Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Beste ondertekenaars,
Allereerst heel hartelijk bedankt voor jullie steun en het ondertekenen van deze petitie. We hebben al bijna 1500 handtekeningen.
Het treurige nieuws is echter dat de gemeenteraad van Leusden (nota bene onze volksvertegenwoordigers) en de verantwoordelijke wethouder kennelijk niet van zins zijn te luisteren naar de stem van de burger. Nog erger, er is nog niet eens een fatsoenlijk antwoord ontvangen nadat de petitie eind vorig jaar is aangeboden, d.w.z. het antwoord wat er destijds was ontvangen luidde dat een en ander was ontvangen en de petitie in het archief zou worden opgeslagen.
Het heeft wel geresulteerd in de oprichting van een zogenaamde denktank alwaar ik, als petitionaris zitting heb mogen nemen. Helaas... deze denktank is geketend en met handen en voeten gebonden aan de regels die de gemeente voorschrijft.
Inmiddels dendert de trein richting een mega ramp verder. Het stopt niet met 8 windmolens bij ons in de buurt! Het gaat een veelvoud worden als het aan de politiek ligt. En dan te denken wat onze buurgemeenten in petto hebben!
Daarom is er in samenwerking met actievoerders uit Woudenberg nog een petitie gestart. "leusden.windalarm.org"
Hiermee hebben we nu ook een link naar de landelijke politiek. Er is een groot artikel in onder andere de Leusderkrant geplaatst en er komen posters en flyers.
Ook een spandoek op de Biezenkamp heeft inmiddels de nodige aandacht getrokken. (Zie Facebook " Leusdenaren voor Leusdenaren"
Mijn oproep luid: Beste mensen ondersteun ook de nieuwe petitie "leusden.windalarm.org" .
17 juni is er weer een gemeenteraadsvergadering en daar zullen wij ons weer laten horen!
Iedereen hartelijk bedankt.
Ko Nieuwenhuijse (petitionaris)
Morgen gaan we petitie indienen bijbrengen fracties samen met een brief waarin staat dat dit prachtige zwembad behouden moet blijven! .
Vanuit de stedenbouwkundige visie Landgoed Drenkeling - “groene/landschappelijke inpassing - met als belangrijkste onderdeel het realiseren van een blauwgroene verbinding tussen De Waal en de duinen -, duurzaamheid en (beeld)kwaliteit zijn belangrijke onderdelen van de visie” - blijft weinig meer over.
Hoe de uitwerking van deze plannen past in de omgevingsvisie is voor Partij Westvoorne ongewis. De visie stelt: Het uitgangpunt is dat bij ontwikkelingen, zowel vanuit de gemeente als vanuit inwoners of bedrijven, blijvend wordt gezocht naar meerwaarde door het versterken van de leefbaarheid, de economie, het landschap en de natuur in Westvoorne.
Partij Westvoorne stelt dat er op dit moment geen recht wordt gedaan aan zowel de stedenbouwkundige- als de omgevingsvisie.
De eerdere inbreng van Partij Westvoorne, waaronder een bredere opzet van groen en blauw (openbaar groen en water), ruimere afstand van erfgrenzen en beperken van de maximale hoogte zoals in de Drenkeling fase 1, is niet terug te zien in de verbeelding en de plannen.
Door het voorgestelde beeld met een zeer karige opzet van openbaar groen en water, hoogbouw en het voorgestelde bestemmingsplan, is het mogelijk dat het nieuwe uitzicht en woongenot van zowel de huidige als de nieuwe bewoners zich beperkt tot uitzicht op muren, schuren, tuinhekken en parkeerplaatsen. Van een ruim opgezette landgoed visie in fase 1 naar een standaard Vinex wijk in fase 2.
Fase 3, het verplaatsen van de voetbalvelden, creëert mogelijkheden voor gestapelde bouw als corridor om de Drenkeling, die uitkijkt op het waaltje. Maar dat is voorlopig nog toekomstmuziek voor het college.
De toekomstige situatie in fase 2 schetst naast de 28 bestaande zorgwoningen, 85 appartementen, 41 2-onder-1 kap woningen, 18 hoekwoningen, 92 rijwoningen, 17 vrijstaande woningen en 4 zorgwoningen. Parkeergelegenheid is vooralsnog niet op straat voorzien, maar op tussenliggende parkeerterreinen. Circa 90 woningen zijn voorzien voor sociale verhuur, de overige 167 woningen betreffen koopwoningen.
Op woensdag 16 juni is er een presentatie in de commissie beeldvorming, online te volgen vanaf 20u00.
Eerst komen er 2 nummers en daarna is het interview..
Wij hebben de gelegenheid gekregen deze petitie op 22 juni 09:00 aan te bieden aan onze gemeente.
We laten echter de petitie open tot 29 juni en sturen een update aan de griffie van De Ronde Venen ten behoeve van de commissievergadering van 30 juni waar dit onderwerp besproken wordt. Daarna wordt de petitie gesloten tenzij de gemeenteraad haar beslissing ' Zon en Wind' uitsteld. U vindt hier de vergaderkalender van de gemeente.
Hierop kunt u ook de opgenomen inspreekavonden Zon en Wind terugkijken.
Enkele dagen nadat ik met deze petitie on line heb gezet ging er een soortgelijk initiatief van start, van Marjon Moed. Ik heb contact met haar gezocht en de bedoeling is dat deze petitie samen met de door haar begonnen petitie (Alleen is oké) wordt aangeboden.
Alleen is oké , samen sta je in dezen sterk. Anders gezegd: er kunnen alleen wegen ontstaan als meerderen dezelfde kant op lopen.
Het Twiske is een groene oase midden in de dichtbevolkte Randstad. Het is een toevluchtsoord voor meer dan 120 vogelsoorten.
Mensen komen hier voor hun rust. Maar hoe lang nog? In coronatijd steeg het aantal bezoekers tot 1,6 miljoen. De komende 10 jaar explodeert dat aantal met 35 %. In de Ontwerp-omgevingsvisie wordt bijna het hele Twiske geannexeerd voor intensieve recreatie. Het biedt ruimte aan festivals en overnachtingen. Dat betekent groen licht voor de bouw van vakantiepark Twiske Haven. 15 huisjes zijn 4 x 12 meter met riolering, elektra en pellet kachels, die het hele jaar open zijn. En daar blijft het niet bij, want Amsterdam wil ook toeristische onderkomens voor de aanzwellende stroom toeristen. ‘’Als deze ontwerp-omgevingsvisie wordt aangenomen, is het hek van de dam. Het Twiske dreigt overspoeld te worden door minstens 50.000 festivalgangers en toeristen. Wij willen hier geen rolkoffers. Het Twiske is een Europees beschermd Natura 2000-gebied. Evenementen en overnachtingen zijn hier NIET toegestaan. Hoe denkt de gemeente Oostzaan deze plannen te rijmen met haar zorgplicht voor de natuur?
Hey allemaal! Wow wat super! We hebben gewoon 445 ondertekening. Heel Nice :).
Je kan tot uiterlijk vanavond ondertekenen. Daarna zal ik de petitie incl een mail sturen naar de SSH. We moeten er dus nog 5 hebben om 450 te hebben! (De helft van de studenten uit de hoogbouw). Stuur daarom voor de laatste keer, de link (bit.ly/petitietwc) door naar je vrienden, familie, huisgenoten, studiegenoten, etc. Challas!