Beste ouders/verzorgers,
In dit bericht wil ik u op de hoogte stellen van een vervelende gebeurtenis, die vanmorgen op straat bij IKC Tuindorp op de Kometensingel heeft plaatsgevonden. Naar aanleiding van een conflict tussen ouders is een handgemeen ontstaan. De politie heeft het opgepakt en heeft met de betrokken partijen contact gehad. Wij gaan er van uit dat daarmee de rust en de veiligheid rondom de school is teruggekeerd.
Het kan zijn dat uw kind hiervan iets heeft meegekregen. In de groepen waar dat nodig bleek, heeft de leerkracht hier al met de kinderen aandacht aan gegeven.
Als u merkt dat uw zoon of dochter mogelijk door dit incident extra aandacht nodig heeft vraag ik u dit met de leerkracht te bespreken.
Wij vinden het zéér belangrijk dat het op school én op straat bij het halen en brengen voor al onze kinderen altijd prettig en veilig is. Daar zullen wij als team van ons IKC, samen met u, ons uiterste best voor doen.
Mocht u iets willen vragen, dan kunt u bellen of mailen. Ook is elke dag iemand van ons MT op het plein aanwezig bij de start- en eindtijd.
Namens het team van IKC Tuindorp,
Doritha de Koning
Volgende week vrijdag staat er een gesprek met de regiomanager van Arriva in Brabant te wachten. Om van de gelegenheid goed gebruik te maken zijn ervaringen, meningen of suggesties van harte welkom! .
Volgens Nu.zakelijk Autobezit wordt gestimuleerd door de parkeervergunningen die in veel Nederlandse steden worden uitgegeven, dit zijn immers "gesubsidieerde" parkeerplaatsen. Dat blijkt donderdag uit onderzoek door drie economen van de Vrije Universiteit Amsterdam. Het onderzoek heet "Car ownership and residential parking subsidies: Evidence from Amsterdam" en is van Jesper de Groote, Jos van Ommeren en Hans R.A. Koster van de Vrije Universiteit. Samengevat: SUMMARY? Many cities around the world have introduced paid parking but implicitly subsidize parking for example by providing residential parking permits for street parking.
We study the welfare effects of residential parking subsidies through changes in car ownership for Amsterdam. We employ a boundary-discontinuity design that exploits spatial variation in the length of waiting lists for permits and therefore in the size of the parking subsidy. In the city center, the waiting time for a permit is up to four years. Our results indicate that one additional year of waiting for a parking permit reduces car ownership with 2 percentage points corresponding to a price elasticity of car demand of?0.8. We demonstrate that subsidizing residential parking induces a substantial welfare loss. On average, a parking permit induces anannual deadweight loss of 270. Furthermore, we show that the provision of parking permits is an income-regressive policy: rich households are five times more likely than poor households to receive these (implicit) parking subsidies.
Nu.nl: Autobezit wordt aantrekkelijker door 'gesubsidieerde' parkeerplaatsVandaag heeft Arriva gebeld. Volgende week vrijdag een gesprek.
Aanstaande woensdagochtend, voorafgaand aan de plenaire vergadering van Provinciale Staten van Gelderland, wordt de petitie aangeboden aan de Commissaris van de Koning, de heer Cornielje. In verband hiermee wordt de petitie maandagavond afgesloten..
We zijn van plan om woensdag 7 oktober de petitie aan Provinciale Staten Gelderland aan te bieden. We hebben een verzoek daartoe aan de griffie gestuurd.