Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
"Het niet accepteren van digitale handtekeningen is onaanvaardbaar in de 21ste eeuw. Bij een notaris zet je nog schriftelijk een handtekening, toch niet onder een petitie", zei Thijs Berman eergisteren als europarlementariër in verband met de petitie Oneseat.eu, waarin geëist wordt dat de maandelijkse plenaire vergadering van het parlement niet meer in Straatsburg plaatsvindt maar gewoon in Brussel.
De verhuizing kost veel en is slecht voor het milieu
Op allerlei websites in Nederland staan petities om te ondertekenen. Deze zijn recent in het nieuws gekomen (met tussen haakjes de steun vandaag):
European Parliament should be located in Brussels (1.223.757) 1 Million Europeans Against Nuclear Power (634.686) Vroeg op Stap (118.997) Stop Fout Vlees (106.975) Stop Baarmoederhalskanker (82.388) Laat Ons Stappen (69.197 op 25 februari '08) Vrij Uitgaan (68.999) Voor een circus zonder wilde dieren (45.857) 1 miljard voor onderwijs (45.704) Berenmisbruik in Azië ("bijna 25.000") Stop Blair! (23.342 op 27 februari 2008) Marktwerking? Time-out (15.929) Poker Petitie tegen wijziging wet op kansspelen (13.598) Proefdiervrij, red een dier (8.875) Behoud Burgemeester Willemse (7.412) Anti-Rookverbod (6.000) Mensenrechten in Nederlands onderwijs (5.300 via scholen, 68 via site) Halt Lasteren van Islam (4.520) STOP! VeriChip (3267) Holland Loves Muslims (2.240) Tegen doodvonnis van Afghaanse journalist Sayed (1.572) Zonder Kunstenaars geen Kunst (1.296) Gemeente Alphen moet Het Kasteel behouden (1.203) Keer Wilders de Linkerwang Toe (1.092) Buma Stemra moet artiesten de ruimte geven (1.037) Laat Foppe de Vlag Dragen (779) Tegen Dierenleed (774) Koninginnedag in Amersfoort zonder Proef-evenement (546) Stop 1984 (193) Dit is Mijn Vingerafdruk (75) Steun Nederlandse Popmuziek (minstens 16 bekende artiesten) Ziekenhuis Walcheren blijft Stop met de oefenvluchten boven de Bommelerwaard Stop UMTS Babysabbatical voor iedereen Referendum EU-verdrag Japans-Nederlands woordenboek Eerlijke Soja Onmenselijke omstandigheden in Bulgaarse weeshuizen Stop de nertsenfokkerij EUrenew.eu
Amnesty International biedt altijd permanent verschillende petities om te ondertekenen onder 'Lopende Acties' met een icoontje van een pennetje, een diagonaal wit streepje op grijze achtergrond.
Kent u een recente petitie die ontbreekt in dit lijstje? Zou u die willen doormailen aan webmaster@petities.nl? Dank u wel
Ondanks dat er in België veel meer petities worden opgesteld en ingediend dan in Nederland, is de website petities.be ermee gestopt. De domeinnaam is nu in handen van dezelfde domeinkaper uit Barneveld die petities.nl ooit aan de stichting Petities.nl heeft verkocht voor 750 euro exclusief BTW.
Ook petitie.be is daar te koop.
Petities.be draaide met de code en vormgeving van petities.nl, op initiatief van een individuele burger uit Antwerpen.
De stichting Petities.nl is op zoek naar een stabiele organisatie die een petitie website voor België wil beheren en hulp en code daarvoor nodig heeft. De domeinnaam koop je het best met sponsor- of subsidiegeld, hoe onaanvaardbaar deze praktijk ook is.
Een petitie om medicijnen tegen baarmoederhalskanker in de basiszorg te krijgen is in twee weken tijd dankzij de sociale netwerk-site Hyves van 1700 naar meer dan 70000 ondertekeningen gegaan. De petitie heeft een eigen 'hyve' gekregen.
Men heeft in het hele land getekend, mooi inzichtelijk gemaakt op een kaart van Nederland via de bijbehorende website 'stopbaarmoederhalskanker.nl'
NRC.fm podcast met o.a. Boris van der Ham (D66) en Niesco Dubbelboer (PvdA) over de petitie.
"De manier van stemmen in de Tweede Kamer staat centraal in de zeventiende aflevering van nrc.fm, het praatprogramma van NRC Handelsblad over actuele ontwikkelingen en achtergronden in cultuur, wetenschap en politiek vanuit Felix Meritis in Amsterdam. De presentatie is in handen van Paul Steenhuis."
Stemming Tweede Kamer bij NRC.fmAanstaande vrijdag wordt de petitie 'Alle Stemmen Tellen' besproken bij NRC.fm in Felix Meritus. De petitionaris en Boris van der Ham, die de petitie steunt, hebben het over de parlementaire praktijk en dat van Nederlandse parlementariërs het stemgedrag niet bekend is, in tegenstelling tot de kandidaten in de Verenigde Staten.
Dat is de link met de actualiteit.
De openbare opnames vinden vrijdagavond plaats in Felix Meritus in Amsterdam en zijn na afloop te downloaden als 'podcast' via de bijbehorende website.
De petitionaris van de kilometerheffingpetitie krijgt spreektijd in de Tweede Kamer met de petitie die 2306 mensen getekend hebben.
Op 31 januari houdt de commissie van verkeer en waterstaat van 10:00 tot 17:00 een hoorzitting 'anders betalen voor mobiliteit' met van 16:00-17:00 behalve ANWB, ROVER, Stichting Natuur & Milieu, Flitsservice, Stichting Pro Auto, Rekeningrijdenisnieteerlijk.nl ook de petitionaris Gijs Kaper met de petitie.
Namens de ondergetekenden zal hij het statement van de petitie voorlezen en toelichten en de leden van de commissie zullen vragen kunnen stellen.
Ook wil hij aan de hand van een voorbeeld met een berekening laten zien en de privacy-problemen in de praktijk aantonen als daar gelegenheid voor is.
Natuurlijk zal hij ook de petitie met de lijst ondertekenaars overhandigen, 106 pagina's in totaal. De petitie werd recent ook genoemd in een NRC Handelsblad artikel en het radioprogramma Vroege Vogels.
Verder die dag ook andere branche-organisaties, overheden, deskundigen, consortia en werkgevers- en werknemersorganisaties. Bekende namen als Roel Pieper en Wim Kok die dag.
Op 10 december start de Fietsersbond deze petitie, door te laten zien hoe nuttig en nodig de tunneltjes zijn. We zijn de hele dag aanwezig onder het tunneltje tussen WTC en Beatrixpark, dat als eerste dreigt gesloten te worden.
Iedereen is welkom om een kijkje te nemen, een kop koffie te drinken, te schuilen voor de eventuele regen, en de petitie te ondertekenen