Updates
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Toekomstig arts wordt gekortwiekt!
De financiering van de medische opleidingen staat onder druk. De bezuinigingen treffen niet alleen de medisch specialist, maar ook de fellow, de basisarts, de aios én de student.
We begrijpen dat bezuinigen noodzakelijk is in tijden van krapte, maar de huidige plannen zullen de opleidingskosten zodanig doen stijgen dat het zéér onaantrekkelijk zo niet onmogelijk wordt om medisch specialist te worden. Hierdoor zal er voorafgaand aan de opleiding een selectie plaats gaat vinden op basis van financiële draagkracht in plaats van op kwaliteit en motivatie. Dit komt de medische zorg niet ten goede. Wij, Ninke Schrijvers en Louise Grebel, maken ons dan ook grote zorgen over de aaneenschakeling van bezuinigingen en vragen jullie steun om deze plannen een halt toe te roepen. Hieronder een overzicht van genomen besluiten en actuele plannen van bezuiniging: Bezuinigingen studenten Geneeskunde: Besloten: Per 1 september 2012 wordt voor iedere student het studentenreisproduct met twee jaar ingekort. Studenten Geneeskunde, een zesjarige studie, krijgen nu maximaal zeven jaar studentenreisproduct. Door de loting, toelatingsexamens en wachttijd voor de coschappen, duurt onze studie vaak langer dan zeven jaar. Gevolg is dat we de reiskosten van verplichte coschappen uit eigen zak moeten betalen. Dit kan in de honderden euros per maand lopen. Besloten: Per 1 september 2012 moet een student die een studievertraging heeft van meer dan één jaar in de bachelor of master een boete van 3.063,- euro per jaar betalen. Zoals gezegd duurt de studie geneeskunde ten gevolge van de loting, toelatingsexamens en wachttijd voor de coschappen vaak langer dan zeven jaar. De gemiddelde student kan deze boete niet betalen en zal zich dus in de schulden moeten steken zonder daar zelf verantwoordelijk voor te zijn. Voorstel: In het wetsvoorstel Studeren is investeren wordt voorgesteld om in de studiebeurs te snijden. Studenten in de bachelorfase (de eerste drie jaar) ontvangen een studiebeurs, maar studenten in de masterfase krijgen dan slechts een lening. Voor de meeste studies duurt de masterfase één of twee jaar. De masterfase voor studenten Geneeskunde, ofwel de coschappen, duurt echter drie jaar. Bovendien zijn we dan per week 48 uur onbetaald in het ziekenhuis aanwezig, waardoor een bijbaan onmogelijk wordt. Ook met deze maatregel worden studenten Geneeskunde dus onevenredig hard getroffen. Bezuinigingen Artsen in Opleiding tot Medisch Specialist (aios): Voorstel: In het IBO Universitair Medische Centra, een rapport namens het Ministerie van VWS, worden voorstellen gedaan om te bezuinigen op de opleiding tot Medisch Specialist. Eén van de plannen is een eigen bijdrage van gemiddeld 13.400 euro per aios per jaar, ongeveer dertig procent van het bruto jaarsalaris. Dat terwijl de aios van de minimaal 48 uur tellende werkweek al 10 uur per week onbetaald werkt, en zodoende al een financiële bijdrage van ruim twintig procent van zijn salaris levert. Voor meer informatie hierover en over de andere voorstellen in het IBO Universitair Medische Centra , zie www.lvag.nl. Deze aaneenschakeling van bezuinigingen is disproportioneel, slecht voor de kwaliteit van opleiding en slecht voor de kwaliteit van zorg. Deel jij onze zorg? Steun ons en onderteken deze petitie. Ninke Schrijvers, Student Geneeskunde aan de Radboud Universiteit Nijmegen Louise Grebel , Student Geneeskunde aan de Universiteit Utrecht
Opheffen zorgzwaartepakketten ramp voor patienten en wijken
In het Lenteakkoord schrappen de vijf politieke partijen drie van de zes zorgzwaartepakketten (ZZP) voor psychiatrische patiënten en verstandelijk gehandicapten. In 2013 gaat het naar verwachting om 4800 mensen die zich nieuw aanmelden. Dit betekent dat duizenden mensen in een kwetsbare positie geen mogelijkheid meer hebben tot opname in een beschermde woonvorm. Zij krijgen alleen nog ambulante hulp en moeten zelfstandig gaan wonen zonder 24-uurs toezicht en bescherming.
GGZ Nederland, de Federatie Opvang en de RIBW Alliantie vinden het onverantwoord om deze maatregel op deze manier in te voeren. De drie brancheorganisaties willen het 24-uurs toezicht in een beschermde woonvorm handhaven voor mensen met ZZP 3 en jongeren van 18 tot en met 22 jaar. Het schrappen van ZZP 3 voor ggz cliënten vinden de branches niet alleen maatschappelijk, maar ook economisch gezien een hele slechte zaak. Deze maatregel leidt tot meerkosten in de curatieve ggz door meer (crisis)opname, meer kosten voor politie vanwege toename van onveiligheid in de wijken en toename van de sociale voorzieningen zoals uitkeringen en huursubsidie door gemeenten. Op het totaal van de AWBZ is de bezuiniging die via deze cliënten gerealiseerd wordt ook minimaal,de kosten voor de samenleving en het leed van de cliënten zijn echter maximaal. Duizenden mensen aangewezen op beschermde omgeving In Nederland zijn 23.750 mensen met een zorgzwaartepakket 1, 2 of 3 vanwege een psychische stoornis. Van hen hebben 16.000 een zodanig ernstige psychische stoornis dat zij in een beschermde woonvorm wonen met 24-uurs begeleiding en toezicht (ZZP 3). Het gaat bijvoorbeeld om mensen die een behandeling in een psychiatrisch ziekenhuis of verslavingskliniek hebben gehad en daarna zijn aangewezen op een beschermde omgeving die hen helpt verder te herstellen. Treft ook jongeren Van het totaal van 23.750 mensen met een ZZP GGZ 1-3 maakt ook een groep jonge mensen deel uit. Het betreft jongeren van 18-22 jaar die in de jeugdzorg of een jeugd-ggz kliniek verbleven en na het bereiken van hun 18e verjaardag niet zelfstandig kunnen wonen. Voor een deel betreft het ook zwerfjongeren met een psychische stoornis en slachtoffers van loverboys. Ernstig probleem voor nieuwe cliënten Voor nieuwe cliënten zal in 2013 niet de mogelijkheid bestaan om in een beschermde woonomgeving te werken aan zelfredzaamheid, weerbaarheid en op termijn begeleid zelfstandig wonen. De drie branches zien het voor deze groep somber in. Deze mensen zullen zich niet staande kunnen houden in de maatschappij en door (her)opnames in de curatieve ggz een leven hebben dat gedomineerd wordt door hun psychische stoornis in plaats van te werken aan herstel en participatie in de maatschappij. Deze mensen zullen bij de gemeente een bijstandsuitkering moeten aanvragen en op de wachtlijst komen voor een woning. Jongeren van 18-22 jaar hebben geen recht op een bijstandsuitkering en huursubsidie. Als jongeren niet een familie hebben die hen kan opnemen en begeleiden, zijn zij aangewezen op nacht- en crisisopvang of de straat. Bron http://www.blikopnieuws.nl/bericht/145816/Opheffenzorgzwaartepakkettenrampvoorpatientenenwijken.html
Zorgen om psychiatrische patiënten
Psychiatrische patiënten komen ernstig in de problemen door maatregelen uit het Kunduz-akkoord. Duizenden kwetsbaren kunnen door de afspraken niet meer in een beschermde woonomgeving terecht.
Dat zeggen GGZ Nederland, Federatie Opvang en de RIBW Alliantie. Door het schrappen van zogeheten zorgzwaartepakketten kunnen vanaf volgend jaar jaarlijks zon vijfduizend nieuwe patiënten niet meer in een beschermde woonvorm worden opgenomen. Daardoor moeten ze volgens de organisaties noodgedwongen zelfstandig gaan wonen, terwijl zij toezicht en bescherming nodig hebben. De drie organisaties zien het voor de groep somber in. Deze mensen zullen zich niet staande kunnen houden in de maatschappij en een leven hebben dat gedomineerd wordt door hun psychische stoornis in plaats van te werken aan herstel en participatie in de maatschappij. In Nederland zijn ongeveer zestienduizend mensen met een zodanig ernstige psychische stoornis dat ze in een beschermde woonvorm wonen met 24-uurs begeleiding en toezicht. Het gaat bijvoorbeeld om mensen die een behandeling in een psychiatrisch ziekenhuis of verslavingskliniek hebben gehad. Bron http://www.nd.nl/artikelen/2012/juni/16/zorgen-om-psychiatrische-patienten
Zorgen om toekomst psychiatrische patiënten door Lenteakkoord
Psychiatrische patiënten komen ernstig in de problemen door maatregelen uit het Kunduz-akkoord. Duizenden kwetsbaren kunnen door de afspraken niet meer in een beschermde woonomgeving terecht.
Dat zeggen GGZ Nederland, Federatie Opvang en de RIBW Alliantie vanavond. Door het schrappen van zogeheten zorgzwaartepakketten kunnen vanaf volgend jaar jaarlijks zon vijfduizend nieuwe patiënten niet meer in een beschermde woonvorm worden opgenomen. Daardoor moeten ze volgens de organisaties noodgedwongen zelfstandig gaan wonen, terwijl zij toezicht en bescherming nodig hebben, schrijft persbureau Novum. De drie organisaties zien het voor de groep somber in: Deze mensen zullen zich niet staande kunnen houden in de maatschappij en een leven hebben dat gedomineerd wordt door hun psychische stoornis in plaats van te werken aan herstel en participatie in de maatschappij. In Nederland zijn ongeveer zestienduizend mensen met een zodanig ernstige psychische stoornis dat ze in een beschermde woonvorm wonen met 24-uurs begeleiding en toezicht. Het gaat bijvoorbeeld om mensen die een behandeling in een psychiatrisch ziekenhuis of verslavingskliniek hebben gehad. Bron http://www.nrc.nl/nieuws/2012/06/16/zorgen-om-toekomst-psychiatrische-patienten-door-lenteakkoord/
Facebooksite van ALLEEN RECLAMEFOLDERS OP VERZOEK is vernieuwd.
De Facebooksite van het initiatief tegen ongerichte reclamefolder verspreiding is vernieuwd. Facebook is een goede manier om razendsnel onder ogen van een heleboel mensen te komen die direct de gelegenheid hebben te tekenen. Neem een kijkje op de site en help meteen de boodschap te verspreiden met een LIKE ! http://www.facebook.com/2013JaJA#!/2013JaJA .
Goed nieuws van de gemeente...
Bram Wispelweij en Mark van Baaren (gemeente Zeist) hebben een goed gesprek gehad met de heer Wildenberg ven het bedrijventerrein. Wildenberg beseft dat de huidige situatie voor de buurt onwenselijk is en opgelost moet worden. Het is nu aan de gemeente op met opties te komen.
Er zijn twee opties: via het voormalige Gamma terrein of via de doorgang naar de Dalweg. Bram en Mark gaan nu uitzoeken of de eerste optie op te nemen is in het terreinontwerp van de nieuwe school die op plaats van de oude Gamma komt. Er is afgesproken de haalbaarheid te onderzoeken voor de zomer van 2012.
Nog geen definitief ja voor uitbreiding luchthaven
Een meerderheid van de gemeenteraad van Lelystad stemt onder voorbehoud in met de groei van Lelystad Airport. De raad geeft pas definitief groen licht als duidelijk is dat er geen vliegroutes meer over de stad komen. Als blijkt dat er toch over de stad gevlogen wordt, sluit Lelystad zelfs niet uit dat zij haar medewerking stopzet.De raad sprak dinsdagavond over het advies van Hans Alders om het vliegveld vanaf 2015 flink te laten groeien.
De meeste fracties zijn voor vanwege de verwachte banengroei. De ChristenUnie, GroenLinks en Lijst Simon Polman stemden principieel tegen uitbreiding.
via Omroep FlevolandVanavond sluit de e-petitie: morgen op de Polititke Markt!
Op dit moment hebben meer dan 200 mensen de e-petitie getekend! Iedereen hartelijk bedankt! Ik sluit de e-petitie woensdagavond 13 juni. Morgen 14 juni a.s.
wordt de e-petitie overhandigd aan de gemeenteraad! Dan wordt de inspraak rond de inpassing van de Steigerdreef/weg achter Holwerda/weg door Spittershoek besproken op de Politieke markt (19.00 uur Rode Zaal). Die vergadering is openbaar bij te wonen. Kunt u niet persoonlijk aanwezig zijn, dan kunt u eventueel thuis online meekijken (http://politiekemarkt.almere.nl). Met vriendelijke groet, Joske Galiart