Updates
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Stichting Natuur & Milieu steunt de petitie
Stichting Natuur & Milieu is officieel adhesiebetuiger van deze petitie en zal ook mensen oproepen om deze petitie te ondertekenen..
Petitie Stop de Bijensterfte
Op vrijdag 12 juni 2009 rond 16.00 uur is de petitie ondertekenbaar geworden.
Bezoekers kunnen achtergrond informatie over de petitie lezen door rechts te klikken op Status van de actie..
Discussie bijeenkomst Rode Hoed op 16 juni a.s.
Kom naar de bijeenkomst "Visie en lef of grootheidswaanzin" in de Rode Hoed op 16 juni a.s. over Almere Buitendijks. Hoe meer mensen aanwezig, hoe duidelijker het signaal! kom en laat uw mening horen! Aanvang 20.00 uur. Inlichtingen: www.rodehoed.nl.
Petitie-overhandiging op 30 juni!
De commissie voor Economische Zaken zal de petitie 'Bevrijd de postcode' op 30 juni om 13:30 in ontvangst nemen!
Als u erbij wilt zijn, meldt dat dan even bij de petitionaris. De leden van de delegatie moeten zich namelijk melden bij de Tweede Kamer en we kunnen misschien gezamenlijk reizen, mail naar reinder@rustema.nl hierover.
Voor de Tweede Kamer heeft de petitie 'bevrijd de postcode' zaaknummer 2009Z10183 en heeft het overhandigen activiteitnummer 2009A02469.
Dit is de tekst die de Tweede Kamer stuurt als besloten is om een petitie in ontvangst te nemen:
Locatie U dient zicht te melden bij ingang Plein 2 van de Tweede Kamer. In verband met bagagecheck en legitimatieprocedure wordt u aangeraden ca. 15-30 minuten voor de petitieaanbieding aanwezig te zijn. De aanbieding vindt in de Tweede Kamer plaats in de Statenpassage bij de Borstbeelden.
Groepsgrootte Er worden ten hoogste 8 personen toegelaten tot de eigenlijke petitieaanbieding.
Verloop Mocht er voldoende tijd zijn dan kunt u vooraf door de Beveiligingsdienst begeleid worden naar de Suze Groenewegzaal, waar u koffie of thee kunt drinken. De griffier zal u daar dan ophalen voor de petitieaanbieding naar de locatie bij de Borstbeelden.
De petitieaanbieding duurt ten hoogste 10 minuten, met een maximale uitloop van 5 minuten voor eventuele bilaterale contacten. Het grootste deel voor een begeleidend woord van de aanbieder, gevolgd door een korte, niet inhoudelijke reactie van de aannemer, meestal de commissievoorzitter. Bij de petitieaanbieding mag de betreffende organisatie zelf beeldopnames maken zonder perskaart of kamerpas. De externe pers/media dient dat via de gebruikelijke wegen via Voorlichting te regelen.
Na de petitieaanbieding worden de aanbieders door de griffier of de Beveiligingsdienst weer begeleid naar uitgang Plein. U kunt ook gebruik maken van de mogelijkheid aansluitend aan de petitieaanbieding om 14.00 uur plaats te nemen op de publieke tribune van de plenaire zaal en aldaar het vragenuurtje mee te maken.
Aannemen van objecten Aanbieders wordt verzocht géén cadeaus aan te bieden ter begeleiding van de petitie. Begeleidende functionele objecten (bv. een doos handtekeningen of een ingelijste petitie) kunnen wél aanvaard worden, tenzij ze een gevaar vormen of te omvangrijk zijn. Indien aan de petitieaanbieding een bijzonder karakter wordt gegeven (bv. muzikale of andere dramatische uiting) waarvoor adequate voorzieningen dienen te worden getroffen, dan dient dat vooraf met de griffier besproken te worden.
Vaar 20 juni mee met Rondje Pampus!!!!
Vaar mee op de manifestatie 20 juni!
Schrijf op in uw agenda: zaterdag 20 juni, Dit wordt de grote dag in de campagne "Houd het IJmeer open". Milieudefensie heeft samenwerking gezocht met natuur-, milieu-, cultuur en recreatie organisaties.
Om te laten zien hoeveel mensen de eis voor een open IJmeer ondersteunen zullen boten massaal een "Rondje Pampus" varen tussen tussen 12:00-13:00 uur. Op dat moment wordt op het forteiland Pampus door natuur-, milieu-, cultuur- en recreatie organisaties het Pamflet van Pampus ondertekend.
Het pamflet wordt ter plekke aangeboden aan de landelijke uitgenodigde politici. De samenwerking van Milieudefensie met het Koninklijk Nederlands Watersport Verbond en Stichting Pampus maakt deze actie mogelijk.
Deelname Iedereen met een boot kan deelnemen aan het Rondje Pampus. Particulier of vereniging, kent u mensen met een bootje stuur ze deze nieuwsbrief door.
Vaarprotocol * Alle schepen mogen meedoen; groot en klein, zeil- en motorboten, sloepen, surfplanken, kanos, chartervaart etc. * Varen tussen 12.00 en 13.00 uur rechtsom, dus het forteiland Pampus aan stuurboord; niet te snel (3 knopen); de kleine schepen binnenin; de grotere schepen aan de buitenkant * Alle schepen kunnen vanuit elke richting aansluiten in de carrousel * Hijs de rode protestvlag (seinvlag B) of een andere grote rode vlag * Het gebruik van spandoeken wordt toegejuicht * Luister uit op het daarvoor aangewezen marifoonkanaal (10) * Tijdens de ondertekening van het Pamflet (kenbaar gemaakt via de marifoon) luid toeteren * Deelname aan het Rondje Pampus is voor eigen risico en wordt bepaald door de schipper, maar bij windkracht 6 en hoger gaat de manifestatie niet door. Vanwege de beperkte capaciteit wordt de deelnemers aan het Rondje Pampus gevraagd de afmeervoorziening van Pampus zelf vrij te houden.
Rond 12.30 uur zal de actie Rondje Pampus vanuit de lucht worden gefotografeerd. Eén van deze fotos zal het Pamflet van Pampus gaan sieren.
Poster Download hier de flyer of poster van het Rondje Pampus of vraag hem digitaal per e-mail aan bij: mona.osman@milieudefensie.nl Download hier de flyer Download hier de poster Aanmelding Laat ons weten of u meevaart: stuur een mail naar mona.osman@milieudefensie.nl
Poster rondje PampusZo ziet een rechter stalking
Zo ziet een rechter stalking
Door Chris Klomp Op websites over stalking is het een steeds weer terugkerend thema. Slachtoffers van stalking voelen zich veelal niet serieus genomen en moeten voor hun gevoel hemel en aarde bewegen om politie en justitie tot daden aan te zetten.
Frustrerend.
Maar er is hoop. De rechtbanken in Nederland nemen stalking namelijk wel serieus en delen soms ook fikse (cel)straffen uit aan de daders. Bovendien blijkt uit de jurisprudentie (eerdere vonnissen) dat er bij ongewenst gedrag al heel snel sprake is van schuld. Zo veel is er niet nodig om eenmaal in de rechtszaal tot een veroordeling te komen.
Volgens de droge letter van de wet is er in het volgende geval sprake van stalking:
Hij, die wederrechtelijk stelselmatig opzettelijk inbreuk maakt op eens anders persoonlijke levenssfeer met het oogmerk die ander te dwingen iets te doen, niet te doen of te dulden dan wel vrees aan te jagen...
Het woord stelselmatig levert soms wat verwarring op. Vaak denkt men dat de stalker dagelijks vele keren lastig moet zijn. Dat is niet zo. Ook een paar keer hinderlijk contact zoeken kan al onder stalking vallen.
Zo werd een stalker ooit veroordeeld omdat hij in een bepaalde periode ongeveer 30 sms'jes had verzonden aan zijn ex. Op zich niet eens zo veel. Is 30 keer stelselmatig in het huidige mobiele tijdperk? De rechter vond van wel en hij baseerde zijn veroordeling op de context. Het gaat namelijk niet alleen om de hoeveelheid, maar ook om de inhoud van de sms.
Bij stelselmatigheid spelen altijd drie factoren mee. De intensiteit, de duur en de frequentie. Bij de intensiteit gaat het om de aard van de stalking. Is het contact bedreigend? Is de stalker agressief? Zijn er meer mensen betrokken? De duur heeft te maken met de periode waarin het slachtoffer in angst moet leven en de frequentie gaat over het aantal keren dat er contact wordt gezocht.
Deze drie factoren worden losgelaten op een stalkingszaak en zo kan het gebeuren dat drie telefoontjes in een week al kunnen leiden tot een veroordeling. Bijvoorbeeld als deze telefoontjes heel bedreigend zijn of verwijzen naar eerdere vervelende contacten. Wat ook meespeelt is de vraag of de stalker planmatig bezig is. Een onverwacht telefoontje over de gezondheid van de kinderen, precies op het moment dat het slachtoffer de kinderen naar bed brengt, kan zeer bedreigend zijn.
Ook over de aard van het contact bestaan misverstanden. Een stalker hoeft helemaal niet zo agressief te zijn om zich schuldig te maken aan stalking. Onlangs veroordeelde een rechter in Groningen een stalker omdat hij zijn ex kwetsende sms'jes stuurde. Berichten waarin hij haar capaciteiten als moeder onderuit haalde. De rechter oordeelde dat dergelijke berichten iemand anders 'op uiterst vervelende manier onderuit halen' en 'iemand het gevoel geven minderwaardig te zijn'. Op zich niet strafbaar, maar in deze context weer wel. Wat volgde was een veroordeling. En een strafblad met daarop een misdrijf.
Straffen voor stalkers variëren enorm. Van werkstraffen van 30 uur tot gevangenisstraffen van een jaar, vaak met een voorwaardelijk deel om hulpverlening en toezicht mogelijk te maken. Zo werd onlangs een 37-jarige man uit de stad Groningen veroordeeld tot een gevangenisstraf van een jaar, waarvan een half jaar voorwaardelijk met een proeftijd van twee jaar. Dit betekent in de praktijk dat de man zes maanden in de cel zit en daarna nog twee jaar lang moet vrezen voor nog eens zes maanden cel als hij weer in de fout gaat. In die twee jaar proeftijd moet de reclassering zorgen voor behandeling (agressie-cursus bijvoorbeeld) en toezicht. In theorie kan een rechter ook een contact- of omgevingsverbod opleggen. Het is tegenwoordig zelfs mogelijk om via satellietcontrole in de gaten te houden waar de stalker loopt. De eerste stalkers lopen al rond met een speciaal satellietkastje.
Voor slachtoffers van stalking is het wellicht ook handig om te weten dat je een schadevergoeding kunt eisen van je stalker. Op emotionele schade, zoals gevoelens van angst en slapeloze nachten, staat een bepaald bedrag. Je hoeft in Nederland echter geen grote bedragen te verwachten, het varieert van 300 euro tot enkele duizenden euro's in de echt hele zware gevallen. Het geld hoef je veelal niet zelf te incasseren. Dat doet de Staat voor je.
Chris Klomp
Raad Osdorp verklaart burgerinitiatief Red de Boterbloem ontvankelijk
Op 2 juni heeft de raad van Osdorp het burgerinitiatief Red de Boterbloem ontvankelijk verklaard. Dat betekent dat het burgerinitiatief over een maand opnieuw op de agenda van de raad zal staan en dat dan het Dagelijks Bestuur de vragen zal beantwoorden die op 2 juni in de raad over dit onderwerp zijn gesteld.
Niets dan lof voor de manier waarop de raadsleden het initiatief behandelden gisteren.
Alle politieke partijen stelden doordachte vragen waaruit bleek dat ze zich grondig op het onderwerp hadden voorbereid. Wij moeten ook een deel van onze kritiek op de PvdA-fractie in Osdorp terugnemen. Want ook de voorzitter van de PvdA-fractie, de heer Spijker, stelde een aantal zeer pertinente vragen aan het DB. Hieruit maakten wij op dat zeker niet de gehele PvdA in Osdorp achter het geplande bedrijventerrein staat. En dat biedt hoop op een goede afloop.
Plakoorlog bij Kort Amsterdams
De Amsterdamse zender AT5 heeft een rubriek 'Kort Amsterdams' waarin een Amsterdam een persoonlijk verhaal brengt:
"Plakoorlog: al die politieke partijen plakken hun verkiezingsposters maar lukraak over elkaar heen. Dat is toch geen gezicht.
Reinder Rustema vindt in ieder geval van niet."
item 'Kort Amsterdams' bij AT5