Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Dear reader,
On behalf of the working group, I would like to express our sincere gratitude to the signatores We are especially grateful to those from England who also signed. A very special thanks to the person who emailed with valuable information about the designer of the Bailey Bridge.
May I ask everyone to further publicize and distribute this petition? I look forward to the signatures that will come, especially from the relatives of the Allied troops who died in 1944.
Thanks.
Thank you. Thank you.
Beste lezer
Vanuit de werkgroep wil ik aangeven dat we de ondertekenaars erg willen bedanken. We zijn met name dankbaar voor degenen uit Engeland die ook getekend hebben. Zeer speciale dank aan degene die nog gemaild heeft met bijzonder info over de ontwerper van de baileybrug Mag ik eenieder vragen om deze petitie verder bekend te maken en te verspreiden. Ik verheug me op de handtekeningen die nog komen in het bijzonder van nabestaanden van de geallieerde troepen uit 1944
Thx Thx Thx .
We hebben binnen 10 uur al 125 handtekeningen, doel is minimaal 2000 handtekeningen voor 8 januari 2026. Deel en roep op om te tekenen.
Op 8/12 heeft de Gemeenteraad unaniem ingestemd met een motie van GL/PvdA. Hierin wordt vastgelegd dat voortaan in de communicatie en besluitvorming van nieuwe vervoersplannen de bewoners moeten worden meegenomen.
Daarnaast draagt zij de betrokken wethouder(s) op om 'In gesprek te gaan met o.a. de opsteller van de enquête, briefschrijvers en wijkorganen; de uitkomsten van die gesprekken mee te nemen in de (tussentijdse) evaluatie van het vervoersplan 2026 en er op in te zetten dat de belangrijkste zorgen/ knelpunten worden opgepakt'.
Wij hebben afgelopen week een uitnodiging voor dit geprek ontvangen, met een constructieve benadering. Inmiddels rijdt bus 2 de gewijzigde dienstregeling .... blijf ons steunen!
Wordt vervolgd, op 8/1/2026!
Ondertekenaars bedankt!
De petitie Annemarie moet blijven is door 274 mensen ondertekend. Dank dat jullie je solidair hebben verklaard met mijn protest tegen de uitzetting. Dit heeft ertoe geleid dat ik er voorlopig mag blijven wonen.
Waternet had en heeft nog geen concrete plannen over wat er in de voormalige dienstwoning zou moeten gebeuren.
Ondanks dat er nog steeds geen zekerheid is of ik er kan blijven wonen, voel ik me toch gesterkt in het idee dat ik recht heb om de bewoner te blijven van deze woning.
Ik wil jullie graag op de hoogte houden over de (Ver) huis- ontwikkelingen en natuurlijk over de leuke activiteiten die ik organiseer rondom het gemaal.
Wil je op mijn mailinglijst staan, stuur dan een mail.
Verder wens ik jullie allemaal een vrolijke afsluiting van 2025 en laten we vol positieve energie beginnen aan 2026.
Annemarie Feltmann
Goed nieuws, onze petitie is nu te ondertekenen! .
Eindelijk. De partij Alles voor Schiedam heeft afgelopen donderdag 11 december 2025 de petitie overhandigd.
Hier is het bericht wat op Facebook en instagram is terug te lezen
Alles voor Schiedam heeft namens 170 bewoners uit Schiedam-West een petitie aangeboden aan het college. In de petitie vragen bewoners aandacht voor de parkeerdruk in de wijk en roepen zij op om maatregelen te nemen, waaronder de mogelijkheid onderzoeken tot het invoeren van gereguleerd parkeren.
Alles voor Schiedam heeft de afgelopen jaren al meermaals actief aandacht gevraagd voor de parkeeruitdagingen in Schiedam. We vinden het belangrijk om samen met bewoners tot passende oplossingen te komen voor Schiedam-West én de rest van de stad. Daarbij staat voorop dat maatregelen bijdragen aan bereikbaarheid en leefbaarheid, met oog voor de verschillende belangen van bewoners, bezoekers en ondernemers.
En nu duimen dat het zo snel mogelijk accoord wordt bevonden en uitgevoerd. Sinds de vergunningen op de Burg Honnerlage Gretelaan tot en met Thurlede in werking is gegaan, is de parkeeroverlast nog meer toegenomen. Zoals al was voorspeld. En dan hebben we nog handhaving. We zijn in ieder geval een stapje verder. We knokken door voor vooruitgang. Bedankt allemaal voor jullie support.
De petitionaris van de petitie 'Verbied voertuigen bij een demonstratie' vraagt u de petitie te ondertekenen.
"Bij sommige demonstraties worden voertuigen gebruikt door de demonstranten en dat ondergraaft het vreedzame karakter van een demonstratie.
Verbied daarom dat voertuigen deel uitmaken van een demonstratie.
persoonlijkdemonstreren.petities.nl
Wilt u deze of een andere petitie ook aandacht geven hier?