Updates
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
protocol heropening 8 februari
03-02-2021
kopieer en plak in uw browserbalk;
https://www.rijksoverheid.nl/binaries/rijksoverheid/documenten/publicaties/2020/11/27/servicedocument-voor-schoolbesturen-funderend-onderwijs-coronavirus-covid-19/Aanvullend+servicedocument+maatregelen+bo+en+sbo.pdf.
Update stand van zaken petitie
Beste ondertekenaars van de petitie “Geen nieuwbouw in buitengebied Afferdense Waaien, Gelderland”
Inmiddels staat de teller op 695 ondertekeningen.
Iedereen van harte bedankt voor de support.
Maar we gaan uiteraard door en het delen van de link wordt zeer op prijs gesteld. .
Legmeerbos en groen Vuurlijn behandeld in Gemeenteraad - hoe nu verder?
Beste ondertekenaars,
Allereerst wil ik iedereen bedanken die ons volgt en de petitie heeft getekend! Zonder jullie steun zou dit niet zo sterk zijn overgekomen! Afgelopen donderdag werd het onderwerp in de Gemeenteraad besproken en heb ik namens u allen mogen inspreken om het belang van behoud van groen aan de Vuurlijn en de aanleg van het Legmeerbos te bepleiten.
De uitkomst behandeling in Gemeenteraad:
In de Gemeenteraad is er besloten om een vervolgonderzoek uit te laten voeren door de Wethouder naar de inpasbaarheid van Thamen in de Legmeer-West. De insprekers en het gehele debat kunt u zien door naar de volgende website te gaan en daar te kiezen bij recente vergaderingen voor 28 januari: https://uithoorn.bestuurlijkeinformatie.nl/
Het onderwerp begint bij 1 uur, 9 minuten en start met de zes insprekers.
Uitgebreid verslag van de Gemeenteraad van onze hand verschijnt volgende week in de Nieuwe Meerbode. Deze week kunt u al het verslag van Buurtbeheer Legmeer lezen.
Hoe nu verder? De bewoners actiegroep Legmeerbos is nog niet gerust op de uitkomst en zal het proces blijven volgen. Er komt nu een onderzoek naar de inpasbaarheid van Thamen. Helaas zonder gedefinieerde kaders voor wat het onderzoek mag en gaat kosten en moet opleveren. Verder is er geen garantie dat het groen aan de Vuurlijn volledig ongemoeid blijft. Ook blijft het zeer de vraag of Legmeerbos fase 1 wordt aangelegd. De petitie zal om die reden open blijven staan. Wordt vervolgd!
De petitie is opgepikt ... een gesegregeerde Singelloop als oplossing?
In het AD staat volgend artikel: https://www.ad.nl/gouda/singelloop-krijgt-waarschijnlijk-night-run-op-zaterdag-na-protest~a215f6d0/ waaruit blijkt dat EPICinderunning aan het nadenken is over een oplossing. Maar die lijkt in de richting gaan van een gesegregeerde loop: op zondag en voor wie dat liever niet wil op zaterdag.
Is dat wat we willen? Ik wil SAMEN lopen, niet apart. Dus blijf mensen s.v.p. op de petitie wijzen!
Deze mochten we delen van een 74 jarige lerares:
Wil via deze weg jullie bedanken voor deze petitie. Fantastisch opgesteld! Steeds adequate updates.
Goed weerwoord op tv bij OP1.
Zelf heb ik 55 jaar ervaring in lager en hoger onderwijs. En ik sta nu, met mijn 74 jaar, nog altijd 2 dagen voor groep 4 van 30 kinderen!
Ik wil best weer graag starten. Ik heb een erg leuke groep. Echter mijn voorkeur ligt bij starten na de Krokusvakantie en liefst na vaccinatie.
En achterstanden?
Wij zien de kinderen elke dag een uur in groepjes van 10 en aan het eind van de dag weer in een spreekuur voor van alles......
Deze lockdown laat weer eens haarfijn de onzin van Citotoetsen zien.
Kinderen hebben enorm veel geleerd. Nieuwe woorden als lockdown, vaccineren; "In de methode staat inenten....dat is vaccineren juf!" En we hebben nieuwe digitale meetmogelijkheden, die superhandig werken via chromebooks.
Hoop op een heel hoog aantal ondertekeningen. 50.000 zou mooi zijn. Dat is dan ongeveer 1/3 van alle leerkrachten in het PO.
Groet en nogmaals veel dank, een petitietekenaar en leerkracht uit Amsterdam
The Guardian: The new UK Covid variant is why schools are closed
11-01-2021
The new UK Covid variant: your questions answered | UK news | The Guardian
Can young (primary age) children be infected with the new variant/s and pass it on to their friends and parents?
How much do schools contribute to the spread of Covid, and how has that changed since the emergence of the new variant?
Olivia Bacon, clinical scientist, Hampshire
People of all ages can be infected with both the new and old coronavirus variants and transmit them to other people, but primary-aged children appear less likely to do so – at least where the older variants are concerned. Whether this also holds true for the new B117 variant is still uncertain.
“It is most likely that the B117 lineage influences transmissibility in all age groups, and there is not yet clear evidence that the degree to which transmission has increased in children is any different than the degree to which it has increased in adults,” said Erik Volz at Imperial College London, who is studying the new variant.
Even if the variant is less transmissible between children than adults, the fact that transmission does occur is still a major concern when there are such high case numbers and hospitals are under such stress – which is why schools are closed.
Dit zegt microbioloog Michael Wagner (Universiteit Wenen)
Leest en luister u eens de heldere informatie in deze link:
https://daserste.ndr.de/panorama/archiv/2020/Schulschliessungen-Wankelmut-und-Wirrwarr,corona5906.html
Wat leren we als samenleving hieruit in relatie tot wat er duidelijk is geworden uit de besmettingen op basisscholen in België? .
Britse variant rukt op, maar dat zie je niet in besmettingscijfers. Hoe zit dat?
02-02-2021
https://nos.nl/artikel/2367102-britse-variant-rukt-op-maar-dat-zie-je-niet-in-besmettingscijfers-hoe-zit-dat.html
"De derde golf lijkt onvermijdelijk op ons af te komen", zei premier Rutte vanavond. "We weten niet precies wanneer, maar ergens tussen eind februari en begin april gaan de besmettingen weer toenemen", voorspelt Aura Timen van het RIVM.
Aan de andere kant daalden de afgelopen week de besmettingscijfers.
In de week waarin de Britse variant (B.1.1.7 voor de ingewijden) definitief de dominante werd, gingen die cijfers zelfs extra snel omlaag. Waar vorige week het aantal positieve tests terugliep met 8 procent, was dat de voorbije week 20 procent.
Hoe valt dit met elkaar te rijmen? Is de kans op een derde golf echt wel zo reëel?
Volgens OMT'er Marc Bonten is het in elk geval niet zo dat het met de besmettelijkheid van B.1.1.7 wel meevalt, zoals sommigen beweren.
Waarschijnlijk blijft ook nog veel verborgen, denkt Amrish Baidjoe, epidemioloog bij de London School of Hygiene and Tropical Medicine en adviseur van de wereldgezondheidsorganisatie (WHO).
Belangrijk verschil met de uitbrak van de mutant in Groot-Brittannië is dat B.1.1.7 in Nederland de kop opstak op het moment dat er al strenge maatregelen golden.
In Nederland is het zicht op de gevolgen waarschijnlijk minder scherp door het maatregelenpakket. Die drukken de impact op dit moment nog.
Dat betekent niet dat er 'onder water' niet van alles gebeurt, benadrukt Baidjoe.
De besmettingen in Nederland dalen, maar het aantal mensen dat zich laat testen gaat in dezelfde orde van grootte omlaag.
Daar kunnen verschillende redenen voor zijn, bijvoorbeeld omdat de testbereidheid afneemt of omdat de mensen die besmet raken door de Britse variant minder symptomen hebben. Jongere mensen met name. Ze worden niet zo ziek, maar zijn wel het meest mobiel. Ze kunnen er zo voor zorgen dat het aantal besmettingen weer snel toe gaat nemen bij álle leeftijdsgroepen, omdat infecties door die groepen heen bewegen.
Een andere mogelijke verklaring voor afgenomen testbereidheid is dat zieke mensen de klachten die zij hebben, minder snel als covid herkennen. Omdat zij geen luchtwegklachten ervaren of een reuk- en smaakafname, maar wel bijvoorbeeld diarree hebben.
TSUNAMI
Er is ook in deze fase van de epidemie nog het nodige dat wij niet weten, benadrukt Baidjoe, zeker als het gaat om de nieuwe varianten.
Neem bijvoorbeeld de ziekenhuizen: waarom daalt de bezetting daar niet in lijn met de afname van de besmettingen van de afgelopen maand?
Baidjoe vreest dat de huidige afname van de besmettingen binnenkort afvlakt en dan plaatsmaakt voor een stijging. Je ziet dat de curve van de gevestigde variant daalt en de B.1.1.7-variant waarvan de curve juist toeneemt.
We moeten hopen dat het vaccineren vaart gaat maken en beelden zoals die uit Londen helpt voorkomen, maar in de tussentijd zijn dit de maatregelen die we hebben. We moeten extra waakzaam zijn omdat de ontwikkelingen zo snel gaan. Anders krijg je de situatie zoals mijn collega Arnold Bosman die zo treffend typeerde:
dat momenteel het water zich terugtrekt in aanloop naar een tsunami.