Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Op de voorpagina van BN/DeStem 18 april 2009 het volgende bericht: Vijf aangiften per week van stalking .
Tijdens de Paasdagen werden ook 'de handtekeningen op papier" weer ingezet om de doelstelling van de actie te bereiken.
In Monnickendam haalde Manja Verhorst van Stichting De Kwade Zwaan met vijf hulpzwanen op eerste Paasdag 1175 handtekeningen op. Via de Zeilvloot Monnickendam had zij een marktkraam aan de haven gekregen, waar praktisch alle bezoekers aan de vlootdag passeerden. De actie ondervond veel sympathie van de passanten. Men was over het algemeen goed op de hoogte door alle publiciteit die aan het onderwerp is besteed. Doordat er vanuit een marktkraam kon worden gewerkt met 6 lijsten naast elkaar, liep het aantal handtekeningen snel op. Ook het gemeenteraadslid A.J.Berger, gemeenteraadslid PvdA in Zeevang, ondertekende de petitie.
De PvdA in Zeevang is een verwoed tegenstander van de bouwplannen in het IJmeer/Markermeer.
Tweede Paasdag trok Verhorst er met een "vers" team opnieuw op uit. Dit keer naar de Vlaggetjesdag in Muiden. Via "Rooie Gerrit" van de bruine vloot van Muiden had zij wederom de beschikking over een marktkraam. Met de ervaring van de dag ervoor, werden hier aan de kade zelfs 1205 handtekeningen opgehaald! Bijna alle passanten werden door het team aangesproken. Hoewel hier hoger werd gescoord, was de mening hier meer verdeeld, temeer doordat er ook veel inwoners van Flevoland aanwezig waren. Aan de ene kant hoorde je het geluid van Almeerders die die last ondervonden van de dagelijkse files. Aan de andere kant viel het op dat er ook veel mensen uit Almere juist voor het open houden van het IJmeer zijn. Met de meeste inwoners van Muiden hoefde niet gediscussieerd te worden, die willen het IJmeer open houden.
De bereikte eindscore bedraagt 10.245 handtekeningen.
Nu het mooi weer wordt, is het goed ook de 'handtekeningen op papier' weer in te zetten als middel voor het verzamelen van handtekeningen naast de digitale mogelijkheid via ijmeeropen.petities.nl Men zit nu met het mooie weer veel minder achter de computer! De Kwade Zwaan gaat een promotieteam samen stellen voor de evenementen die deze zomer in de regio op het programma staan. Met de bruine vloot van zowel Monnickendam als Muiden gaat overlegd worden hoe zij deze zomer aan de handtekeningenactie kunnen bijdragen.
Vandaag (17 april 2009) is actiecomité Red de Boterbloem gestart met een burgerinitiatief. Doel is om ecologische zorgboerderij De Boterbloem te behouden in de Lutkemeer.
Stand van zaken Inmiddels heeft het actiecomité een tweetal gesprekken gevoerd met de verantwoordelijke wethouders Kees Steeman en Achmed Baadoud van het Stadsdeel Osdorp.
Deze gesprekken hebben niets opgeleverd. Het Dagelijks Bestuur is niet van plan om de opzegging van de gebruiksover-eenkomst van De Boterbloem terug te draaien. Ondanks het feit dat de noodzaak van de vestiging van een bedrijventerrein op Lutkemeer III niet aangetoond kon worden. Bovendien blijkt uit officiële cijfers van de afdeling Communicatie van het stadsdeel Osdorp dat slechts 36 procent van de kavels op Lutkemeer I is uitgegeven. Aan De Boterbloem is destijds toegezegd, dat de gebruiksovereenkomst niet eerder wordt opgezegd, voordat alle kavels van Lutkemeer I zijn verkocht. Daarom heeft het actiecomité besloten om met spoed een burgerinitiatief op te starten.
Het burgerinitiatief Het burgerinitiatief biedt bewoners van het stadsdeel de mogelijkheid een voorstel te doen aan de stadsdeelraad. Om dit burgerinitiatief in te kunnen dienen, heeft het actiecomité minimaal 100 handtekeningen nodig van inwoners van stadsdeel Osdorp. Als dit aantal wordt gehaald, dan wordt het burgerinitiatief in de raadsvergadering behandeld. Daarom roept het actiecomité De Boterbloem alle ondertekenaars van de petitie uit Osdorp op om dit burgerinitiatief zo snel mogelijk te ondertekenen. Ook kunt u uw buren, vrienden en kennissen uit Osdorp oproepen om hetzelfde te doen. Hoe meer mensen het burgerinitiatief ondertekenen, hoe krachtiger het signaal is dat aan het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Osdorp wordt afgegeven. Inwoners van Osdorp kunnen het bijgevoegde formulier invullen en opsturen naar:
De Boterbloem t.a.v. Actiecomité Red de Boterbloem Lutkemeerweg 262 1062 TH Amsterdam
Ondersteuningsverklaring Burgerinitiatiefvoorstel: houd Lutkemeer III groen, red De Boterbloem
Doel en verwachte resultaten Primair het behoud van boerderij en landerijen van ecologische boerderij De Boterbloem aan de Lutkemeerweg in Osdorp en secundair een zodanige wijziging van het bestemmingsplan van Lutkemeer III dat ecologische land- en tuinbouw binnen de grenzen van het Stadsdeel Osdorp en de Gemeente Amsterdam wordt gegarandeerd en, waar mogelijk, uitgebreid.
Het behoud van Lutkemeer III als agrarisch gebied resulteert in:
behoud van één van de mooiste polderlandschappen van Amsterdam; behoud van een volwaardig en goedlopend ecologisch boerenbedrijf en de daarmee verbonden werkgelegenheid; behoud van een zinvolle dagbesteding van de 15 vrijwilligers met verschillen-de achtergronden; behoud van een AWBZ gecertificeerde zorgboerderij; behoud van broedplaatsen van vogelsoorten die op de zogeheten Rode Lijst staan; behoud van SKAL-gecertificeerde, in geheel Nederland zeer schaarse biologische landbouwgrond; de mogelijkheid voor de bewoners van Amsterdam in het algemeen en de bewoners van Osdorp in het bijzonder om kennis te blijven maken met een agrarisch bedrijf in één van dichtstbevolkte gebieden van ons land. Hier krijgen schoolkinderen uit achterstandswijken een unieke gelegenheid om kennis te maken met het boerenbedrijf; het voorkomen van het vestigen van een overbodig bedrijventerrein, terwijl er in de buurt sprake is van een enorme leegstand van bedrijfsgebouwen en bedrijfsterreinen; een bijdrage aan de landelijke doelstelling om het percentage biologische landbouw te vergroten; een versterking van de Provinciale Ecologische Hoofdstructuur.
Op welke wijze wordt het doel bereikt Door Lutkemeer III inclusief de ecologische zorgboerderij De Boterbloem onderdeel te maken van het project Proeftuin Amsterdam. Initiatiefneemster daarvan is wethouder Marijke Vos van Groen en Zorg. Doel is het stimuleren van gezond en lekker eten, meer gebruik van producten uit de regio en voedsel dat milieu- en diervriendelijker is. Door Lutkemeer III deel te laten uitmaken van de Provinciale Ecologische Hoofdstructuur.
De middelen die hiervoor moeten worden ingezet Het wijzigen van het bestemmingsplan van Lutkemeer III van bedrijventerrein naar ecologische land- en tuinbouw en uiteraard het handhaven van het reeds bestaande ecologische boerenbedrijf. Het toevoegen van het gebied aan het project Proeftuin Amsterdam, waarmee biologische landbouw binnen de gemeentegrenzen van Amsterdam voor langere tijd wordt gegarandeerd. Dit kan ondermeer worden bereikt door het gebruiksrecht van De Boterbloem voor onbepaalde tijd te verlengen. Het onderbrengen van Lutkemeer III in de Provinciale Ecologische Hoofdstructuur.
Uitvoeringstermijn Zo korte mogelijke termijn
Overige informatie indien nodig Stimuleringsbeleid van Ministerie LNV biologische landbouw. Provinciale Ecologische Hoofdstructuur. Amsterdamse Raad voor de Stadsontwikkeling (ARS). De ARS adviseert ondermeer om, vrij vertaald, afstand te nemen van de kretologie uit de Struc-tuurvisie Randstad 2040. Voor de Amsterdamse situatie betekent dat concreet: geen nieuwe dorpsuitbreidingen en andere verstedelijking in het buitengebied; versterking of ondersteuning van de agrarische functie. Om dit te bereiken is het belangrijk dat Amsterdam, met in het verlengde daarvan de Stadsdelen, voor langere tijd vastleggen wat de functie van het buitengebied is. Dat geeft de boeren en andere gebruikers zekerheid en bevordert goed onderhoud en investeringen voor de langere termijn.
Naam: Geboortedatum: Adres: Handtekening:
Opsturen naar: De Boterbloem t.a.v. Actiecomité Red de Boterbloem Lutkemeerweg 262 1062 TH Amsterdam
DEN BOSCH - De verkoop van energiebedrijf Essent aan het Duitse RWE staat op losse schroeven. Dat melden de Volkskrant en NRC Handelsblad vandaag.
Binnen het provinciebestuur, de grootste aandeelhouder van Essent, ontbreekt overeenstemming over de voorgenomen verkoop. De CDA-fractie in Provinciale Staten lijkt als enige voor verkoop te willen stemmen. Zes andere partijen hebben twijfels. GroenLinks (2 zetels) en SP (12) zijn tegen.
Verkoop Essent door Brabant onzekerDe SP, VVD en PVV hebben met hun moties tegen km-heffing geluisterd naar de petitie. Er is dus wel iets met de petitie gedaan, maar niet door genoeg politieke partijen.
Het regeerakkoord is namelijk heilig voor de PvdA en Christenunie op dit punt.
Wat wel zou helpen is de ANWB en CDA e-mailen. Zij kunnen de kilometerheffing nog wel tegenhouden.
Dat de kilometerheffing niet in 2011 ingevoerd kan worden was overigens al bekend bij de hoorzitting hierover in 2008. De druktemakerij van PvdA-kamerlid Lia Roeffs tegen minister Eurlings daarover lijkt een toneelstukje.
Kamer ontevreden over uitstel kilometerheffingThis petition is a translation of the petition 'groepshuwelijken'. Support for both petitions will be combined.
Please do not sign both
The Dutch version of this petitionAfter following the link in the e-mail you received after signing, you see a webpage in Dutch. Most of it you can safely ignore, only the fields with the red asterisk are relevant.
Your name and the place you live.
The optional fields are:
functie of situatie = function or situation, whatever you want to write about yourself to demonstrate the relevance the petition has for you. This will appear on the web.
Geboortedatum = date of birth, for statistical purposes or identification in rare cases. This is confidential.
Geboorteplaats = place of birth, the same.
Ja, ik bezit de Nederlandse nationaliteit = Yes, I have the Dutch nationality. You could uncheck this, if not it will be done for you (only for this petition).
"Houd mij op de hoogte over de voortgang van deze petitie met maximaal drie e-mails." Keep me posted. You will receive three e-mails about the progress of this petition if you leave this box checked.
"Laat mijn ondertekening niet via de website zien." Do not show my signature on this website. Check this box if you do not want your signature shown on petities.nl. Your information will only be visable by the petitioner and the addressee of the petition.
You can always to this page at a later stage as long as you follow that same link. Keep in mind that it will take around two weeks before your name disappears from results of search engines if you choose to hide your signature at a later stage, after it is indexed by search engines
7 april 2009 - Verkleinen van het zoetwaterbekken is niet acceptabel. Aantasting van de ruimtebeleving, de recreatie in de ruigte, het open karakter: idem. Almere Pampus buitendijks past niet in de Nota Ruimte en staat op gespannen voet met Natura 2000.
Verstedelijking in het Markermeer/IJmeer betekent een aantasting van de Natura 2000 doelstelling. De regio Waterland heeft zich in de Regiovisie 2040 uitgesproken tegen de buitendijkse ontwikkeling van Almere. Hierin is onder meer opgenomen dat: "Bebouwing in het Markermeer zal leiden tot aantasting van natuurwaarden, die moeilijk te compenseren zijn". Almere heeft alternatieven voor de woningbouwopgave: een westwaartse ontwikkeling van Almere is ook binnendijks mogelijk. Er is geen dwingende reden buitendijks te bouwen.