ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
Vandaag: plantjes planten rond de hekken in het centrum van Maarn! Welkom vanmiddag 15.00 uur! Neem plantjes, bloemzaden, slingers en ballonnen mee en zorg zelf voor een levendige dorpskern! Teken nu voor een leefbaar Maarn! http://maarnleefbaar.petities.nl/ .
Een enquête van ondernemersorganisatie VNO-NCW onder ondernemers laat ongenoegen zien met het parkeerbeleid in Amsterdam. De ondernemers zouden graag zien dat er meer parkeergarages worden gebouwd.
Terwijl er een veel eenvoudiger en goedkopere oplossing is: uitfaseren van de goedkope parkeervergunningen voor bewoners. Laat ze een prijs betalen zoals bezoekers die ook moeten betalen. Dat maakt parkeergarages of parkeren buiten de ring ook rendabeler.
Parool: Ondernemers ergeren zich aan parkeerbeleid (19-04-13)http://zembla.vara.nl/Afleveringen.1973.0.html?&txttnews%5Bttnews%5D=88524&tx_ttnews%5BbackPid%5D=1974&cHash=4ed8273e0c5327857eae0ad537f6e7fc.
Veertig bewoners en minstens zoveel honden waren afgelopen zaterdag 6 april bij de feestelijke opening van de hondenspeelplaats Geuzenkade. Een bewonersinitiatief dat via het buurtbudget en de agenda van de buurt gerealiseerd is.
Lees verder op west.amsterdam.nl
Lees verder op west.amsterdam.nlOp 2 april jl. hebben we de petitie met 98 namen aangeboden aan de gemeenteraad van Zuidhorn tijdens een inspreekavond over de Brede School. Helaas heeft onze actie niet het beoogde effect gehad en heeft de Raad op 8 april besloten de bouw van de Brede School op de geplande locatie door te zetten, ongeacht de ongerustheid van op dat moment honderd en tien ouders en andere belanghebbenden.
Ook de moties om de veiligheid van onze kinderen per de opening van de nieuwe school te garanderen, hebben het niet gehaald. Met uitzondering van een motie die de 'Noordelijke route' als veilig garandeert. Overigens heeft men wel de intentie een deel van de knelpunten op te lossen, maar men wil zich niet vastleggen aan een datum. Schriftelijk hebben wij van de raad niets vernomen, maar het besluit van de raad lijkt mij een antwoord op onze petitie: De opening van een Brede School in januari 2015 is belangrijker dan de veiligheid van de leerlingen die ernaar toe moeten.
Zie ook: Licht op groen voor omstreden brede school Zuidhorn (DVHN)http://www.omroepwest.nl/nieuws/16-04-2013/nutricia-zoetermeer-waarschuwt-tekort-babyvoeding-nijpend.
De Koningsvaart wordt niet afgesloten met het oplaten van 150.000 ballonnen. De Gemeente komt tegemoet aan de zorgen die bij veel mensen leven over de gevolgen voor de natuur. .
Greenpeace stapt naar de Raad van State, de hoogste bestuursrechter, om sluiting van kerncentrale Borssele te eisen! Lees hierover de volledige nieuwsberichten: Omroepzeeland.nl Trouw.nl Ik blijf de ontwikkelingen nauwgezet volgens en plaats ze op deze petitie (ook al is deze niet meer ondertekenbaar). Hartelijke groet! Nicole Erens.
