden.
De grote groei zit 'm in toerisme. Maar als een reis te duur wordt of als verbindingen ontbreken of te lang duren dan gaat de reiziger langer doorsparen om zich de reis te kunnen veroorloven of ziet ervan af. Dat is wel degelijk klimaatwinst.
Als de politiek niet langer onder druk staat door de KLM-lobby kan Schiphol juist beter duurzaamheid bij buitenlandse luchtvaartondernemingen afdwingen.
Nu zegt KLM miljarden nodig te hebben om duurzamer te vliegen, terwijl het logisch is dat de efficiëntere, zuinigere vliegtuigen vooral gebruikt worden voor een beter rendement. Er kunnen dan meer passagiers gevlogen worden in die nieuwe toestellen, maar per passagier wordt de vervuiling niet minder. De milieuwinst wordt vanzelfsprekend dichtgevlogen.