Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
De gemeente Zutphen heeft besloten de plannen voor een autoluwe binnenstad in hun huidige vorm te pauzeren. Dit besluit volgt op constructief overleg tussen wethouders Rick Verschure en Sjoerd Wannet en een afvaardiging van Binnenstadmanagement Zutphen (BMZ), naar aanleiding van de petitie ‘Zutphen Groen én Bereikbaar’.
De petitie werd binnen drie weken 1.900 keer ondertekend. In een brief aan pandeigenaren en ondernemers in de binnenstad, erkent de gemeente dat “het proces beter had gemoeten” en kondigt zij een nieuwe aanpak aan, waarin samenwerking centraal staat. Deze brief is openbaar gemaakt via de website van de actiegroep ‘Zutphen Groen én Bereikbaar’.
De nieuwe koers houdt in dat: • De huidige plannen en kaart worden verwijderd van de gemeentelijke website. • Er een onafhankelijk onderzoek wordt gestart in opdracht van ondernemers, pandeigenaren én de gemeente gezamenlijk. • Er actief overleg plaatsvindt binnen BMZ om te komen tot gedragen voorstellen voor een verblijfsvriendelijke en goed bereikbare binnenstad. • Alternatieve parkeerlocaties en -vormen worden onderzocht, met speciale aandacht voor praktische en logische parkeeroplossingen.
De gemeente spreekt in haar brief vertrouwen uit in de samenwerking met BMZ en verwacht in 2026 gezamenlijk voorstellen te kunnen presenteren voor een binnenstad die aantrekkelijk is voor verblijf én goed bereikbaar blijft. De focus verschuift van een ‘autoluwe’ naar een ‘verblijfsvriendelijke’ binnenstad, waarbij bereikbaarheid en parkeren expliciet aandacht krijgen.
De initiatiefnemers van de petitie en andere betrokken partijen binnen BMZ tonen zich tevreden met de erkenning en toezeggingen van de gemeente. De toezeggingen voldoen volledig aan de eisen die in de petitie zijn verwoord.
Helaas is de hoogbouw niet tegen gehouden. Erg jammer..
Op donderdagavond 22 mei 2025 heeft de gemeenteraad van Gorinchem een motie aangenomen met de titel "Gorinchem trekt een rode lijn." Een belangrijke stap, waarmee de raad aangeeft grenzen te stellen aan wat zij moreel aanvaardbaar acht. Maar dit signaal is niet genoeg.
Een symbolische motie zonder expliciete veroordeling van genocide blijft vaag.
In een tijd waarin wereldwijd ernstige mensenrechtenschendingen plaatsvinden, is er behoefte aan een krachtiger, duidelijker geluid. Als stad moeten we laten zien dat we onrecht niet accepteren – niet in stilte, niet in halve woorden.
Wij eisen dat het stadsbestuur:
Zich expliciet uitspreekt tegen genocide, in officiële communicatie en publieke verklaringen.
Initiatief neemt voor een openbare herdenking of bijeenkomst waarin ruimte is voor bewustwording, verbinding en solidariteit.
Lokale initiatieven ondersteunt die zich inzetten voor vrede, rechtvaardigheid en mensenrechten – hier én elders in de wereld.
Laat je stem horen. Door deze petitie te ondertekenen, roep je de gemeente Gorinchem op om verder te gaan dan symboliek. Om daadwerkelijk pal te staan voor recht, menselijkheid en medemenselijkheid. Want Gorinchem moet niet alleen een rode lijn trekken – maar ook durven zeggen waar die lijn voor staat.
Wij kiezen voor actie. Wij kiezen ervoor om niet weg te kijken.
Laat van je horen. Teken. Deel. Sta op.
teken en deel deze petitie.
Allereerst: hartelijk dank voor het tekenen van de petitie 'Gemeente Westerveld: Kies voor gezondheid, niet voor gif!'
Goed nieuws: de eerste lichting van de ondertekende petitie wordt op dinsdag 27 mei om 20:00 overhandigd aan de gemeente Westerveld. Dit is een cruciaal moment: op dat zelfde moment is de gemeenteraad in overleg over de toekomst van de bollenteelt in onze gemeente.
Daarom organiseren we een vreedzame demonstratie bij het gemeentehuis. • Wanneer: Dinsdag 27 mei - 20:00 uur • Waar: Gemeentehuis Westerveld te Diever • Waarom: Om te laten zien dat we staan voor een gezonde leefomgeving – voor onszelf, en voor onze kinderen.
Ook als je nog nooit hebt gedemonstreerd: juist nu is het belangrijk om erbij te zijn. Geen ervaring nodig, je hoeft er alleen maar te zijn! Neem vrienden, buren en familie mee. Én foto's van je kinderen/ kleinkinderen/ buurkinderen zijn zeer welkom als symbool van onze gezamenlijke zorg voor hun toekomst. Door dit massaal vast te houden in plaats van spandoeken tonen we onze zorgen.
Help mee op andere manieren: • Verspreid de petitie Stuur de petitie door naar mensen die je kent. Laten we samen zorgen voor een eindsprint in het aantal ondertekeningen! Wat er in Westerveld / Wapserveen gebeurd kan precedent zijn voor heel Nederland: gifvrijwapserveen.petities.nl • Steun de crowdfunding Help ons de campagne voort te zetten – voor juridische bijstand, acties en onafhankelijke expertise. Doneer hier • Ken je artsen? Het artsencollectief is onderdeel van Gifvrij Westerveld. De medische verklaring is al breed ondertekend, maar méér steun helpt! Verwijs artsen naar: www.dokterevelien.nl • Ken je ondernemers die benadeeld wordt door bollenteelt in de omgeving? Laat hen de ondernemersverklaring tekenen. Zo laten we een nog breder geluid horen! www.gifvrijwesterveld.nl/ondernemers
Samen staan we sterk. Laten we dinsdag 27 mei massaal laten zien waar we voor staan: een gifvrije, gezonde toekomst voor Westerveld. Voor ons en onze kinderen!
lees De Correspondent over: Belastingen: leuk is het nooit geworden, en makkelijker al helemaal niet.
Met bijvoorbeeld de alinea 'Voor elk probleem een eigen uitzondering/regeling/heffing/boxje'.
We hebben inmiddels bijna 5.500 handtekeningen onder de petitie. Geweldig om te zien hoeveel steun we hebben gekregen voor deze oproep! Dank aan iedereen die zijn of haar handtekening heeft gezet onder de petitie.
De volgende stap is dat we de petitie officieel gaan aanbieden aan de gemeente.
Dit zal aanstaande maandag (26 mei) gaan gebeuren. Er zijn inmiddels al verschillende partijen in de gemeenteraad die vragen hebben gesteld over de gang van zaken rond de schaapskooi.
We hopen dat de petitie gaat helpen om dit probleem op te lossen. Het is gebleken dat veel mensen binnen en buiten Elspeet en de gemeente Nunspeet een eventueel vertrek van de schaapskudde aan het hart gaat. Dit moet op te lossen zijn als alle partijen gaan samenwerken. Daarbij moet natuurlijk ook rekening worden gehouden met de bezwaren uit de omgeving maar ook met de 5.500 mensen die deze petitie hebben ondertekend, de vrijwilligers van de stichting en de herders van de kudde.
Wordt vervolgd!
En intussen kan er gewoon nog ondertekend worden!
Op eenhoog o.a. een multifunctionele zaal met het unieke op muziekrollen speelbare Aeolian orgel afkomstig uit het landhuis Kareol (1910) van de gefortuneerde Amsterdamse zakenman, muziekliefhebber en mecenas Julius Carl Bunge (1865-1934).
Hij kreeg vanwege zijn grote verdiensten voor de cultuur de Gouden Medaille der Stad Amsterdam uitgereikt vlak voor zijn vroegtijdige dood.
Op tweehoog een concertzaal met de acht verschillende reproductie-instrumenten die het spel van pianisten zoals dat vanaf 1905 kon worden vastgelegd, opnieuw kunnen weergeven. Op de achtergrond bij de ingang van deze zaal het gedenkraam dat voor het 25 jarig bestaan van de fa. Bender aan het Damrak werd gemaakt door de Amsterdamse school kunstenaar Jac. van den Bosch (1919). Bender was van het begin af de belangrijkste vertegenwoordiger in ons land van de Aeolian Company, fabrikant van de Pianola en het Aeolian Pipe Organ.