De prachtige kwelder bij Wierum is al jarenlang aan afkalving onderhevig. Een stukje natuur van groot belang voor onder andere de wadvogels zal zonder ingrijpen over tien jaar geheel verdwenen zijn. Daarom startte de werkgroep Red de kwelder in juni 2022 een petitie die bijna 1.800 handtekeningen opleverde.
In december 2022 zijn deze petitie en de handtekeningen aangeboden aan de stuurgroep 1Dyk. Met resultaat, want in december 2023 werd besloten dat Rijkswaterstaat nieuwe rijsdammen gaat aanleggen om de kwelder voor verder verval te behoeden.
En nu is het dan zo ver. Vorige week zijn over een lengte van bijna 2 km nieuwe rijsdammen aangelegd. Onze werkgroep wil de supporters die de petitie hebben ondertekend nogmaals hartelijk danken. Door jullie steun zal de kwelder bij Wierum nu ook voor komende generaties behouden blijven.
Werkgroep Red de kwelder.
Voor meer informatie en beelden van de aanleg zie www.reddekwelder.nl
Volgens Nu.zakelijk Autobezit wordt gestimuleerd door de parkeervergunningen die in veel Nederlandse steden worden uitgegeven, dit zijn immers "gesubsidieerde" parkeerplaatsen. Dat blijkt donderdag uit onderzoek door drie economen van de Vrije Universiteit Amsterdam. Het onderzoek heet "Car ownership and residential parking subsidies: Evidence from Amsterdam" en is van Jesper de Groote, Jos van Ommeren en Hans R.A. Koster van de Vrije Universiteit. Samengevat: SUMMARY? Many cities around the world have introduced paid parking but implicitly subsidize parking for example by providing residential parking permits for street parking.
We study the welfare effects of residential parking subsidies through changes in car ownership for Amsterdam. We employ a boundary-discontinuity design that exploits spatial variation in the length of waiting lists for permits and therefore in the size of the parking subsidy. In the city center, the waiting time for a permit is up to four years. Our results indicate that one additional year of waiting for a parking permit reduces car ownership with 2 percentage points corresponding to a price elasticity of car demand of?0.8. We demonstrate that subsidizing residential parking induces a substantial welfare loss. On average, a parking permit induces anannual deadweight loss of 270. Furthermore, we show that the provision of parking permits is an income-regressive policy: rich households are five times more likely than poor households to receive these (implicit) parking subsidies.
Nu.nl: Autobezit wordt aantrekkelijker door 'gesubsidieerde' parkeerplaatsVandaag heeft Arriva gebeld. Volgende week vrijdag een gesprek.
Aanstaande woensdagochtend, voorafgaand aan de plenaire vergadering van Provinciale Staten van Gelderland, wordt de petitie aangeboden aan de Commissaris van de Koning, de heer Cornielje. In verband hiermee wordt de petitie maandagavond afgesloten..
We zijn van plan om woensdag 7 oktober de petitie aan Provinciale Staten Gelderland aan te bieden. We hebben een verzoek daartoe aan de griffie gestuurd.
Vanochtend was het weer raak. Ja hoor weer een volle bus. Rijdt overal door #failarriva iedereen staat als vee in de bus #goedbezig.