Thijs Kersten (18) is sinds 28 januari de dorpsdichter van Heumen.
Bron: De Gelderlander (28-1-21): Thijs is pas 18 jaar en nu de dichter van worstelende Heumenaren
EINDE ANTWOORD
REACTIE PETITIONARIS
Dank ondertekenaars... missie geslaagd!
Mochten jullie het niet uit de media hebben vernomen... Het is gelukt vooral dankzij jullie steun! De petitie is succesvol door bijna 300 ondertekenaars. Thijs Kersten (18) Thijs is geïnaugureerd als nieuwe dorpsdichter van de gemeente Heumen in het gemeentehuis in Malden op woensdag 27 januari 2021. Marjolein en Thijs werden verwelkomd door burgemeester Mittendorff en wethouder Eetgerink van o.a. cultuur.
Thijs Kersten volgt hiermee Marjolein Pieks op, de eerste dorpsdichter van gemeente Heumen gedurende 4 jaar. In de laatste twee jaren van haar functie als dorpsdichter is Pieks organisatorisch ondersteund door MariannA Bakker. Het duo bleek een gouden formule en zette poëzie in de gemeente behoorlijk op de kaart. Als M&M PoëziePromotors hebben zij naast twee poëzieweken en andere poëziestunts ook deze succesvolle petitie opgezet. Naar aanleiding hiervan is tevens een nieuwe projectgroep ontstaan onder aanvoering van Peter van der Molen met als resultaat de benoeming van Thijs Kersten als opvolger van Marjolein Pieks.
Omroep GL8 was erbij, hield interviews en maakte video's:
De Gelderlander zorgde tevens voor een mooi artikel met video.
Nogmaals onze dank voor het ondertekenen van de petitie. We hopen dat Thijs als dorpsdichter jullie aangenaam zal verrassen of be-/ontroeren met zijn teksten.
Marjolein Pieks en MariannA Bakker
Volgens Nu.zakelijk Autobezit wordt gestimuleerd door de parkeervergunningen die in veel Nederlandse steden worden uitgegeven, dit zijn immers "gesubsidieerde" parkeerplaatsen. Dat blijkt donderdag uit onderzoek door drie economen van de Vrije Universiteit Amsterdam. Het onderzoek heet "Car ownership and residential parking subsidies: Evidence from Amsterdam" en is van Jesper de Groote, Jos van Ommeren en Hans R.A. Koster van de Vrije Universiteit. Samengevat: SUMMARY? Many cities around the world have introduced paid parking but implicitly subsidize parking for example by providing residential parking permits for street parking.
We study the welfare effects of residential parking subsidies through changes in car ownership for Amsterdam. We employ a boundary-discontinuity design that exploits spatial variation in the length of waiting lists for permits and therefore in the size of the parking subsidy. In the city center, the waiting time for a permit is up to four years. Our results indicate that one additional year of waiting for a parking permit reduces car ownership with 2 percentage points corresponding to a price elasticity of car demand of?0.8. We demonstrate that subsidizing residential parking induces a substantial welfare loss. On average, a parking permit induces anannual deadweight loss of 270. Furthermore, we show that the provision of parking permits is an income-regressive policy: rich households are five times more likely than poor households to receive these (implicit) parking subsidies.
Nu.nl: Autobezit wordt aantrekkelijker door 'gesubsidieerde' parkeerplaatsVandaag heeft Arriva gebeld. Volgende week vrijdag een gesprek.
Aanstaande woensdagochtend, voorafgaand aan de plenaire vergadering van Provinciale Staten van Gelderland, wordt de petitie aangeboden aan de Commissaris van de Koning, de heer Cornielje. In verband hiermee wordt de petitie maandagavond afgesloten..
We zijn van plan om woensdag 7 oktober de petitie aan Provinciale Staten Gelderland aan te bieden. We hebben een verzoek daartoe aan de griffie gestuurd.
Vanochtend was het weer raak. Ja hoor weer een volle bus. Rijdt overal door #failarriva iedereen staat als vee in de bus #goedbezig.