Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Op 12 juni is er weer een raadsbijeenkomst in Lelystad m.b.t. het Aldersadvies over Lelystad Airport. Om 19:00uur is er een extra Oordeelsvormende-Sessie 1 in de Presentatiezaal (omdat de raadsleden op 29 mei te weinig tijd hadden). Behandeling: De mogelijkheid om in te spreken heeft reeds plaatsgevonden op 29 mei, zodat nu alleen raadsleden vragen kunnen stellen aan het college en aan elkaar.
Tevens is er ruimte voor debat. Tijdens de sessie inventariseert de voorzitter of er fracties zijn die een motie of amendement willen indienen. De fracties geven de strekking van het amendement of de motie weer. Afgesloten wordt met een conclusie over de vraag of het voorstel gereed is voor besluitvorming in de raad (en zo ja, als A-stuk of B-stuk). Daarna volgt op de zelfde avond nog het raadsbesluit over dit collegevoorstel (punt 8 van de besluitvormende vergadering).
Het programma en de achterliggende stukkenPartij voor de Gezondheid.
Na een week zijn er 168 personen die de petitie hebben ondertekend. In Nederland zijn ongeveer 12.000.000 stemgerechtigden.
Om de petitie daadwerkelijk aan te bieden richt ik me op een minimum aantal ondertekeningen van 120.000 personen. Dit is 1% van de stemgerechtigden in Nederland. Ik hoop dat iedereen zijn uiterste best wil doen om minimaal dit aantal petitionairs te halen.
Maandag 4 juni zal de website www.jaja2013.nl live gaan. Tot die tijd kun je het initiatief volgen op twitter @2013JAJA..
De stand van de Petitie is op 22 mei, voor de Raadsvergadering , aan de Raadsleden medegedeeld. 506 ondertekenaars van de petitie. Incl.
ondertekenaars zonder e-mail adres is het totaal 618. De Raad heeft met grote meerderheid vóór het Gebiedsakkoord Grenscorridor N69 gestemd, zonder enig voorbehoud te maken. Wel werden er ten faveure van het fietspad over de oude spoorbaan een amendement en een motie ingediend, doch deze werden niet aangenomen. Alhoewel de Raad ook in meerderheid tegen het fietspad was, heeft toch het alles of niets dreigement de doorslag gegeven. Oproep aan Valkenswaard De volgende stap is de actie naar Valkenswaard te verbreden. Het doel is de totale petitie van Waalre en Valkenswaard aan de leden van de Provinciale Staten te overhandigen vóór 22 juni, het moment waarop zij het besluit zullen nemen.
Hoe start je een succesvolle petitie? Hoe zorg je ervoor dat je veel handtekeningen krijgt? Zijn social media hierbij van belang? Is het belangrijk op wat voor manier je je petitietekst verwoord? Hoe krijg je je petitie voor het voetlicht bij lokale en landelijke politici? Kom naar de meetup in Amsterdam op dinsdag 26 juni om anderen te ontmoeten die geïnteresseerd zijn in Petities.nl. Je kunt er mensen ontmoeten die al een petitie zijn gestart en praten met lokethouders van petities die alles weten wat er na indiening met een petitie gebeurt. En Reinder Rustema, de beheerder van Petities.nl kan vele praktische en inhoudelijke vragen beantwoorden. Petities.nl is van de stichting Petities.nl, op het web sinds 1 mei 2005. "Het is ons doel om het Nederlanders makkelijk te maken een petitie te ondertekenen of te starten waar een antwoord op moet komen.
Sinds 16 juni 2008 is het mogelijk voor de ontvangers van petities een loket te openen in de website om petities te ontvangen en te beantwoorden." Organisatie van deze meetup is in handen van Netwerk Democratie (netdem.nl), en Petities.nl Datum: 26 juni 2012Tijd: 17.00 19.00 uurPlaats: Tolhuisweg 2, 1031 CL AmsterdamDoelgroep: Actieve burgers, NGOs en andere organisaties die geinteresseerd zijn in het starten van een petitie Schrijf je zo snel mogelijk in omdat er een beperkt aantal plaatsen beschikbaar zijn. Na het gezamenlijke deel, is er de mogelijkheid om in subgroepen verder te praten op basis van je interesse.
NetwerkDemocratieOp 29 mei is er vanaf 18:45 uur een gemeenteraadsbijeenkomst in het Lelystadse stadhuis over Lelystad Airport. Aan het begin van de sessie kunnen inwoners en andere belangstellenden die zich vooraf hebben aangemeld, inspreken over het geagendeerde onderwerp. Hiervoor is maximaal 5 minuten per persoon beschikbaar. Ik kan u van harte aanbevelen om van deze mogelijkheid gebruik te maken. Het college stelt de gemeenteraad voor om: 3.
In te stemmen met de voorgestelde gecontroleerde ontwikkeling van luchthaven Lelystad in twee tranches .... Dat terwijl het college in zijn voorstel aan de raad al toegeeft dat het Aldersadvies niet voldoet aan de randvoorwaarden die de raad eerder heeft opgesteld en waar de ontwikkeling van de luchthaven dus gewoon aan zou moeten voldoen. Bovendien is de definitieve routestructuur in dit stadium nog helemaal niet bekend voor luchthaven Lelystad, laat staan dat er al een nieuwe Luchtruimvisie bekend is. Desondanks wil het college de raad nu al laten besluiten over uitbreiding van de luchthaven ! Raadsbijeenkomst 29 mei 2012 Verklaring der letters: (B) = beeldvormende vergadering (O) = oordeelvormende vergadering 18.45 - 19.00 uur Ontvangst met koffie (in de Burgerzaal) 19.00 -19.50 uur (B) Sessie 1. Omzetting grondslag en bestuursoverdracht praktijkschool De Steiger (Calamiteitenzaal) (B) Sessie 2. Jaarverslag 2011 Rekenkamer(Presentatiezaal) (0) Sessie 3. Advies Alderstafel over Lelystad Airport (1) (Raadzaal) 19.50-19.55 uur Pauze 19.55-20.45 uur (B/O) Sessie 4. Jaarstukken 2011 (Calamiteitenzaal) (O) Sessie 5. A-stukken en Algemeen inspreekrecht (Presentatiezaal) (B) Sessie 6. Afwegingskader herinrichtingmaatregelen Groot Onderhoud (Raadzaal) 20.45-21.00 uur Pauze 21.00-23.00 uur Besluitvormende raadsvergadering 1. Opening. 2. Gelegenheid tot het stellen van mondelinge vragen (art. 37 RvO). 3. Vaststelling agenda. 4. Ingekomen stukken. 5. Notulen van 24 april 2012. 6. 7. 8. 9. Mededelingen. Beantwoording verzoek om inlichtingen (art.40 RvO) van de fractie van het CDA inzake renovatie stadhuis. Beantwoording schriftelijke vragen (art. 38 RvO) van de fractie van het CDA inzake toezicht woningcorporaties. Beantwoording schriftelijke vragen (art. 38 RvO) van de fractie van de InwonersPartij inzake MRSA-bacterie. 10. Vaststellen A-stukken a. Voorstel zienswijze op ontwerpbegroting 2013 en meerjarenraming 2014-2016 GGD Flevoland. b. Voorstel Herziening Financiële verordening. c. Voorstel Zienswijze camping De Houtrib d. Voorstel Vaststelling bestemmingsplan Atol en Zuiderzeewijk e. Voorstel Locatie Waterwijzer: aanpassing motie van 27 maart 2012 f. Voorstel OntwerpBegroting VeiligheidsRegio 2013 en Meerjarenraming 2014-2016 B-stukken 11. Voorstel visie op hoofdlijnen decentralisaties AWBZ en Jeugdzorg. 12. Voorstel Werk in Uitvoering.
Gemeente LelystadVandaag kreeg ik een voicemail van Bram Wispelweij. Korte samenvatting: - Bram bied excuus aan voor de trage reactie in deze - Hij is samen met Mark van Baaren aan het zoeken naar een datum voor overleg met de Wildenberg over ontsluiting naar dalweg met driehoekje (deze week of zo snel mogelijk) - Hij kijkt met afdeling Vergunningen en Handhaving naar de vergunningen verleend aan de firma van Houwelingen - Bram bevestigt normaals dat het uitgangspunt is om vrachtwagens op de Kritzingerlaan de la Reylaan te weren - Hij zal deze week een reactie sturen over de status naar de belanghebbenden .