Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Al 46 ondertekeningen binnen! Om het onderwerp op de agenda van de gemeenteraad te zetten zijn er minstens 50 stemmen nodig. Belangrijk om te vermelden is dat de ondertekeningen afkomstig moeten zijn van mensen die in Zwolle wonen (die meer informatie [https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR32335/1]).
Dit betekend dat op dit moment 42 stemmen van de 46 geldig zijn, voor dit buurtinitiatief.
Blijf mensen benaderen zodat het aantal stemmen blijft oplopen
De Zuiderdijk is van iedereen!
We zijn enorm dankbaar voor alle steun: inmiddels meer dan 3.000 handtekeningen!
Dankzij jullie betrokkenheid willen diverse partijen in de Gemeente Drechterland nu met ons om tafel. Ook zij zien dat er veel tegenstand is tegen het knippen en afsluiten van de Zuiderdijk.
Samen staan we sterk! .
Inmiddels is de petitie 206 keer ondertekend. Bedankt allemaal! De petitie is aangeboden aan het bestuur van de gemeente Leiden. Mocht u ook willen reageren op het Beleidskader GOW30, dan kan dat tot en met 4 september 2025 via deze link: https://gemeente.leiden.nl/inwoners-en-ondernemers/melding-klacht-overlast/compliment-of-idee/inspraak/.
Gisteren sprak ik met Tjeerd Ritmeester over de burgermotie en hoe die meer kracht kan krijgen. Daarbij keken we vooral naar het belang van aansluiting bij de bredere visie voor de stad.
Eindhoven staat immers voor grote groei, en juist dan is het belangrijk dat er ook oog blijft voor cultuur en erfgoed, zodat de ontwikkeling van de stad niet alleen praktisch, maar ook betekenisvol is.
Later op de dag had ik een gesprek met Lex Janssen van VVD Eindhoven. Mede-initiatiefnemer Rick Vermulst sloot ook aan bij dit gesprek. Er werd onder meer gesproken over ideeën zoals een trouwlocatie in het te bouwen pand, een haalbaarheidsonderzoek en hoe de plannen aantrekkelijk gepresenteerd kunnen worden.
Wat ik de afgelopen dagen echt heb ervaren, is hoe waardevol het is om met verschillende mensen in gesprek te zijn. Iedereen brengt weer een ander idee of inzicht mee, waardoor het plan steeds rijker en concreter wordt. Samen praten en verkennen laat mogelijkheden zien die je in je eentje niet snel had ontdekt!
Hoe meer ondertekeningen deze petitie oplevert des te sterker het tegengeluid zal klinken in de Tweede Kamer. Ik ben namelijk van plan om een afspraak te maken.
Ik heb op dit moment nagevraagd bij de Tweede Kamer of een afspraak mogelijk is. Verder probeer ik zoveel mogelijk belangenverenigingen te benaderen om deze petitie samen met mij te verdedigen tegenover de Tweede Kamer.
In de tussentijd zal ik in kaart brengen wat de sneeuwbal effecten van deze wet teweeg kan brengen. Ik wil dit gaan presenteren aan de politici die straks het nieuwe kabinet zullen vormen na de verkiezingen van dit jaar. Ook heb ik inmiddels een jurist gesproken, deze gaf aan dat er geen specifieke juridische onderbouwing terug te vinden is voor deze wetswijziging en dat deze wijziging vooral gehaast lijkt te zijn verlopen.
Het Nederlands beleid omtrent het naleven van het VN verdrag Handicap blijkt aantoonbaar verslechterd in vergelijking met andere (EU)-landen. Dit beleid bestempeld dit des te meer. Overigens kan ik nog altijd de petitie bijwerken of aanvullen daar waar ondertekenaars nog invulling of wijzigingen willen zien.
Daarom nogmaals het dringende verzoek om te ondertekenen zelfs als je verbeteringen wilt aandragen (je kan opmerkingen plaatsen). Ik neem namelijk ook jullie verzoeken mee.
Tot slot nog 1 belangrijk detail indien er parttime werkende Wajongers meelezen die ook onder deze regeling vallen. Deze wetswijziging gaat nog een stapje verder. Stel dat je nu een vaste aanstelling hebt of voor langere tijd een contract (met einddatum), maar je verliest alsnog deze baan.
Ook als dit door je chronische aandoening of beperking komt dan ben je ook meteen je recht op slapend Wajong recht tot AOW kwijt. In dat geval kan je hooguit nog aanspraak maken op de ziektewet (2 jaar) en de bijstand. Behalve als je gebruik maakt van een voorziening die verstrekt is door het UWV (jobcoaching valt hier niet onder) maar het gaat hierbij vooral om hulpmiddelen zoals aangepaste ergo bureaustoel etc.
Waardoor je nog verder van huis bent. Deze wetswijziging verbloemt dus nog veel meer problematiek voor parttime werkende Wajongers. In dat geval behoud je enkel je slapend Wajongrecht maar ben je niet uitkeringsgerechtigd tenzij je minder dan 75% van het WML verdient.
Daarom wil ik een ieder die deze petitie al heeft ondertekend om dit aub zoveel mogelijk te delen in je omgeving. Participerende Wajongers en andere uitkeringsgerechtigden die juist willen werken en bijdragen aan deze samenleving horen hier niet voor gestraft te worden.
Deze maatregel zal alleen maar averechts werken omdat dit meer angst zal zaaien onder degenen die wel overwegen te werken of al zoekende zijn ondanks hun turbelente mentale of fysieke gezondheid/beperking
We zijn aan een ramp ontsnapt. Metabel grenst aan het perceel van Attero. Zie Google maps. De brandweer was ook extra groot opgeschaald met 4 hoogwerkers en de wijde omgeving was afgezet.
Bij de enorme woningbrand kon je dichtbij de brandhaarden staan. Alles wijst op een gevaarlijke situatie. Zie DMG en ED
Dankzij jouw steun hebben we de petitie “Stop onrecht bij snippergroen in Dijk en Waard” kunnen laten uitgroeien tot een krachtig signaal: inwoners pikken de willekeur en rechtsongelijkheid niet langer. Daarvoor mijn grote dank.
Nu komt het beslissende moment: dinsdagavond 9 september 2025 om 19:50 uur bied ik de petitie officieel aan de gemeenteraad van Dijk en Waard aan, voorafgaand aan de raadsvergadering.
Tijdens deze bijeenkomst zal ik de kern van onze boodschap kort toelichten.
Dit is hét moment waarop we samen zichtbaar kunnen maken dat het ons menens is. Hoe meer mensen aanwezig zijn, hoe sterker ons gezamenlijke signaal naar raad én college.
Wanneer: dinsdag 9 september 2025 Tijdstip: 19:50 uur Waar: Vanwege de verbouwing van de raadzaal is de bijeenkomst verplaatst naar De Binding in Zuid-Scharwoude. Bosgroet 2 1722 KA Zuid-Scharwoude Wat: officiële aanbieding en toelichting van de petitie
Wij blijven oproepen tot een onafhankelijk artikel 213a-onderzoek, zodat eindelijk helder wordt hoe het snippergroenbeleid tot stand kwam en is uitgevoerd. Alleen met volledige openheid en gelijke behandeling kan het vertrouwen in het gemeentelijk beleid worden hersteld.
Daarom mijn dringende oproep: kom op 9 september naar het gemeentehuis en laat zien dat dit onderwerp breed leeft onder inwoners. Samen maken we duidelijk dat het tijd is voor eerlijk en transparant beleid.
Nogmaals veel dank voor je steun – en hopelijk tot ziens in de raadszaal op 9 september.
Mensen heel mooi dat we zo ver zijn gekomen, bijna 500. Bedankt voor al jullie support.
Vanmorgen bij het inspreken over PFAS bij de Commissie Ruimte van de Provincie Zeeland bleek weer dat het hard nodig blijft. Deze commissie wordt gestreamd en je kunt terugkijken.
Laat graag horen wat je van de reactie van Gedeputeerde Staten op de inspraak vindt. (49.20-1.00 en 2.16.28-2.22.30)
Bedankt Stichting Gezond Water, Egbert Lobée