Desinfecterende zonnetjes blijken te werken! Na de uitzending van Kassa! zag ik geen nieuwe zaken meer van Rights Control/Sucré Salé/Micta. Wel helaas nog enkele zaken die voor de uitzending opgestart waren en een melding van iemand die een advocaat ingeschakeld had. Wat mijn vermoeden versterkt dat sommige rechtsbijstandverleners het spel meespelen. Op mijn afwimpeltactiek kreeg een ‘client’ ooit terug: uw argumenten houden juridisch geen stand, als u een advocaat inschakelt zal die dat bevestigen…
ANP stopt met de Belgische fototrol
Martha Riemsma reageert op de column van Kim van Keken met een ingezonden brief. Ze meldt onder andere dat ze gestopt zijn met Visual Rights Group (tegenwoordig Copyright Agent geheten, de vierde naam alweer) omdat in sommige kwesties de redelijkheid en proportionaliteit uit het oog werd verloren. Ik plaatste op mijn beurt kanttekeningen bij de brief van Riemsma.
Team Fairlicensing
De brief van Riemsma leverde een boel berichten op die haar bewering, dat ANP nu wél rekening gaat houden met de menselijke maat, onderuithaalt. Pas na publiciteit worden dossiers gesloten. Reden te meer om claims te delen. Voorbeelden:
- Nazipropaganda
- Portretfoto veteraan
- Staatspropaganda
- Hand-out foto’s
Kraakster Joke
Dat het eigen handhaafteam in tegenstelling tot wat Riemsma beweert in haar brief ook particulieren lastigvalt, bleek uit een melding van Joke Kaviaar. Zij schreef een verhaal over de dood van kraker Hans Kok in een politiecel en zette daar een oude foto bij van het graf van Hans Kok. Aangezien ze geen geldige licentie kon uploaden en ze bang was voor oplopende kosten, maakte ze gebruik van de 10% korting en betaalde de claim gelijk. Niet veel later kreeg ze opnieuw een claim voor het gebruik van de foto op haar Facebookpagina, alwaar ze een link had gedeeld naar het artikel op haar blog.
Ik stuur Riemsma een mail over deze claim, ze liet het afhandelen door Operations Lead specialising in copyright enforcement and image licensing.
Zoals gewoonlijk, ik correspondeerde al eerder met deze jongeman, ontstond er een merkwaardige discussie. Alsof de chatbot geïnstrueerd is met ongeacht wat ze zeggen, houdt vol dat er betaald moet worden. Deze zaak is zo treurig – ANP wil bewijs zien dat de foto gedownload is op het moment dat ie vrij beschikbaar was – dat ik een rechtszaak wel aandurf. Dus… kun je wat missen: ik zamel geld in voor de proceskosten en een buffer voor als de rechter uit de bocht vliegt. Mocht ANP veroordeeld worden tot alle proceskosten gaat het ingezamelde geld naar de door rechtbank Haarlem zwaar gedupeerde Mehmet.
Boek wordt gedrukt
Na tig nakijkrondes, printproeven en gemillimeter is het boek dan toch eindelijk naar de drukker. Kleine oplage (250 stuks), dus als je de eerste ongecensureerde druk wil: bestellen kan hier. Ik verwacht wel wat verwijderverzoeken. Zo staat de foto van de ontsnapte Bokito erin en een foto van Wikimedia waar rechtbank Assen driemaal FotoAnoniem voor toekende. Ik beroep me dan op het citaatrecht, de foto’s worden immers besproken.
Cassatieverzoek
De poging om mijn eigen vonnis over de kippenfoto te laten herroepen kostte, afgezien van gruwelijk veel tijd, bijna 2.000 euro (deurwaarder, griffie en proceskosten ANP) en duurde twee jaar. Het is niet te hachelen hoe rechtbank Rotterdam procedures frustreert. Er rest mij nog één rechtsmiddel: cassatie in belang der wet. Daarvoor legde ik, met de kennis van nu, het vonnis nogmaals langs de meetlat. Het bleek nog een grotere gerechtelijke dwaling dan ik dacht. Ik kwam tot maar liefst vijf rechtsvragen.
Aandacht voor de misstanden blijft nodig!
Hoe meer mensen hun ervaring delen, hoe harder het desinfecterend zonnetje gaat schijnen. En voor degenen die nog nooit een blafbrief hebben gekregen: steun, deel en reageer op de ervaringen van anderen.
Groet! De petitionaris
Tja, 100 economen mogen dan wel heel erg gelijk hebben, maar Tata Steel gooit er gewoon wat geld tegenaan om mensen te overtuigen.
Zo lopen er nu 5 advertenties op Facebook en Instagram.
En krantenlezers zijn er nu eenmaal minder dan Facebook en Instagram-gebruikers. Ook is het makkelijker om vanuit een online advertentie te handelen. Je hoeft alleen maar te klikken. Toch voelt het als een vorm van vals spelen. Niet argumenten tellen om aandacht te verdienen maar geld
Vandaag hebben we met 102.211 handtekeningen de petitie Stop de Schuldenindustrie aangeboden in Den Haag! Dank je wel dat jij hebt getekend. Dit is geen kleine actie, dit is een beweging.
Kamerleden Jimmy Dijk (SP), Don Ceder (CU), Anouschka Biekman (D66), Esmah Lahlah (GroenLinks-PvdA), André Flach (SGP), Corrie van Brenk (50PLUS), Sarath Hamstra (CDA) en Martin de Beer (VVD) namen de petitie in ontvangst en spraken hun steun uit.
"Organisaties zoals Humanitas zijn nodig, want zij zijn de ruggengraat om te zorgen dat mensen een schuldenvrije toekomst tegemoet gaan." - Don Ceder (CU)
Steun alleen is niet genoeg. Het is tijd voor concrete verandering. Samen met deelnemer Rozemarijn en vrijwilliger Bas hebben we laten zien wat er echt gebeurt: mensen raken niet alleen in de problemen door hun schuld, maar door een systeem dat kosten blijft opstapelen. Dat moet stoppen.
We zetten ons in voor vier simpele, maar krachtige veranderingen:
Onze actie loopt uitstekend. Bijna 1000 Badhoevedorpers die ook vinden dat de Schuilhoeve groen mag blijven! Het flyeren, de posters en de nieuwsberichten werpen hun vruchten af. Maar we zijn er nog niet.
We hebben vast nog niet iedereen bereikt. Dus deel deze petitie nog even in je buurtappgroep, je sportteam, je school, etc. Wie weet worden het er nog veel meer!
Beste ondertekenaar,
aanstaande woensdag 25 maart hebben wij een afspraak om onze petitie te overhandigingen aan wethouder de Jong.
Bedankt voor jullie steun en we houden jullie op de hoogte.
Met vriendelijke groet,
Marielle Pols.
en de conclusie is dat er weinig verbeterd kan worden aan de kruising op de korte termijn vanuit het kleine budget dat de werkgroep heeft.
Opmerkelijk is wel de reactie op dit voorstel:
"Autoverkeer blijft gebruik maken van de huidige brug, dit vanwege de bevoorrading van de verschillende gelegenheden in het Westerpark.
De huidige brug uitsluitend voor fietsers en voetgangers in te richten is dan ook niet mogelijk."
Maar 50 meter verder moeten voetgangers en fietsers de ruimte delen met diezelfde auto's ter bevoorrading! Waarom kan het daar wel en op de brug niet?
De brug moet een 'shared space' worden waarbij auto's de ruimte delen met de voetgangers en fietsers, waarbij er geen - met stoplichten gereguleerde afslag vanaf de Haarlemmerweg meer is. Dus niet uitsluitend fiets- en voetgangers dan, maar veel minder status en verwelkoming van auto's. De bevoorrading weet wel wat er van ze verwacht wordt.
Van Limburgstirumstraat autovrij op termijn
Wèl neemt de werkgroep het advies over om op de lange termijn te onderzoeken of het autoverkeer vanuit de Van Limburgstirumstraat opgeheven kan worden.
Dit hoeft overigens nergens op te wachten. Met een 'verkeersbesluit' van de politiek en een betonblok is het snel te realiseren. Bij een herprofilering van de straat in de toekomst kan het dan wel mooier. Wel kan het verkeerslicht dan gelijk zo afgesteld worden dat het oversteken minder onoverzichtelijk aanvoelt. Dan tegelijk groen voor alle overstekende fietsers en voetgangers; geen rekening meer te houden met afslaande auto's die uit de Van Limburgstirumstraat komen.
Tweerichtingsfietspad langs de hele Haarlemmerweg?
Interessante suggestie die nieuw ter tafel komt door de werkgroep is om het fietspad tweerichtingen te maken, zie het plaatje. Dat is het immers al tot aan de Van Hallstraat en vanaf de De Wittenkade. Als het fietspad de hele Haarlemmerweg tweerichtingen wordt betekent het wel dat 85 parkeerplaatsen (waarvan 5 invalideparkeerplaatsen) verplaatst of opgeheven moeten worden. Verplaatsen naar de andere kant langs de Haarlemmervaart zal overigens een positief effect hebben op het verlagen van de snelheid. Automobilisten zullen dan echt het gevoel hebben door een stadsstraat te rijden waar elk moment iemand over kan steken of uit kan stappen. De automobilisten die daar parkeren weten wat ze kunnen verwachten omdat ze tot het parkeren er zelf ook reden.
Conclusie van de werkgroep
"Het is wel een onoverzichtelijk kruispunt, vooral vanwege de verschoven ligging van de zijstraten en beperkte ruimte. (...) Er is een herinrichting noodzakelijk om het wegontwerp in lijn te krijgen met de Gebiedsontsluitingsweg30km/u-richtlijnen. Hierbij kan onderzocht worden in hoeverre autoverkeer kan worden opgeheven en meer ruimte te geven voor de voetganger richting Westerpark (met name op de brug)."
Met andere woorden, het ligt op het bordje van de politiek. Die kan extra geld hiervoor uit trekken en besluiten tot grote veranderingen. Geen autoverkeer in de Van Limburgstirumstraat wordt dus overgenomen door de werkgroep als mogelijke oplossing en een breed tweerichtingenfietspad wordt gesuggereerd. En het autoverkeer op de brug moet aangepakt worden.
De suggestie uit deze petitie wordt geciteerd door de werkgroep
Nog een reden om de petitie tegen het bezoek van onze koning Willem Alexander te ondertekenen: Van de week mengde Donald Trump zich in de komende verkiezingen binnen Europa door zijn steun uit te spreken voor de corrupte en anti-Europese president Viktor Orban. Het is echt ongekend en bizar dat een Amerikaanse president dit uitspookt. Met vriendelijke groet, Mike (starter petitie).
Goedemorgen, Onlangs heeft u onze petitie getekend gericht aan de Tweede Kamer met de oproep om het bezoek van Koning Willem Alexander aan, en verblijf bij Trump te stoppen. Het mag niet zo zijn dat zo'n oorlogszuchtige president, die de hele wereld schoffeert, vereerd wordt met dit bezoek.
Naar de USA prima, maar absoluut niet naar Trump! DE TIJD DRINGT, HELP ONZE PETITIE VERDER: Hierbij willen we u vragen om onze petitie zoveel mogelijk te delen met vrienden en bekenden, en wellicht ook als reactie te plaatsen op Sociale Media. Hoe meer bereik, hoe groter de kans op succes. In ieder geval laten we onze stem horen, in deze barre tijden belangrijker dan ooit. Alvast hartelijk dank! Met vriendelijke groet, Mike
Het Vervoercollectief ziet zich genoodzaakt vast te houden aan dieselvoertuigen binnen het huidige wagenpark. Ondanks de groeiende aandacht voor elektrisch en waterstof aangedreven vervoer, blijken deze technologieën in de praktijk nog geen volwaardig alternatief voor onze operationele inzet.
De dagelijkse realiteit van ons (zorg)vervoer vraagt om betrouwbaarheid, flexibiliteit en voldoende actieradius.
Op dit moment kunnen elektrische en waterstofvoertuigen niet voldoen aan deze eisen, met name vanwege beperkte reikwijdte, laadinfrastructuur en inzetbaarheid gedurende lange en intensieve ritten.
Op 27 oktober 2022 ondertekenden we al wel de Waterstofconvenant van de provincie Noord-Holland. Echter, zolang deze alternatieven niet operationeel gelijkwaardig zijn aan diesel, blijft een overstap voor het Vervoercollectief niet haalbaar. Wij volgen de ontwikkelingen op de voet en blijven actief zoeken naar duurzame oplossingen die wél aansluiten bij de complexe eisen van ons vervoer.