Nieuws

Maastricht Aachen Airport - geeft in toenemende mate ernstige geluidsoverlast in vrijwel geheel Zuid- Limburg - veroorzaakt gestoorde nachtrust in de vroege ochtend en late avond. - produceert steeds meer uitstoot van CO2, stikstof, ultrafjnstof en kerosine in het - toch al zwaar vervuilde - milieu - geeft stank en geurhinder - neemt in verhouding veel kostbare en schaarse ruimte in beslag die veel beter benut kan worden - tast de luchtkwaliteit aan - en daarmee het leefklimaat - die na Rijnmond toch al de slechtste is van Nederland - levert gezondheidsschade op, maar ook hogere geneeskundige kosten - vermindert mogelijk de levensverwachting van omwonenden - tast de landschappelijke waarden, rust en stilte aan - tast de typische voedselarme kalkrijke natuurwaarden aan - tast de biodiversiteit aan en sluit niet aan bij een doeltreffend klimaatbeleid - verjaagt toeristen en bedreigt zo direct de werkgelegenheid in de toeristische sector - geeft slechts beperkte werkgelegenheid (in een vervuilende sector) die zo vervangen kan worden (er zijn immers 18.000 vacatures in Limburg (31-12- 2018) - werkt geldvlucht in de hand (geld wordt besteed in het buitenland en er komt weinig voor terug) - is verlieslatend en wordt met overheidsgeld overeind gehouden, geld dat beter besteed kan worden aan innovatieve projekten gericht op een duurzame toekomst - veroorzaakt verlaging van de huizenprijzen in de omgeving van het vliegveld - telt 8 operationele vliegvelden in een straal van ong. 100 km - kan alleen groeien vanwege indirect gesubsidieerde tickets (geen accijns op kerosine, geen omzetbelasting op tickets, gratis parkeerplaatsen, subsidie van de Provincie: ruim € 9.000.000,- per jaar) - omdat de Provincie eigenaar is van MAA laat zij het economische rendement van haar eigen investeringen prevaleren boven het welzijn van de bewoners en is zij als belanghebbende in het overleg over MAA per defnitie bevooroordeeld en dus niet objectief Kortom: MAA heeft geen bestaansrecht.

In De Telegraaf van 3 november 2020 vragen 4 wethouders aan de minister om op te schieten met de helmplicht. Ook AT5 bracht dat weer als nieuws.

Boven verwachting hebben velen de petitie ondertekent, en nog steeds komen er binnen. Wij zijn als Werkgroep Leefbaar Peel en Maas hiervoor ook ontzettend dankbaar .

Zet bij uw ondertekening uw woonplaats, postcode en huisnummer. Ruim 500 mensen uit Dordrecht reageerden tot vanmiddag al positief op de ondersteuning voor de komst van Hanneken van Dordt. Wat zijn we daar blij mee; we hebben zelfs al aan de voorzitter van de gemeenteraad gevraagd of we op 10 november het initiatief mogen overhandigen.

Nu steeds meer gemeenten in Nederland gedwongen worden om afscheid te nemen van Zwarte Piet, wordt t hoog tijd om Zwarte Piet een warm hart toe te dragen en deze karikatuur een hart onder de riem te steken... Extreem linkse clubjes als BLM en KOZP laten nu massaal steeds meer hun ware aard zien en dienen gestopt te worden...

Meer dan 100 ondertekeningen in een week en aandacht van de lokale media. Maar nog geen reactie vanuit de gemeente.

Wij zijn enorm blij met het mooie aantal “ondertekenaars”! We hebben slechts één vraag: Aangezien anonieme steunbetuigingen niet meetellen bij het overhandigen van het burgerinitiatief, vragen wij jullie indien mogelijk “anoniem” te veranderen in naam/woonplaats.

Groet, Lex van der Hoek Stichting Geschenk Dordrecht 800.

Tijdens de virtuele informatiesessie van de gemeente, bedoeld om iedereen even bij te praten over de stand van zaken, bleek dat bijna alle virtueel aanwezige niet-raadsleden zeer kritisch waren over de drie alternatieve plannen. Met name de Westroute en de Zuidoostroute werden neergesabeld.

Het gaat goed met deze petitie maar... we zijn er nog niet.