Updates
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Gevraagd: Drukkerij die actie-drukwerk wil vervaardigen
Actiegroep de Kwade Zwaan heeft de afgelopen jaren hun actie uit eigen middelen betaald. Maar nu, voelen wij de behoefte ons te wapenen met drukwerk als affiche, flyers e.d. Wij hebben inmiddels een grafisch ontwerper gevonden, die ons hierbij behulpzaam wil zijn. Maar welke drukker/zeiler wil ons helpen het drukwerk te vervaardigen? Of is er een sponsor bereid dit mogelijk te maken? Reacties kunt u sturen naar: dekwadezwaan@gmail.com.
Steun deze petitie: plaats een banner op je site
U kunt deze petitie steunen door een banner op je site of weblog te plaatsen. Het is eenvoudig: kopieer de code van de banner 'Energie in publieke handen: Stop verkoop Essent!' naar de bron van je website of weblog.
Peticion pa derecho di voto pa Arubianonan bibando pafo di Aruba
Entrante e aña aki Arubianonan na Aruba por vota pa Parlamento Europeo. Un bon desaroyo democratico.
Pero pa Arubianonan bibando pafo di Aruba lastimamente no ta posibel (ainda) actualmente pa vota pa Parlamento di Aruba!
Segun peticionario Pierre Simon ta hopi straño cu den un pais democratico manera Aruba e grupo grandi di Arubianonan bibando den exterior, mirando nan conocimento y experencia adkiri, no por vota pa Staten di Aruba. Sigur teniendo cuenta cu e hecho cu Hulandesnan bibando na Aruba si por vota pa Tweede Kamer na Hulanda.
Pa e motibo ey a wordo lansa un peticion online pa sostene e derecho di voto pa Arubianonan bibando pafo di Aruba.
E motibo principal segun e peticionarionan cu tur Arubiano mester haña e mesun derecho di voto ta cu e derecho di voto lo engrandese e compromiso (politico) cu tur Arubiano bibando den exterior tin pa Aruba. Esaki lo por tin como consecuencia cu graduadonan of otro Arubianonan bibando den exterior lo sinti nan mes mas obliga di regresa Aruba bek pa yuda nos pais sigui bai dilanti.
Un invitacion ta bai pesey na tur Arubiano na Aruba y den exterior pa haci uso di e posibilidad aki y firma e peticion online atraves di e link menciona abou.
http://kiesrechtvoorarubanen.petities.nl
Bericht van de petitionaris aan de ondertekenaars
20 januari 2009
We zijn zojuist de 1000 handtekeningen gepasseerd! Een mijlpaal. Ik wil u hiervoor namens de twee andere Kwade Zwanen bedanken.
Mèt de ruim 1000 handtekeningen, die we op het ijs staat ophaalden, staat de teller nu op ruim 2000 handtekeningen! In 1999 begonnen wij als "wachters" aan het IJmeer het gebied te verdedigen tegen een slibdepot. Binnen een jaar werd een motie tegen dit initiatief in de Tweede Kamer aangenomen. In 2004 hervatten wij onze strijd, toen bleek van de bouwplannen in het IJmeer voor de kust van Almere en de IJmeerverbinding. We zijn inmiddels vijf jaren bezig en waren steeds in de frontlinie aanwezig, op congressen en symposia. Bij de politici aan tafel; we waren en zijn de luis in de pels. Men vroeg ons" laat dan eens zien wat jullie verdedigen" en we draaiden een diaserie in elkaar. De beelden spraken voor zich. Soms vroeg men: "En wie is dan jullie achterban"? We hadden geen idee, want we hadden geen tijd om dat in kaart te brengen. Tot nu. Ruim 2000 mensen staan achter ons in de strijd om het IJmeer te verdedigen. Geen huiskamer vol, geen dorpshuis of gemeentehuis, geen kerk of zaal, maar wel een congreszaal vol van mensen die achter ons staan om het IJmeer onbebouwd te houden. Die allemaal om hun eigen redenen houden van dit open beschermde zoetwatergebied. Om te zeilen, te fietsen, naar vogels te kijken, te recreëren op het water of vanaf de wal. Of om te mijmeren en in de verte te turen. Want waar heb je nog een open horizon? Hoe nu verder? Onze ambities liggen hoog. We willen nog 38.000 handtekeningen verzamelen om in de Tweede Kamer tegenstand tegen de lobby van Adri Duivesteijn, Annemarie Jorritsma, Maarten van Poelgeest en Job Cohen te bieden. Ze hebben dat op professionele manier gedaan in Den Haag en in Brussel. Petje af, daar kunnen we als gewone burgers nooit tegenop. De inauguratie van Barack Obama vanavond heeft me ontroerd en toch hoop gegeven dat, als we ons verenigen, we ons sterk kunnen maken om het IJmeer te behouden. Hoe gaan we dat doen? Wij hebben deze week een interview in het NRC, en mogelijk in de Volkskrant. Pieter Broertjes heeft positief op mijn mail gereageerd. De Waterkampioen gaat eveneens aandacht aan onze actie besteden. De HISWA komt eraan, daar maken we plannen voor. We zijn in contact met Natuurmonumenten. We proberen op de websites van natuur- en milieu-organisaties een verwijzing naar de link ijmeeropen.petities.nl te krijgen. Wat ik onze achterban wil vragen is: ga door met bellen en doorsturen van de link. Probeer de link ook op websites van organisaties te krijgen die u kent, zoals uw watersport- of andere vereniging. Neem contact met uw plaatselijke bestuurders op, geef interviews in uw plaatselijke krant. Zorg voor een sneeuwbaleffect! Ik heb er vertrouwen in dat we onze doelen gaan halen, met elkaar. Ik dank u wel, bij voorbaat.
Manja Verhorst-Van Leeuwen actiegroep De Kwade Zwaan
Slag om het IJmeer
In het Betoog van 10 januari benutten Wouter van Dieren en Arnold Heertje een hele pagina om de lezer gerust te stellen met betrekking tot de economische crisis. Eind 2009 zal de inhaalrace naar de duurzame samenleving zijn begonnen.
Welvaartsgoederen als klimaat, water en energie krijgen aandacht. We staan aan de vooravond van een economische wedergeboorte. Geruststellend artikel lijkt het. Toch schuilt er een adder onder het gras als het IJmeer ter sprake wordt gebracht in een paar zinnen. De grijze eminenties willen in dit beschermde zoetwatermeer, ik citeer: vooroevers, kwelders, natuur, moerassen, diepe slibgeulen, eilanden, drijvende steden en nieuwe verbindingen aanleggen. Nieuwe kansen om duurzaam uit het economisch slop te raken. Hier wordt een scenario ontwikkeld, dat het voortbestaan van het IJmeer bedreigt. De economische kwaliteit verbetert zeker, maar met de kwantiteit is geen rekening gehouden. Polder het water maar in, want aan water alleen hangt blijkbaar geen prijskaartje. Hoewel zoet water in de nabije toekomst kostbaarder zal worden dan aardolie. Evenals schone lucht en open ruimte duurzame artikelenzijn waar mens en dier niet buiten kunnen. De strekking van het artikel is dat dieptepunten juist keerpunten kunnen zijn. Maar als het betekent dat als keerpunt de niet-reproduceerbare goederen worden opgeofferd, dan vermindert de kwaliteit van het bestaan zeker voor de komende generaties. Het IJmeer/Markermeer is bij wet door de Staat der Nederlanden aangewezen als een beschermd natuurgebied. De consequentie daarvan is, dat dit grote zoetwatermeer daadwerkelijk wordt beschermd door diezelfde overheid. Dat betekent dat de geheime afspraken tussen de burgemeesters van Almere en Amsterdam met staatssecretaris Huizinga niet via andere netwerken gestimuleerd moeten worden. Bovendien is er bij de besluitvorming over IJburg door de verantwoordelijke politici indertijd beloofd, dat na IJburg het IJmeer met rust gelaten zou worden. Belofte maakt schuld en juist wethouders als de heren Duijvestein en Van Poelgeest moeten de wet handhaven in plaats van de wet met bestuurlijke list en bedrog te overtreden. In 1999 is de slag om het slibdepot in het IJmeer gewonnen..Toen was er een eiland van 3 kilometer doorsnee gepland voor de kust van Uitdam. Daarin zou de vervuilde bagger uit Noord-Holland gedumpt kunnen worden. Op het nippertje is deze slag gewonnen. Was het plan uitgevoerd, dan waren met één hink-stap-sprong de kusten van Flevoland en Noord-Holland al verbonden geweest. Nu tien jaar later wordt het voortbestaan van het IJmeer weer bedreigd. Wouter van Dieren en Arnold Heertje moeten als natuurliefhebbers toch beter weten en zich niet laten verleiden om de economie louter te zien als geldmachine.
Zuiderwoude, Thilde Kuit Lid van Stichting De Kwade Zwaan
Petitionaris: Deze reactie ingezonden naar de Volkskrant werd helaas niet geplaatst!
RWE vuilste van Europa
Het Duitse energiebedrijf RWE wil Essent overnemen. Het Wereldnatuurfonds, dat zijn naam heeft verbonden aan de groene stroom van Essent, is daar niet gelukkig mee.
Als het om klimaat gaat heeft RWE een slechte naam. Kijk maar eens naar dit rapport van Price Waterhouse Coopers.
RWE is de vuilste van Europa (NRC Blog)Vliegende start actie Open IJmeer
Gepubliceerd op 12 januari 2009 in het NH Dagblad, 17:13
UITDAM - Stichting De Kwade Zwaan heeft een succesvol begin gemaakt met haar actie voor een burgerinitiatief over het bouwen in het Marker- en IJmeer. De actiegroep heeft het afgelopen weekeinde de eerste ruim 1000 van de 40.000 handtekeningen binnengehaald die nodig zijn om een onderwerp op de agenda van de Tweede Kamer te zetten.
De Kwade Zwaan, drie vrouwen uit de gemeente Waterland, wil laten zien dat zij niet alleen staan in hun strijd tegen de buitendijkse bouwplannen in het Marker- en IJmeer.
Amsterdam, Almere en Lelystad willen in het water nieuwe wijken gaan aanleggen, deels op eilanden, deels drijvend. Elfhonderd hectare open water moet daarvoor worden opgeofferd, zeer tot ergernis van de De Kwade Zwaan.
De groep kent de juridische wegen uitstekend en wist daardoor in het verleden te voorkomen dat er een slibdepot zou worden aangelegd in het IJmeer. En dan nu de nieuwe bouwplannen. Ze zijn onderdeel van het Nationaal Waterplan dat Staatssecretaris Tineke Huizinga drie weken geleden aan de Tweede Kamer heeft aangeboden. Om extra druk op de ketel te zetten, wil De Kwade Zwaan via een burgerinitiatief het bouwen in het Marker- en IJmeer als afzonderlijk punt op de agenda van de Kamer zetten.
De actie begon afgelopen weekeinde naast de koek en zopie op het ijs van de Uitdammer Die. Kwade Zwaan Manja Verhorst is opgetogen over de respons. ,,We hebben ruimschoots 1000 handtekeningen opgehaald. De meeste mensen tekenden vlot, er stonden altijd wel drie mensen tegelijk bij ons aan het tafeltje. Anderen moesten eerst overtuigd worden. Veel spontane reacties, zo van 'Dat mag niet gebeuren, het Markermeer moet openblijven'. Er tekenden ook heel veel mensen uit de grote stad. Sommigen hadden in het Noordhollands Dagblad over de actie gelezen en er een omweg voor gemaakt.''
De eerste ruim 1000 handtekeningen werden op het ijs te Uitdam opgehaald!
Vliegende start actie Open IJmeerBoze zwaan schudt de veren weer eens op
Gepubliceerd op 09 januari 2009 in het NH Dagblad, 18:02
UITDAM - Ze zijn maar met zijn drietjes, maar de bestuurders zijn beducht voor hun kracht: de dames van De Boze Zwaan. Kom niet aan de kostbare en te koesteren natuurwaarden, want dan vind je De Boze Zwaan op je pad.
En de zwaan heeft haar veren weer eens flink opgeschud, zegt Manja Verhorst uit Uitdam.
Aanleiding is het besluit van minister Tineke Huizinga om haar plannen met het Markermeer aan de Tweede Kamer ter besluitvorming aan te bieden. Elfhonderd hectare woningbouw in het Markermeer, waarvan 700 hectare voor de kust van Almere, in het zicht van de gemeente Waterland.
Manja Verhorst, die samen met Soemini Kasanmoentalib en Thilde Kuit de actiegroep oprichtte: ,,Op welke gronden kan Huizinga met zoveel aplomb haar plannen presenteren? Het IJmeer en het Markermeer zijn niet voor niks aangewezen tot beschermd gebied. Ze houden het hele juridische aspect erbuiten. Hebben ze misschien toezeggingen vanuit Europa gekregen? Heeft Huizinga de stukken wel goed bestudeerd?''
Vragen te over en om sterker te staan tegenover de grote krachten die hier in het spel zijn, heeft De Kwade Zwaan besloten handtekeningen van medestanders te verzamelen. Te beginnen op het ijs bij Uitdam. Want behalve de formeel juridische weg, is er ook de maatschappelijke weg. Het woord is immers aan de Tweede Kamer en die is gevoeling voor boze geluiden uit de samenleving.
De eerste ruim 1000 handtekeningen werden op het ijs te Uitdam opgehaald!
Boze zwaan schudt de veren weer eens op