Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Artikel op internet over architect die een pleidooi houdt om bestaande bedrijventerreinen op te knappen in plaats van nieuwe te bouwen.
"Onooglijke terreinen vol neergeplempte 'dozen'. Zo ongeveer is het beeld van een gemiddeld bedrijventerrein.
Lange tijd was dat voor niemand een probleem, maar in de strijd tegen 'verrommeling' van het open landschap keert het tij."
Zie verder de link
opknappen bestaande bedrijventerreinenOp dinsdag 5 juni is Proeftuin Amsterdam officieel van start gegaan. Dit initiatief gaat over het stimuleren van gezond en lekker eten in Amsterdam en omgeving, meer gebruik van producten uit de regio en voedsel dat milieu- en diervriendelijker is.
Diverse initiatieven en activiteiten worden samengevoegd om gezonde leefgewoonten en een meer duurzame voedselketen te stimuleren. De gemeenten Amsterdam en Zaanstad, de provincie Noord-Holland en het ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (LNV) hebben op 5 juni afgesproken een actieprogramma uit te voeren in Amsterdam en de regio. Dit wordt de eerste voedselstrategie in Nederland. Ideeën voor het actieprogramma zijn gezonder eten in schoolkantines, meer schoolbezoeken aan boerderijen om de bewustwording te stimuleren, streekmarkten in stadsdelen en kooklessen op het VMBO. Door het actieprogramma komt er ook meer aandacht voor de ontwikkeling van het platteland rond Amsterdam en de positie van agrarische producenten.
Ecologische boerderij De Boterbloem past perfect in dit ontzettend goede plan. Kinderen uit Osdorp en andere buurten van Amsterdam West kunnen er kennismaken met het boerenbedrijf. Er wordt duurzaam verbouwd. Lokale ecologische producten, gezond en goed voor het milieu, komen er vandaan.
Kortom, De Boterbloem past in dit mooie beleid van de Centrale Stad. En daarom hopen we dan ook dat vanuit de Centrale Stad ingegrepen zal worden om het bestemmingsplan van de Lutkemeer zo te wijzigen dat biologische landbouw - die er immers al met succes wordt bedreven - daar bestendigd wordt.
Proeftuin AmsterdamHet is daar waar ik heenga als ik even niemand wil zien, even een vergezicht nodig heb. Vorige maand stond ik plots aan het graf van mijn jeugdvriendin.
Met het uitzicht op de akkers van de Boterbloem kon ik onbedaarlijk uithuilen, een torenvalk stond stil te 'bidden' boven me in de lucht. Een moment van grote waarde. Hier is nu nog ruimte voor contemplatie, voor ongestoorde eenzaamheid en voor verwondering over de veerkracht van de natuur. Wel eens een sneeuwuil gezien? Wij wel, in de lutkemeerpolder, hij vloog richting Westgaarde....
Als de rafelranden van de grote stad weer eens ruw aanvoelen is het zo heerlijk om hier te zijn.
Kunnen mensen die het voor het zeggen hebben alsjeblieft ook eens kiezen voor levenskwaliteit?
Dus, alsfalteer het niet, maak het niet stuk, gun mensen zoals ik die kostbare plek. En laat de mensen van de Boterbloem blijven doen waar ze goed in zijn, een zorgboerderij draaiende houden.
commentaar Trouw-lezer op actie Red de BoterbloemVogelaar Jan Blanken heeft twee broedparen veldleeuweriken gesignaleerd op de akker van de Boterbloem..
De vaste vrijwilligers van zorgboerderij De Boterbloem in Osdorp zijn een actie begonnen om de boerderij te behouden. Stadsdeel Osdorp heeft vergevorderde plannen om het gebied plat te gooien om er een groot bedrijventerrein neer te zetten.
Daarmee verdwijnen niet alleen de biologische producten maar ook de dagbesteding van tientallen mensen met psychiatrische, criminele of een verslavingsachtergrond. De vaste vrijwilligers zijn het er niet mee eens en zamelen nu handtekeningen in. Zorgboerderij de Boterbloem is het enige biologische akker en tuin-bouw bedrijf wat Amsterdam rijk is. Een uniek stukje natuur, ingeklemd tussen de westkant van Osdorp en de A9. Maar daar dreigt dus nu een einde aan te komen. Het actie-comité dat bestaat uit vrijwilligers en een groep boze Amsterdammers zullen er de komende tijd alles aan doen om de boerderij te behouden.
handtekeningenactie: http://deboterbloem.petities.nl
NU.nl over BoterbloemEen unieke boerderij in Osdorp moet verdwijnen voor een bedrijventerrein.
De vaste vrijwilligers van zorgboerderij De Boterbloem in Osdorp zijn een actie begonnen om de boerderij te behouden. Stadsdeel Osdorp heeft vergevorderde plannen om het gebied plat te gooien om er een groot bedrijventerrein neer te zetten.
Daarmee verdwijnen niet alleen de biologische producten maar ook de dagbesteding van tientallen mensen met psychiatrische, criminele of een verslavingsachtergrond. De vaste vrijwilligers zijn het er niet mee eens en zamelen nu handtekeningen in. Zorgboerderij de Boterbloem is het enige biologische akker en tuin-bouw bedrijf wat Amsterdam rijk is. Een uniek stukje natuur, ingeklemd tussen de westkant van Osdorp en de A9. Maar daar dreigt dus nu een einde aan te komen. Het actie-comité dat bestaat uit vrijwilligers en een groep boze Amsterdammers zullen er de komende tijd alles aan doen om de boerderij te behouden.
Kijk hier voor meer informatie over de handtekeningenactie
tekst op AT5: De enige biologische boerderij van de stad moet wegDeze brief stuurde een inwoner van Osdorp aan het DB van het stadsdeel:
"...Inzake De Boterbloem. Zal niet de enige bewoner van Osdorp-De Aker zijn die de wandel/fiets route langs de Ringvaart zeer op prijs stelt en regelmatig gebruikt.
Groen temidden van een verstedelijkte omgeving. Met wat ondergetekende betreft qua groen en landschapsarchitectuur geslaagd nieuw natuurgebiedje voorbij Lutkemeerweg. Wel groen met vrijwel continue autogeluid van A9 en A10 en straks Westrandweg, Schiphol (zowel platformgeluid als uitvliegende vliegtuigen, laatste inclusief de absurde "korte bocht") en als de wind uit Oosten komt treinen. Kwam recent tijdens wandeling over dijk, Raasdorperweg, Osdorperweg en Lutkemeerweg langs De Boterbloem. Ging naar binnen. Positieve sfeer, oase in dit deel van Amsterdam. Meteen opgegeven als donateur en vrijwilliger. Maar dan de toekomst. Terwijl aan de Haarlemmermeer kant van het bedrijventerrein men nog iets probeert te maken van een bedrijventerrein (redelijke ontwerpen, gevelbekleding en groen) is het bedrijventerrein aan Amsterdamse kant tot nu toe een aanfluiting (verschil tussen eigen grond versus erfpacht?). De op de borden geclaimde groene werkomgeving is een gotspe. Het eerste gebouw dat is neergezet is een fort. Beton, nauwelijks ramen, camera's, hekken. Niet zo vreemd, de namens "Maasstede" neergezette bunker dient als uitvalsbasis van geldtransportauto's. Groen?????? De gebouwen die nu worden neergezet zijn walstaltig, bunkers met scheve ramen en tegen de Lutkemeerweg wordt soort hangar zonder ramen neergezet.
En dan nu De Boterbloem sluiten ten behoeve van nog meer beton treurnis? En wat helemaal de hoofdprijs qua cynisme wint, een jeugdgevangenis in plaats van De Boterbloem? In plaats van positieve benadering van onder andere ex-gedetineerden (en natuurlijk anderen die ondersteuning behoeven) in groene omgeving een betonnen klos met hekken voor huidige gedetineerden?
Dacht dat Amsterdam en het Stadsdeel Osdorp aandacht hebben voor upgraden van Nieuw-West en Osdorp. Osdorp komt al vrijwel dagelijks in landelijke nieuws met "De Bunker"(rechtbank). Straks ook met de Jeugdgevangenis?
Waarde Dagelijks Bestuur. Ga ervan uit dat U echt begaan bent met toekomst en uitstraling van Osdorp. Stop met beton en gebouwen met negatieve uitstraling. Besluit ten gunste van groen. Besluit ten gunste van De Boterbloem, groen, positief en behoeve van degenen die hulp behoeven.
Stel serieuze en inhoudelijke reactie op prijs. Vriendelijke groet."
Wat zouden ze hier nu weer op gaan antwoorden? Waarschijnlijk iets in de trant van: "Tsja, kan allemaal wel zijn, maar wat we 7 jaar geleden hebben afgesproken gaat vóór landschapsschoon, hoe dan ook. Wat de bevolking ervan denkt boeit ons Osdorpse regenten niet"?
Beste Femke, Uit de media ken ik je als een sympathieke, sterke vrouw met het (groene) hart op de juiste plaats en met principes die ik voor een groot gedeelte omarm. Deze principes staan heel mooi op jullie website beschreven:
Biologische landbouw
Op dit moment is maar 2% van de landbouw in Nederland biologisch GroenLinks wil dat dit aandeel in 2020 fors is gegroeid tot 25%.
GroenLinks wil boeren stimuleren om over schakelen naar biologische landbouw. Om de inkomsten van biologische boeren verder te verbeteren, wil GroenLinks jaarlijks 200 miljoen euro extra in de biologische landbouw investeren. GroenLinks wil dat boeren dit geld krijgen in de vorm van hectaresteun. Dat is een vast bedrag afhankelijk van het product dat ze verbouwen.
Milieu
Het mooie, typisch Nederlandse landschap hoeft niet te worden volgebouwd. GroenLinks kiest voor groene parken, grote speeltuinen en sportvelden in steden. We willen mooie, groene wijken en dorpen met woningen voor iedereen. We willen kunnen genieten van ons landschap. We moeten de boeren meer ruimte geven om biologisch te kunnen ondernemen.
De Boterbloem in Amsterdam-Osdorp
Aan de rand van Osdorp ligt een unieke biologische akkerbouw-boerderij. Hier wordt al 15 jaar biologisch verbouwd. De boerderij, een parel van Amsterdam, loopt goed, zonder overheidssubsidie, en past helemaal binnen het GroenLinks beleid. Behalve dat er ecologisch geboerd wordt heeft De Boterbloem Amsterdam nog meer moois te bieden. Doordat deze boerderij er nog steeds is, in de Lutkemeerpolder, is er een prachtig stuk typisch Nederlands cultuurlandschap bewaard gebleven. Inderdaad, ik ben het helemaal met jullie verkiezingsprogramma eens: zoiets moois hoeft niet te worden volgebouwd. Een oase van groen op een onverwachte plek, aan de rand van Amsterdam-West, en hier maken elk jaar kansarme schoolkinderen uit Amsterdam West kennis met de natuur en met het boerenbedrijf. Verder werken er tientallen kwetsbare Amsterdammers die vanwege hun psychiatrische achtergrond of om andere redenen niet in de gewone maatschappij kunnen functioneren. De Boterbloem is namelijk een zorgboerderij.
Het Dagelijks Bestuur van Stadsdeel Osdorp wil De Boterbloem weghebben: er moet een bedrijventerrein komen
Het Dagelijks Bestuur van Stadsdeel Osdorp, waar GroenLinks wethouder Kees Steeman deel van uitmaakt, heeft het bruikleencontract met De Boterbloem per 1 november 2009 opgezegd. Het wil precies op deze prachtige plek het zoveelste bedrijventerrein neerzetten. Hiermee dreigt een unieke, groene, natuurlijke, ecologische plek voorgoed voor Amsterdam verloren te gaan. Gisteren zond het AT5 nieuws een item uit over een actie die wij begonnen zijn om De Boterbloem te behouden. In één week zijn al 1000 handtekeningen voor de actie Red de Boterbloem opgehaald. In het AT5 nieuws was te zien hoe vrijwilligers van de boerderij in Winkelcentrum Osdorp handtekeningen verzamelden. Ook GroenLinks wethouder Kees Steeman kwam aan het woord. Hij vertelde dat hij geen enkele reden zag om het bedrijventerrein NIET op dit prachtige biologische land neer te zetten, want: We hebben zeven jaar geleden al besloten dat daar een bedrijventerrein zou komen. Einde discussie, wat Kees Steeman en de overige leden van het Dagelijks Bestuur betreft. Hogelijk verbaasd heb ik naar het interview met Kees Steeman gekeken. Hoe kan het, hoe is het mogelijk, dat een GroenLinks bestuurder op zon hautaine manier het vestigen van een bedrijventerrein op één van de laatste stukjes mooi landschap van het stadsdeel verdedigt? Femke, ik richt me tot jou, omdat je misschien niet weet wat er op lokaal niveau gaande is bij GroenLinks bestuurders. En omdat ik hoop dat je het met me eens bent dat elk weldenkend mens alles moet doen wat in haar of zijn macht ligt om dit prachtige geheel te behouden. Mooi open groen typisch Nederlands landschap, een biologische boerderij, en opvang voor kwetsbare Nederlanders. Daar zou GroenLinks toch achter moeten staan? De Boterbloem heeft de publieke opinie en de media achter zich. Het is zeer schadelijk voor het imago van GroenLinks dat een wethouder van deze partij actief meewerkt aan het vernietigen van een prachtig stukje groen én biologisch én sociaal bewogen Amsterdam. Ik hoop dat je je invloed kunt gebruiken om de GroenLinks fractie in Osdorp tot bezinning te brengen.
Hoogachtend,
voorzitter actiecomité Red de Boterbloem
Deze mail heb ik vandaag aan Femke Halsema gestuurd. Ik ben benieuwd naar haar reactie!
GroenLinks