Updates
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Actie tegen nachtvluchten boven Sprang-Capelle: ‘Kan die route niet anders?’
artikel Eindhovens Dagblad
zaterdag 31 januari is een artikel over deze petitie gepubliceerd in het Eindhovens Dagblad..
AOB bestuurder Evers: niet gevaccineerd = op vrijwillige basis naar school
02-02-2021
Veel onrust onder personeel over heropening basisscholen
De AOb is de afgelopen dagen met het ministerie van Onderwijs in gesprek gegaan over het openen van de basisscholen. “Er is veel onduidelijkheid en onrust onder het onderwijspersoneel, wij hebben aangedrongen op een zorgvuldige opening”, zegt AOb-bestuurder Jelmer Evers.
Nadat het afgelopen weekeinde bekend werd dat de basisscholen op 8 februari weer open gaan, ontvangt de AOb veel signalen van verontruste leden.
Deze signalen zijn onder de aandacht van het kabinet gebracht, zegt AOb-bestuurder Jelmer Evers.
Er heerst bijvoorbeeld nog veel onduidelijkheid over de uitvoerbaarheid van de veiligheidsmaatregelen. “Er zouden kinderen in quarantaine moeten als ze meer dan een kwartier binnen anderhalve meter van een besmet klasgenootje zijn geweest”, zegt Evers. “Dat is natuurlijk op geen enkele manier bij te houden.”
‘Tot nu toe is er bij de politiek weinig besef van de zorgen van het onderwijspersoneel’
Tot nu toe is er bij de politiek weinig besef van de zorgen van het onderwijspersoneel en weinig urgentie om hieraan tegemoet te komen, vindt Evers. “We zijn niet tegen de heropening van de scholen en veel onderwijsmensen willen aan de ene kant heel graag weer fysiek voor de klas gaan staan. Maar aan de andere kant maken ze zich wel grote zorgen over hun gezondheid.”
Zorgelijk Volgens Evers moet het vertrouwen worden hersteld. “De beslissing om de scholen op 8 februari te heropenen wordt door een gedeelte van het personeel als politiek gezien. Het rapport van het Outbreak Management Team schetst een zeer zorgelijk beeld, het OMT is ook verdeeld over het openen van de scholen. Daarnaast wordt er ook onderzoek in het buitenland gedaan en worden er in andere landen verschillende afwegingen gemaakt. Dat valt met een controversiële beslissing alleen maar meer op.”
Eerlijk Het kabinet zou volgens Evers eerlijk en transparant moeten communiceren over afwegingen die er gemaakt zijn. “Geef meer inzicht in de achterliggende onderzoeken en de beweegredenen. Betrek daarbij ook de inzichten, onderzoeken en afwegingen uit het buitenland.”
Zolang mensen niet gevaccineerd zijn, is naar school komen wat ons betreft strikt vrijwillig
Volgens een gedeelte van de AOb-leden zou er ook ruimte moeten zijn om het onderwijs op een voor de school werkbare manier te opnemen door bijvoorbeeld de lesdag in te korten. Evers: “Dus voor de lunch naar huis. Dat scheelt een hoop werkdruk en zorgen. Of de optie om fysiek les te geven aan halve groepen. En medewerkers zouden echt nooit moeten worden gedwongen om naar school te komen. Zolang mensen niet gevaccineerd zijn, is naar school komen wat ons betreft strikt vrijwillig. Dat zou ook moeten worden vastgelegd.”
Sneltesten Verder moet er meer duidelijkheid komen over de sneltesten. Zijn die landelijk beschikbaar als de scholen open gaan? Evers: “Ook moet er veel beter worden gehandhaafd op ventilatie. Die is op heel veel plekken al heel lang niet op orde. Het ministerie van Onderwijs zou moeten stellen dat er geen gebruik meer wordt gemaakt van lokalen zodra de CO2-concentratie er boven een bepaalde norm komt.” Tot slot zouden personeelsleden die dat willen medische mondmaskers moeten krijgen. Evers: “En zodra het mogelijk is moet onderwijspersoneel voorrang krijgen bij het vaccineren.”
Nog meer groot nieuws!
Tijdens een korte ontmoeting heeft de Amsterdamse wethouder van Verkeer Egbert de Vries maandagmiddag 1 februari de petitie ‘startnotitie Autoluw Sloten & Nieuw Sloten, terug naar de tekentafel’ in ontvangst genomen. Namens de belangengroep GoedBeterWest! overhandigde Janita Kieft en Piet Boon het lijvige boekwerk aan de wethouder.
Ruim 4200 mensen hebben de petitie getekend. Dit zijn mensen die wonen, werken of op andere manier betrokken zijn bij Nieuw West en de toegankelijkheid van het hele stadsdeel, voor alle stadsdeel bewoners hoog in het vaandel hebben staan.
De wethouder De Vries liet blijken goed op de hoogte te zijn van de problematiek en wil graag met alle betrokkenen verder praten om te komen tot een integraal plan waarbij de lasten en de lusten eerlijker verdeeld worden dan nu in de startnotitie het geval is.
Bijna 900 Badhoevedorpers hebben de petitie medeondertekend. Hieruit blijkt dat het dagelijks leven van de Badhoevedorpers nauw verweven zijn met die van de Nieuw Westers.
Daarom zal ook wethouder Marja Ruigrok (Haarlemmermeer) aanstaande vrijdag om 15:30 uur de petitie 'Startnotitie Autoluw Sloten & Nieuw Sloten terug naar de tekentafel' in ontvangst te nemen!
Wil je de overhandiging live volgen? Ga dan naar Facebook: GoedBeterWest en meld je aan voor het online FB event!
Ab Osterhaus: "Opening scholen geeft virus mogelijkheid om terug te slaan" (video)
Viroloog Ab Osterhaus vreest voor een verdere verspreiding van de besmettelijke Britse variant van het coronavirus, nu de basisscholen weer opengaan lees verder en zie de video.
Hup, voor de klas leraar, niet zeuren
COLUMN door ALEID TRUIJENS in De Volkskrant 1-2-2021
Op 21.708 ondertekeningen staat de teller nu, maandag om 17.36 uur, maar dat zullen er in inmiddels veel meer zijn. De petitie ‘Heropen primair onderwijs pas na vaccineren personeel’ heeft krachtige argumenten.
De gang van zaken rondom de (...) lees verder
U kunt nog tekenen!
In verband met Corona is het toch lastiger dan verwacht iedereen te bereiken en de gelegenheid te geven de petitie te ondertekenen. We hebben daarom besloten de periode waarin kan worden ondertekend door te laten gaan tot 21 februari 2021.
virusexperts; wacht met versoepelen tot na de krokusvakantie
02-02-2021
https://www.nationaleonderwijsgids.nl/basisonderwijs/nieuws/56991-virusexperts-wacht-met-versoepelen-voor-onderwijs-tot-na-de-krokusvakantie.html
De Britse variant van het coronavirus rukt harder op dan eerder gedacht. Dat zegt viroloog Chantal Reusken van het RIVM in het AD.
"Op basis van wat we nu zien, denken we dat de Britse variant binnen nu en een week de overhand krijgt. Het gaat sneller dan we dachten. Eerst was het idee nog dat het omslagpunt in de derde week van februari zou plaatsvinden. Het wordt steeds duidelijker dat het reproductiegetal van de nieuwe variant 40 à 45 procent hoger ligt." Het aantal gemelde besmettingen is al een tijdje aan het dalen, maar dat geeft een vertekend beeld, aldus Reusken. "Voor mij lijdt het geen twijfel dat de Engelse variant ervoor gaat zorgen dat er een nieuwe besmettingsgolf komt."
Het kabinet komt dinsdagavond met enige versoepelingen van de coronamaatregelen. Zo gaan volgende week de basisscholen en de kinderopvang weer open. Virusexperts staan hierbij niet te juichen. Drie van hen zeggen bij de NOS dat uitstel beter zou zijn. Zo zou epidemioloog Alma Tostmann van het Radboudumc de voorgenomen versoepelingen liefst nog een week of twee uitstellen. "Dan til je het over de krokusvakantie heen en kun je kijken hoe het er dan voor staat."
Ook veldepidemioloog en microbioloog Amrish Baidjoe van de London School of Hygiene and Tropical Medicine vindt dat versoepelingen nog even moeten wachten. "De proportie van de Britse variant neemt toe, de Zuid-Afrikaanse en Braziliaanse varianten zijn een extra reden om voorzichtig te zijn."
Door: ANP