Updates
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
The Guardian: The new UK Covid variant is why schools are closed
11-01-2021
The new UK Covid variant: your questions answered | UK news | The Guardian
Can young (primary age) children be infected with the new variant/s and pass it on to their friends and parents?
How much do schools contribute to the spread of Covid, and how has that changed since the emergence of the new variant?
Olivia Bacon, clinical scientist, Hampshire
People of all ages can be infected with both the new and old coronavirus variants and transmit them to other people, but primary-aged children appear less likely to do so – at least where the older variants are concerned. Whether this also holds true for the new B117 variant is still uncertain.
“It is most likely that the B117 lineage influences transmissibility in all age groups, and there is not yet clear evidence that the degree to which transmission has increased in children is any different than the degree to which it has increased in adults,” said Erik Volz at Imperial College London, who is studying the new variant.
Even if the variant is less transmissible between children than adults, the fact that transmission does occur is still a major concern when there are such high case numbers and hospitals are under such stress – which is why schools are closed.
Dit zegt microbioloog Michael Wagner (Universiteit Wenen)
Leest en luister u eens de heldere informatie in deze link:
https://daserste.ndr.de/panorama/archiv/2020/Schulschliessungen-Wankelmut-und-Wirrwarr,corona5906.html
Wat leren we als samenleving hieruit in relatie tot wat er duidelijk is geworden uit de besmettingen op basisscholen in België? .
Britse variant rukt op, maar dat zie je niet in besmettingscijfers. Hoe zit dat?
02-02-2021
https://nos.nl/artikel/2367102-britse-variant-rukt-op-maar-dat-zie-je-niet-in-besmettingscijfers-hoe-zit-dat.html
"De derde golf lijkt onvermijdelijk op ons af te komen", zei premier Rutte vanavond. "We weten niet precies wanneer, maar ergens tussen eind februari en begin april gaan de besmettingen weer toenemen", voorspelt Aura Timen van het RIVM.
Aan de andere kant daalden de afgelopen week de besmettingscijfers.
In de week waarin de Britse variant (B.1.1.7 voor de ingewijden) definitief de dominante werd, gingen die cijfers zelfs extra snel omlaag. Waar vorige week het aantal positieve tests terugliep met 8 procent, was dat de voorbije week 20 procent.
Hoe valt dit met elkaar te rijmen? Is de kans op een derde golf echt wel zo reëel?
Volgens OMT'er Marc Bonten is het in elk geval niet zo dat het met de besmettelijkheid van B.1.1.7 wel meevalt, zoals sommigen beweren.
Waarschijnlijk blijft ook nog veel verborgen, denkt Amrish Baidjoe, epidemioloog bij de London School of Hygiene and Tropical Medicine en adviseur van de wereldgezondheidsorganisatie (WHO).
Belangrijk verschil met de uitbrak van de mutant in Groot-Brittannië is dat B.1.1.7 in Nederland de kop opstak op het moment dat er al strenge maatregelen golden.
In Nederland is het zicht op de gevolgen waarschijnlijk minder scherp door het maatregelenpakket. Die drukken de impact op dit moment nog.
Dat betekent niet dat er 'onder water' niet van alles gebeurt, benadrukt Baidjoe.
De besmettingen in Nederland dalen, maar het aantal mensen dat zich laat testen gaat in dezelfde orde van grootte omlaag.
Daar kunnen verschillende redenen voor zijn, bijvoorbeeld omdat de testbereidheid afneemt of omdat de mensen die besmet raken door de Britse variant minder symptomen hebben. Jongere mensen met name. Ze worden niet zo ziek, maar zijn wel het meest mobiel. Ze kunnen er zo voor zorgen dat het aantal besmettingen weer snel toe gaat nemen bij álle leeftijdsgroepen, omdat infecties door die groepen heen bewegen.
Een andere mogelijke verklaring voor afgenomen testbereidheid is dat zieke mensen de klachten die zij hebben, minder snel als covid herkennen. Omdat zij geen luchtwegklachten ervaren of een reuk- en smaakafname, maar wel bijvoorbeeld diarree hebben.
TSUNAMI
Er is ook in deze fase van de epidemie nog het nodige dat wij niet weten, benadrukt Baidjoe, zeker als het gaat om de nieuwe varianten.
Neem bijvoorbeeld de ziekenhuizen: waarom daalt de bezetting daar niet in lijn met de afname van de besmettingen van de afgelopen maand?
Baidjoe vreest dat de huidige afname van de besmettingen binnenkort afvlakt en dan plaatsmaakt voor een stijging. Je ziet dat de curve van de gevestigde variant daalt en de B.1.1.7-variant waarvan de curve juist toeneemt.
We moeten hopen dat het vaccineren vaart gaat maken en beelden zoals die uit Londen helpt voorkomen, maar in de tussentijd zijn dit de maatregelen die we hebben. We moeten extra waakzaam zijn omdat de ontwikkelingen zo snel gaan. Anders krijg je de situatie zoals mijn collega Arnold Bosman die zo treffend typeerde:
dat momenteel het water zich terugtrekt in aanloop naar een tsunami.
België: 21% van de Covid-19 besmettingen ontstaan op basisscholen
30-01-2021
Belgium reports Covid-19 surge in children
Brussels
The number of new coronavirus cases has more than doubled among children under the age of 10 in one week in Belgium, a top health official said here. In a statement issued here on Friday, Yves Van Laethem, the inter-federal Covid-19 spokesman, said the actual rate of increase was 128%. The increase in contaminations among teenagers was 41%, he said.
"Currently in Belgium, three-quarters of the new cases detected are linked to children or teenagers," he said. The increase is due to the scale of screening campaigns focusing on clusters within schools. 21% of Covid-19 transmissions occurred in schools, 33% in retirement homes and 26% in companies, Van Laethem said.
11-01-2021
The new UK Covid variant: your questions answered | UK news | The Guardian
Can young (primary age) children be infected with the new variant and pass it on to their friends and parents?
How much do schools contribute to the spread of Covid, and how has that changed since the emergence of the new variant?” Olivia Bacon, clinical scientist, Hampshire
People of all ages can be infected with both the new and old coronavirus variants and transmit them to other people, but primary-aged children appear less likely to do so – at least where the older variants are concerned.
Whether this also holds true for the new B117 variant is still uncertain. “It is most likely that the B117 lineage influences transmissibility in all age groups, and there is not yet clear evidence that the degree to which transmission has increased in children is any different than the degree to which it has increased in adults,” said Erik Volz at Imperial College London, who is studying the new variant.
Even if the variant is less transmissible between children than adults, the fact that transmission does occur is still a major concern when there are such high case numbers and hospitals are under such stress – which is why schools are closed.
De Oxford Trial, goed nieuws, gaat starten, maar hoelang gaat dat duren.
https://www.arabnews.com/node/1797231/world
LONDON: Oxford University researchers are planning to trial a drug that has shown signs of reducing COVID-19 deaths in developing countries.
The Principle trial is aiming to find a drug that works soon after virus symptoms appear in a patient, and one that is most effective during the primary stages of the illness, The Times reported.
The trial is assessing Ivermectin, a medicine used on livestock and people who have been infected by parasitic worms, which has been hailed by some as a “wonder drug” with the potential to save thousands of lives, the report added.
Other scientists said the drug had not been assessed properly and that the full extent of its efficacy was not yet known.
“It has potential antiviral properties and anti-inflammatory properties and there have been quite a few smaller trials conducted in low and middle- income countries, showing that it speeds recovery, reduces inflammation and reduces hospitalisation,” said Chris Butler, professor of primary care at Oxford and co-chief of the Principle trial. “But there’s a gap in the data.
There’s not been a really rigorous trial.”
Het is nog niet klaar!
02-02-2021
We kunnen ons voorstellen dat de persconferentie van vanavond gevoeld heeft als een koude douche na al jullie warme petitietekeningen. Ondanks 30.000 steunbetuigingen, alle media aandacht en een enorme inzet van de initiatiefnemers heeft het ons niet gebracht wat we gehoopt hadden.
Maar we blijven vooralsnog onverminderd doorgaan om er op z'n minst zoveel mogelijk in de buurt te komen.
We zien gelukkig dat onze vakbonden dat ook noodzakelijk vinden en proberen hierover, nog deze week, met hen in gesprek komen. Het doel hiervan is om onze achterban enige zekerheid te geven dat de standpunten uit de petitie omgezet kunnen gaan worden in heldere en praktisch uitvoerbare richtlijnen om op een gepast moment veilig open te kunnen.
Blijf de petitie ondertekenen. Hoe meer steunbetuigingen hoe krachtiger onze stem richting de overheid om actie te ondernemen.
De volgende stappen voor een beter plein
Beste buurtbewoners!
Heel erg bedankt voor het in grote getale tekenen van de petitie. De handtekeningen zullen samen met het voorstel voor de herinrichting naar de gemeente worden gestuurd.
De petitie blijft dus nog even open staan.
Dit voorstel zal worden gemaakt door een werkgroep waarin zowel de groenkant als de speeltuinkant vertegenwoordigd zal zijn. Er zullen ongeveer 3 werkgroepleden zich bezig gaan houden met de speeltuin, liefst ouders met kinderen in diverse leeftijdsgroepen. Zij zullen in samenwerking met iedereen die mee wil denken een plan bedenken waar de gemeente mee aan de slag kan. Wij zelf hebben kinderen met de leeftijden 2 en 5 jaar, dus we zijn op zoek naar ouders met kinderen van 6-8 en 9-12 die het leuk vinden om dit plan te schrijven. Nogmaals: iedereen mag meedenken!
Over het meedenken gesproken: we zijn op zoek naar een goed platform om te overleggen over de speeltuin. Idealiter is het gratis en niet gebonden aan een specifieke dienst zoals Facebook. We horen graag je tips!
Alvast bedankt,
Iris en Jorrit Schippers jorrit@ncode.nl
"1 De verbinding HTCE – De Run moet in de toekomst gebruikt kunnen worden door LEV’s. Daarom is uitgegaan van een breedte van 4,50 meter."
- dat zijn kleine autootjes.
Zondag hebben we wat foto's gemaakt: veel wandelaars, bijna geen fietsers.
Hoe past daar een 4,5m breed snelfietspad?