ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
Mevrouw Albayrak heeft donderdag 17 september 2 weken uitstel aangevraagd om de kamervragen te beantwoorden..
De voedselencyclopedie.nl steunt de actie voor een gentechvrij logo van harte. Ze waren erg enthousiast over het initiatief.
Uiteindelijk hebben 7450 Amsterdammers de petitie Fiets Veiliger Amsterdam ondertekend. Het onderwerp is de afgelopen tijd veel in het nieuws geweest en wij gaan door met het op de agenda houden en krijgen van fietsveiligheid.
Wij houden u op de hoogte en alle ondertekenaars krijgen de komende tijd nog het FietsVeiligerNieuws waarbij u ook kunt aangeven dat u informatie wilt blijven ontvangen.
We hebben vandaag (woensdag 4 november) een brief van mevrouw Albayrak ontvangen met de mededeling dat ze niet terugkomt op haar besluit en dat Mauro Nederland dient te verlaten. We zijn met onze advocaat aan het kijken wat de volgende stappen zijn. .
http://veiligspoor-almere.hyves.nl/
veiligspoor-almere@hotmail.com.
Trots willen wij kenbaar maken dat wij op 24 november de ruim 40.000 handtekeningen gaan aanbieden aan de Vaste Kamercommissie van LNV. We hopen dat de Politiek inziet dat vele organisaties en burgers betrokken zijn bij het welzijn van de honingbij en wilde bijen en dat er nu daadwerkelijk maatregelen noodzakelijk zijn om deze belangrijke insecten te beschermen. Bescherming om daarmee behalve de voedselproductie ook het belang van de biodiversiteit veilig te stellen. We roepen iedereen op om bij deze aanbieding in Den Haag aanwezig te zijn.
Vertegenwoordigers van de ondersteunende organisatie, ambassadeurs, vrijwilligers en alle andere mensen die betrokken zijn bij deze actie. Voor details van deze dag houd de website in de gaten
Stop de BijensterfteVaarbelasting komt er niet!!!.
Vandaag telefonisch contact gehad met 1 van de medewerkers van het AD. Zij heeft via meerdere kanalen het verzoek ontvangen om deze petitie te tekenen en zij schrijft zelf voor de vrouwenpagina van het AD.
Zij vroeg mij of ze een stukje over deze petitie op de vrouwenpagina van het AD mag plaatsen in de krant van maandag 23 november aanstaande. Uiteraard heb ik daar geen bezwaar tegen. Ook zal in dit stukje worden verwezen naar deze petitie, en heeft zij mij verzocht haar op de hoogte te houden van de vorderingen. Ik hoop van harte dat dit berichtje in de krant nog veel meer vrouwen zal stimuleren om de petitie te ondertekenen.
Bianca
