ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
Mogen we wel een "Bijlmerrampspoedig" ingeslapen, achterlijk" tornadozooitje" zijn?!
https://youtu.be/jUuTHkKBurM
Misschien wordt je nog eens wakker van zo'n workshop!
https://youtu.be/ZYkZd9p0-ic.
Vorige week is er na Akkrum in zuidelijke richting een nieuw stuk asfalt neergelegd. Een mooi gebaar maar funest voor lak en ruiten.
Veel steenslag. Had men nu niet even de veger eroverheen kunnen halen? Ook de keuze voor dit stuk is discutabel. Er zijn veel ergere stukken. Hadden deze nu niet eerst aangepakt kunnen worden?
Eigenaars van een defibrillator draaien niet langer op voor de kosten van het gebruik van de AED na inzet. Vanaf 1 januari 2018 jaar komt er een regeling om de kosten voor het gebruiksklaar maken van het reanimatie-apparaat volledig te vergoeden aan de AED-eigenaar.
De regionale RAV's (Regionaal Ambulancevoorziening) spelen hierin een belangrijke rol, heeft minister Edith Schippers donderdag 6 juli laten weten.
Lees de reactie van Rutte, en het antwoord van Keij. Lees Meer.
Nota bene 6 procent van de Nederlanders woont in het buitenland, het is een heel grote groep. Krampachtig vasthouden aan één nationaliteit...
