Updates
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Meer dan 500 handtekeningen!
De petitie wordt nog steeds goed ondertekend, dank! De eerste 500 handtekeningen zijn binnen.
Gisteren verscheen een artikel over de zorgen in het dorp, in de Krant van Tynaarlo.
Verslaggever Jos Smit belde mij maandag ook maar het leek me wijs om nu de ruimte te geven aan de wethouder en de gemeenteraad. We zijn blij met de steun van de fractie van GroenLinks en de inzet van Tim Paul Ploeger:
“Lijn 51 gaat misschien vaker rijden, maar juist lijn 5 wordt momenteel veel genomen.
Het vormt een belangrijke verbinding tussen Zuidlaren en Groningen. Wanneer je de haltes verplaatst, al is het maar een paar honderd meter, wordt die bus slechter bereikbaar voor ouderen en mensen die slecht ter been zijn.” Hij benadrukt ook dat er grootse plannen zijn voor het centrum van Zuidlaren, zoals de komst van een ‘Cultuurhuis’ aan de brink.
'Ploeger vertelt dat er bij GroenLinks veel bezorgde reacties zijn binnengekomen sinds het nieuws van de gewijzigde situatie bekend is geworden. Hij erkent dat de gemeente maar een beperkte rol heeft in het vaststellen van de dienstregeling. Toch hoop hij dat er door de gemeente nog wel eens goed naar de situatie wordt gekeken. “Wat kunnen we als gemeente en provincie wel doen?”, vraagt hij zich hardop af.'
Alleenstaande betaalt de volle mep: ‘Het systeem is niet op jou ingericht’
radar.avrotros.nl: Alleenstaande betaalt de volle mep: ‘Het systeem is niet op jou ingericht’.
Oeps, QR code en link werken niet op de brief
Ai ai. De QR code en de link op de rond gestuurde brief werkt niet.
Gelukkig hebben een aantal van u de petitie toch al kunnen ondertekenen.'
Ik ga nieuwe brieven maken en die weer in de brievenbussen doen in Besoyen-West.
Deel de juiste link alvast met je bekende buurt genoten.
https://geluidsoverlastn261.petities.nl/
Groetjes Andre Verhoof
Gesprekken gaande en eerste quick wins gerealiseerd
Het is alweer een tijd geleden, maar ondertussen is er wel wat gebeurd n.a.v. de petitie over de afvalpas in Duivendrecht.
Na de zomer zijn we in gesprek geweest met raadsleden over het afvalprobleem in Duivendrecht. De problemen blijken van een grotere orde te zijn, namelijk 'grote stadsproblematiek' met mensen die in grote flatgebouwen bij elkaar leven. Vervuiling en verloedering van de buurt liggen dan op de loer. Kortom, problemen die je niet even snel kunt aanpakken en waar meer voor nodig is.
Daarnaast zijn we ook in gesprek gegaan met de beleidsmedewerkers van DUO (die werken voor de gemeente Ouder-Amstel); met 'we' bedoel ik het inmiddels geïnstalleerde bewonerscomité van de Zonnehof Flats. Elke flat inclusief de woningen-units aan de Lunaweg is in het comité vertegenwoordigd met een bewoner. Inmiddels zijn er enkele 'quick wins' gerealiseerd zoals het uitdelen van zwerfafval passen, waarmee enkele bewoners rondzwervende zakken gratis kunnen weggooien, voordat het uit de hand loopt en het afval letterlijk op straat ligt door vogels of ander ongedierte. Ook wordt er gekeken naar herinrichting/ verbetering van de afvalstations in de wijk en plannen om de overvolle afvalbakken en zwerfafval in de buurt tegen te gaan. Het herinrichtingsplan wordt binnenkort besproken en hopelijk ten uitvoer gebracht. Andere punten zoals een vast ophaalmoment voor grof vuil wordt nog nader bekeken.
Eén punt ontbreekt en dat is afschaffing van de afvalpas; uiteindelijk was dat de inzet van deze petitie. Dit is tot dusver niet gelukt en lijkt op korte termijn niet realistisch. Wel hebben we vernomen dat de keerzijde van afschaffing een hoog belastingtarief zal betekenen, omdat restafval heel zwaar belast wordt. Maar we moeten er in ieder geval voor zorgen dat de vervuiler betaalt en niet de vuilniszak of andere rotzooi naast de container zet. Zoals gezegd, daar is meer voor nodig, onder andere hulp en inzet van woningstichting Eigen Haard en ondersteuning van medewerkers die op andere beleidsterreinen (dan alleen puur afval) bezig zijn. We blijven dus bezig en in gesprek en na de verkiezingen zullen we zien wat er allemaal mogelijk is en wat de toekomst brengt m.b.t. de afvalpas. Kijk dus goed naar de verkiezingsprogramma's van de (lokale) partijen (bij de komende gemeenteraadsverkiezingen) wat ze met het afvalprobleem willen gaan doen. Nogmaals dank voor de deelname aan de petitie en we hopen dit jaar via andere kanalen nog te kunnen berichten over de verdere voortgang.
Aanbieden Petitie resultaat aan wethouder Gemeente Castricum
Castricum, 16 februari 2026
1884 Handtekeningen uit Limmen tegen vliegtuighinder
1884 handtekeningen verzamelden Hans van Willenswaard, Bob Smak en Hans Min van Bewoners Collectief Limmen in korte tijd met hun petitie tegen de groeiende vliegtuighinder boven het dorp. Ze boden de petitie op maandag 16 februari aan aan wethouder Judith Schram.
Zij gaf aan: 'De gemeente zet zich al langere tijd in voor aanpassingen vanuit Schiphol.
Denk aan geen vluchten in de nacht, stillere vliegtuigen en betere onderzoeken naar geluidshinder en volksgezondheid. Samen met collectieve platformen in de regio zullen we ons hier hard voor blijven maken,' zegde ze strijdbaar toe.
De handtekeningen zijn afkomstig van de Flyer en Petitie actie die het BCL in oktober en november zijn gestart om het vliegtuig lawaaihinder probleem in Limmen inzichtelijk te maken.
Ruim 3500 flyers zijn verspreid huis aan huis in Limmen, waarbij dus meer dan 50% van de ontvangers op heeft gereageerd. Een niet mis te verstane oproep van de Limmense bevolking aan de verantwoordelijke instanties om te zorgen voor minder hinder. Het is daarom belangrijk dat deze oproep ook doordringt daar waar het hoort. De Gemeente Castricum heeft aangetoond met het in ontvangst nemen van de handtekeningen aan de zijde van haar burgers te staan.
Verhoogd aantal en datum
Om te beginnen ben ik een ieder die bijdroeg heel erg dankbaar. Maar ook dat er een piek van delen op whattsapp was te zien.
Dit droeg bij, op het moment van dit schrijven dat er 289 handtekeningen binnen zijn. Ik hoef, dacht ik, niet meer het belang u voor te houden van deze petitie. Men neme hiervan kennis door de oudere updates door te nemen svp indien u dit nog niet gedaan hebt.
De datum van DV 31 maart komt steeds dichterbij. Voor je het weet is het zover. Daarom, de tijd tikt. Helpt u mee het laatste stukje door mensen te overtuigen om te tekenen?
Alvast hartelijk bedankt.
De petitie komt in het nieuws!
Dit bericht ontving ik vandaag van Radio A-FM: Beste Anja, bedankt voor je bericht. We zullen de link naar de petitie opnemen in ons bestaande artikel op de website en tv. Ik ben gister gebeld door een reporter van Het Kontakt, ik ben en een van de geïnterviewden voor het artikel dat 26 februari hierin zal verschijnen.
Ik ben de petitie gestart maar uiteraard zijn er nog andere vrijwilligers die zich actief hardmaken voor de Oudheidskamer. Verder volgt as. donderdag ( 26 feb) een interview met Omroep Brabant!
Overhandiging op 31 maart 2026
Op 31 maart 2026 tussen 13:30 en 13:45 uur wordt in de Statenpassage van de Tweede Kamer de petitie 'Doorbreek het taboe op seksueel kindermisbruik' overhandigd aan de Kamercommissie voor Justitie en Veiligheid.
bron: tweedekamer.nl
Wilt u erbij zijn, neem dan contact op met de petitionaris.