Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Vandaag heeft staatssecretaris Heemskerk van Economische Zaken een antwoord gestuurd naar de Tweede Kamer op de Bevrijd de Postcode-petitie.
Het komt erop neer dat de staatssecretaris de voordelen niet begrijpt van een postcodetabel in het publieke domein.
Bedrijven moeten betalen voor die informatie, dat is heel normaal en dat zal ook zo zijn als de overheid dit zou overnemen. Vooral deze bewering in de laatste drie zinnen in de brief maken duidelijk dat de staatssecretaris de onderliggende principes van informatie in het publieke domein niet heeft begrepen. Het is nu aan de Tweede Kamer om hem dit duidelijk te maken en te zorgen voor wetgeving die de postcodetabel in het publieke domein brengt.
Dit is de integrale tekst van de brief met kenmerk ET/TM/9161286:
De vaste commissie van Economische Zaken van uw Kamer heeft op 10 september jl. schriftelijk gevraagd (2009Z16011/20096D42377) naar mijn reactie op de petitie over het vrijgeven van de postcode, welke op 8 september jl. aan deze commissie is aangeboden. De petitie heeft tot doel om de rijksoverheid te verzoeken het auteursrecht over de postcodetabel van TNT te kopen en een wet te maken die de gemeenten verplicht de mutaties niet langer aan TNT door te geven, maar aan een ministerie dat dit wekelijks via internet publiceert voor het publieke domein. Alvorens ik reageer op de petitie wil ik kort de historie van de postcode beschrijven.
Historie postcode De postcode wordt uitgegeven en onderhouden door TNT. In de jaren zeventig heeft het toenmalige Staatsbedrijf der PTT het postcodesysteem ontwikkeld ten behoeve van een doelmatig en efficiënt postverkeer, in het bijzonder voor optimalisering van het sorteerproces en de bestelling. De uiteindelijke invoering vond in 1977 plaats.
Jaarlijks vinden circa 30.000 mutaties plaats op reeksniveau (woonplaats, straat en postcode) en circa 300.000 mutaties op huisnummerniveau. Bijvoorbeeld omdat er straten bijkomen of verdwijnen, maar ook door gemeentelijke herindelingen. De samenwerking tussen de gemeenten en TNT Post behelst dat gemeenten adresmutaties doorgeven aan TNT Post, waarop TNT Post deze verwerkt in het postcodesysteem en de nieuw toegekende postcodes doorgeeft aan de gemeenten om deze te communiceren met haar burgers. Deze samenwerking is vastgelegd in het Kaderconvenant en Nader Convenant Postcodes, dat op 11 mei 2006 is afgesloten tussen VROM, VNG en TNT Post.
De postcode is in de loop der jaren op meer terreinen ingezet dan alleen efficiënte postsortering, waardoor de postcode een meer maatschappelijke functie heeft gekregen. Het belang bij het postcodesysteem draait om de toegankelijkheid en beschikbaarheid van de postcode. De toegang tot de postcode is voor alle publieke en private partijen onder gelijke en redelijke voorwaarden mogelijk. Individuele postcodes horend bij Nederlandse adressen zijn gratis te verkrijgen via de website van TNT Post en de telefoongids. Postcodebestanden kunnen tegen betaling via TNT-dochter Cendris worden geleverd. Naar keuze wordt tevens een wekelijks of maandelijks mutatieabonnement van de postcodegegevens geleverd.
Met behulp van de postcodetabel kunnen bedrijven en instellingen hun eigen bestanden controleren op deze gegevens. Daarnaast worden met de postcodetabel als basis aanvullende diensten geboden. Deze aanvullende diensten, zoals dataverrijking of -opschoning, worden niet alleen door Cendris aangeboden maar ook door andere bedrijven zoals Postcode.nl.
Reactie op petitie In de Postwet 2009 is een beschikbaarstelling van postcodes voor andere (veelal commerciële) doeleinden dan postbezorging niet geregeld. Artikel 10 van de Postwet 2009 verplicht beheerders en exploitanten van postcodesystemen combinaties van adressen en postcodes aan een ieder binnen redelijke termijn en tegen kostengeoriënteerde tarieven ter beschikking te stellen. Deze verplichting beperkt zich tot combinaties van adressen en postcodes die voor de postbezorging nodig zijn. In de nota naar aanleiding van het verslag (30536, nr. 8) stond aangegeven dat de beschikbaarstelling van postcodes voor andere doeleinden dan de postbezorging buiten de reikwijdte van deze wet valt. Het door uw Kamer aangenomen amendement op artikel 10 Postwet 2009 (30536, nr. 51 gewijzigd) heeft deze beperking tot alleen postbezorging niet gewijzigd.
Postcodes zijn zoals hierboven beschreven toegankelijk. Dat aan beroepsmatige toepassingen kosten zijn verbonden, is niet onredelijk: het systeem moet worden bijgehouden. Dat is niet anders als het in overheidsbeheer zou zijn. Ik zie hierom geen reden om de huidige situatie te veranderen.
drs. F. Heemskerk Staatssecretaris van Economische Zaken
de brief als PDFOp 30 oktober is de e-petitie over het behoud van het Kronkelveld aan de gemeenteraad overhandigd. Met een toezegging van de wethouder, die uitgaat van het behoud van de ecologische tuin, op zak konden de indieners tevreden naar huis.
Op 13 november staat het raadsvoorstel met de uitgangspunten van college, inwoners en wellicht de gemeenteraad voor het stedebouwkundig plan op de agenda van de politieke markt.
Kijk op de website van Almere voor meer informatie
Informatie politieke marktOp 3 november is er een bestuurlijk overleg in het kader van het meerjaren-programma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) tussen het Utrechts Verkeer en Vervoer Beraad (UVVB) en de ministers van VROM en Verkeer & Waterstaat. Zij stellen dan een concept voorkeursrichting vast voor de Ring Utrecht.
Teken onze petitie en promoot deze onder familie, vrienden, kennissen, collega's etc. zodat we voor 3 november zoveel mogelijk ondertekeningen als tussenstand kunnen overhandigen! .
Radio France Internationale portretteert petities.nl als volgt: "De Nederlanders hebben niet de gewoonte om te demonstreren omdat de meeste conflicten met onderhandelingen worden geregeld. Burgers zoeken andere uitwegen om gehoord te worden, voornamelijk door petities online.
Een website verzamelt daarom alle soorten petities die circuleren om ze een nieuwe zichtbaarheid te geven. Door Sabine Cessou." In de uitzending "Accents d'Europe" van 8 oktober vanaf 6 minuten en 50 seconden (in het zwarte balkje, zet het witte verticale streepje op 6:50) Of in het Frans: "Les Pays-Bas nont guère lhabitude des manifestations, la plupart des conflits sy réglant par la négociation. C'est donc par d'autre biais que les citoyens cherchent à se faire entendre, notamment les pétitions en ligne. Un site internet rassemble désormais toutes les pétitions qui circulent sur le net pour leur donner une nouvelle visibilité. Par Sabine Cessou."
En in de uitzending:
"Cest Reinder Rustema, un sociologue des médias, qui a eu lidée de ce site. Il la lancé en 2005, pour tester la capacité des nouveaux médias à soutenir une action citoyenne. Pour Reinder Rustema, Internet rime avec plus de démocratie. Mobiliser toutes sortes de gens sur un seul sujet est plus flexible et plus adapté à la vie moderne que le traditionnel parti politique. Par ailleurs, Reinder Rustema a observé la tendance des internautes à donnner leur avis sur tout, sans que le message ne soit adressé à quelquun en particulier. Avec Petitie.nl, il fait en sorte que les petitions arrivent à leur destinataire, ville, province, parlement ou gouvernement central. Ce site dénombre aujourdhui 100 000 visites par an. Deux des pétitions qui sont passées par là ont trouvé un large écho dans la presse. La première, en janvier dernier, a rassemblé 60 000 signatures contre la vente libre de feux dartifices, qui font des morts et des blessés à chauqe nouvel an aux Pays-Bas. La réponse du gouvernement a été décevante : pas question de changer quoi que ce soit à la tradition des pétards de fin dannée. Une autre pétition a obtenu un meilleur résultat. Elle a rassemblé 10 000 signatures contre lexpulsion dun Angolais de 16 ans, arrivé à lâge de 9 ans aux Pays-Bas, et toujours sans papiers. Sa famille daccueil et la ville dOostrum se sont mobilisés pour quil puisse rester. Le maire a fait passer la pétition au secrétaire dEtat à lintégration, qui a reconsidéré le dossier de ce mineur, autorisé à rester. Petities.nl est subventionné par le gouvernement néerlandais et par lunion européenne, qui veulent promouvoir la participation électronique des citoyens. Un simple clic suffit, et lon peut lancer sa propre pétition. A chaque 1000 visiteurs, en moyenne, une nouvelle pétition est lancée. Une forme de protestation montante, qui savère plus efficace quand elle réussit à faire parler delle dans les médias."
RFI Accents d'Europe, ook te downloaden als MP3 van ruim 19 minuten.Ingezonden persbericht van 12 oktober is door verschillende media opgepikt, waaronder RTV Utrecht, AD/Utrechts Nieuwsblad, Ons Leidsche Rijn en De Brug.
Zie onder de link naar de nieuwsartikelen en andere nuttige links!
.
En plotseling stond daar op maandag 19 oktober in het Utrechtse Provinciehuis een middeleeuws gezelschap voor de deur van de Provinciale Staten. Onder leiding van Ridder Dirk van Zuylen presenteerde de groep een protestbrief aan de voorzitter van de ad hoc commissie Pakketstudies, die een besloten vergadering hield over de verkeersproblemen rond Utrecht.
Namens de Stichting Behoud Heycopgebied waren er twee jonkvrouwen en een ridder aanwezig om de gezamenlijke boodschap te overhandigen: een snelweg door en langs Vleuterweide, Vleuten en Haarzuilens is geen optie.
Lees hier het nieuwsbericht in het AD/UNNa één week heeft de petitie van de Stichting Behoud Heycopgebied haar duizendste digitale handtekening ontvangen. De stichting dankt iedereen voor hun steun en streeft ernaar om het aantal ondertekeningen de komende weken minimaal te verdubbelen.
Dus aan iedereen de oproep om de petitie bij buren, vrienden en kennissen te promoten zodat we een sterk signaal kunnen afgeven naar de bestuurders en de politiek.
Er zijn meerdere petities gericht aan de BUMA/STEMRA. De eerstvolgende op petities.nl is afkomstig van de gezamenlijke goede doelen die protesteren tegen de heffingen die de BUMA/STEMRA voornemens is te vragen.
Daarnaast is er nog een bekende petitie van de bloggers bij een andere petitiewebsite en een vergelijkbare hier bij petities.nl.
Ondertussen heeft de BUMA/STEMRA uitgelegd dat ze zich eerst richten op de websites van grote partijen die het embedden van muziek mogelijk maken, zoals Hyves en dergelijke. Particulieren en niet-commerciële websites worden niet aangeslagen. Het blijft onduidelijk of embedden van auteursrechtelijk beschermd materiaal wel of niet mag en welke websites wel en niet aangeschreven zullen worden
Goede doelen versus BUMA/STEMRA