ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
De online petitie om Venrays Broek te redden van verwoesting staat klaar!
Venrays Broek: een pareltje herwonnen natuur. De voormalige vuilstort, zonder waarde voor de gemeente, is ruim 40 jaar met rust gelaten.
De natuur heeft zich hersteld en ontwikkeld met een gezonde balans tussen flora, fauna en de aanwezige habitat. Help ons dit unieke gebied te behouden.
De eigenaren van café P96 aan de Prinsengracht kunnen het nog nauwelijks bevatten: de terrasboot die al veertig jaar bij hen voor de deur ligt mag tóch blijven. De gemeente heeft gisteren een exploitatievergunning afgegeven voor de dekschuit, onder meer vanwege (...) lees verder
en in Het Parool:
Terrasboot café P96 op Prinsengracht krijgt tóch vergunning: ‘Fantastisch einde van de zomer’
De boot voor de deur van café P96 op de Prinsengracht mag toch in gebruik blijven als terras.
Begin vorig jaar kreeg het café nog te horen aan het einde van 2022 afscheid te moeten nemen van de dekschuit vanwege een ontbrekende vergunning. (...) lees verder
Voor mij nieuw, na vele keren tekenen, zelf een petitie. Ik kan 't niet aanzien en aanhoren hoe burgers in alle lagen van onze bevolking moeten interen.
Helemaal niet met een regering die links en rechts geld als water heeft en geeft, maar geen lastenverlichting voor de algemeenheid weet te bewerkstelligen.
Ik vind het onacceptabel en ik hoop velen met mij..
Vandaag heb ik de petitie ingediend bij de gemeente Veendam. Per e-mail want de gemeente Veendam weigerde een persoonlijke overhandiging anders dan aan de receptioniste of aan de brievenbus.
Ik wil iedereen bedanken voor de hun snelle en massale reacties. Dit zal Jos goed doen maar ik hoop vooral dat het iemand bij de gemeente aan het denken zet.
Met vriendelijke groet, Gerdt Brouwer.
"Google brengt ook dit aankomende schooljaar nog geen aangepaste versie van Workspace for Education uit. Toch blijkt uit alles dat de software niet aan de privacyeisen voldoet.
Hoe zit dat nou en waar blijft die aangepaste versie?" (...) lees verder, Tweakers account nodig
De petitie wordt al goed ondertekend, dank allemaal! Nu op naar de 250 handtekeningen. Delen van deze petitie wordt erg gewaardeerd.
Voor meer informatie over padel en de aanleg van deze banen ga naar: [https://padeloverlast.nl/] .
Op maandag 5 september 2022 zal burgermeester Van Selm de petitie voor behoud van het Lomanhuis in ontvangst nemen van 10-15 initiatiefnemers in aanwezigheid van de pers. De petitie is door bijna 4000 mensen ondertekend, zowel online als op papier.
Mensen hebben vanuit het hele land en zelfs vanuit het buitenland hun steun betuigd. Daaruit blijkt een grote betrokkenheid voor behoud van het cultureel erfgoed.
Op emissieregistraties van de Rijksoverheid blijkt dat de hoeveelheid Zeer Zorgwekkende Stoffen op de Kranenmortel alsmaar toeneemt.
De milieucategorie 4.2 tm 5.2 die door de gemeente is toegekend maakt dat alle zware industrie mag. Op de vraag of bij de uitbreiding gegarandeerd kan worden dat de milieucategorie onder de 4.2 wordt, geeft b en w duidelijk aan dat dat niet gegarandeerd kan worden. Kijk uitzending Zembla do 6 oktober.
