Gisteren ochtend heeft action een interne memo verspreid waarin word gesuggereerd dat de info uit deze petitie niet waar is. Hierbij word niet duidelijk gemaakt wat er dan niet juist is aan de beweringen in deze petitie. En opgeroepen om dit ook goed met medewerkers te bespreken.
Wij zijn nog steeds van mening dat de inhoud van deze petitie volledig klopt, het enige wat ontbreekt is dat het gaat om een groter pakket voor meerdere jaren. En wij hebben het nu alleen specifiek over de 1e verhoging van aanstaande januari.
(dit mede door de beperkte aantal karakters die we in de petitie mogen plaatsen)
De bewering dat winkelmedewerkers in de onderste tredes er dus veel meer op vooruit lijkt te gaan dan andere medewerkers en leidinggevende is in onze ogen volledig juist. En dat is ook wat deze uitkomst zo oneerlijk maakt.
Action zou de onduidelijkheid en onrust gemakkelijk kunnen wegnemen door de nieuwe avr-schalen die over minder dan 3 weken al ingaan te delen met de medewerkers. Dan is voor iedereen gelijk duidelijk welke 'gevolgen' er voort vloeien uit deze afspraken.
Dit hebben ze ondanks meerder verzoeken nog steeds niet gedaan, terwijl het in onze ogen een kwestie is van 1 druk op de knop. ( er is namelijk al een akkoord met de OR , en wij nemen aan dat daarin de loonschalen en tredes voor 2024 zijn afgesproken) .
Door de onduidelijke en feitelijk onjuiste communicatie vanuit action hebben veel medewerkers van Action niet helemaal door wat er gaat gebeuren. Een klein voorbeeld hiervan is bv de communicatie dat 2.5% verhoging in januari + 2,5% verhoging in juli bij elkaar 5% verhoging zou zijn. Dit is natuurlijk niet waar. Over een heel jaar gezien komt de werkelijke verhoging onder de 4% uit.
( als action kan beweren dat er onjuist gecommuniceerd word in deze petitie moeten ze eerst zelf kijken naar hun communicatie)
Wel is duidelijk geworden dat er angst leeft op het hoofdkantoor dat action medewerkers zich gaan verenigen en dat het 'echte' verhaal naar buiten komt. Alleen in plaats van het signaal serieus nemen gaan ze over tot het inperken van de schade en klein houden van het verhaal.
De petitie is naar de gemeente gestuurd, echter we hebben natuurlijk nog veel meer handtekeningen nodig. Daarom vragen we om jullie hulp, deel deze petitie volop.
Breng je buren op de hoogte, zorg voor meer handtekeningen
De QR code is met de camera te scannen en je komt dan direct op de plek om te petitie te ondertekenen. QR code is te vinden op de aanplakplaats-zuil- in het dorp en bij slager de Rooij en aan de Julianalaan. Om 1000 ondertekenaars te krijgen hebben we uw steun hard nodig!
.
Op 10 december 2024 tussen 13:45 en 14:00 uur zal in de Tweede Kamer in de Statenpassage aan de Tweede Kamercommissie van Defensie over: Géén grootschalig munitiedepot in Rossum-Agelo-Weerselo.
Bron: tweedekamer.nl
Wilt u erbij zijn? Meld het de petitionaris en meldt u zich aan op bezoekers.tweedekamer.nl.
Mede dankzij uw steun komt het monument er nu!
Kijk svp voor meer projecten om onze gesneuvelden zichtbaarder te maken in de maatschappij op de website van vereniging 18 juni
Wordt actief of doneer en word lid!
Nogmaals dank!
Debat van 11:18:59 tot en met 11:44:50 en de stemming van 14:01:29 t/m 14:01:58.
Jurriaan Wouters Voorzitter Vereniging 18 juni.
Mede dankzij uw steun komt het monument er nu!
Kijk svp voor meer projecten om onze gesneuvelden zichtbaarder te maken in de maatschappij op de website van vereniging 18 juni: ww.vereniging18juni.nl
Wordt actief of doneer en word lid!
Nogmaals dank!
Jurriaan Wouters Voorzitter Vereniging 18 juni.
Ik heb deze petitie aangemaakt, omdat ik merk dat er vanuit allerlei verschillende hoeken onvrede heerst over het aannemen van deze motie.
Deze petitie is niet geaffilieerd met enige politieke partij, maar is er voor alle Nederlanders die het niet kunnen verkroppen dat onze politiek zo omgaat met onze rechtsstaat en medeburgers..
Beste collega’s,
De IPB-regeling (Indien Plaats Beschikbaar) is een gewaardeerde secundaire arbeidsvoorwaarde voor KLM-personeel en een belangrijke motivatiebron binnen onze organisatie. Om ervoor te zorgen dat deze regeling toekomstbestendig blijft, stellen wij enkele aanpassingen voor die zowel actieve medewerkers als gepensioneerden ten goede komen.
IPB-Rechten na Pensionering
We stellen voor dat alle vliegende medewerkers bij pensionering dezelfde IPB-rechten behouden als tijdens hun actieve loopbaan. Dit betekent dat gepensioneerde collega’s dezelfde tarieven, voorwaarden en privileges behouden, zonder onderscheid. Dit versterkt niet alleen de onderlinge solidariteit, maar erkent ook de waardevolle bijdragen van gepensioneerde collega’s.
Alle KLM-medewerkers, zowel actief als gepensioneerd, zouden gefaciliteerd mogen worden met de best beschikbare zitplaats. Dit verhoogt niet alleen de tevredenheid onder medewerkers, maar onderstreept ook de waardering dat KLM hecht aan de inzet van haar personeel.
Om het personeel optimaal te ondersteunen, stellen we voor dat KLM-medewerkers in actieve dienst altijd voorrang krijgen boven andere standby-reizigers, ongeacht hun relatie met de maatschappij.
Voordelen van deze Aanpassingen
Motivatie en Waardering: Het erkennen van zowel actieve als gepensioneerde medewerkers draagt bij aan een gevoel van verbondenheid en waardering. • Gelijkwaardige Behandeling: Uniformiteit in IPB-rechten bevordert gelijkwaardigheid binnen ons personeelsbestand. • Focus op Actieve Medewerkers: Door actieve KLM-medewerkers prioriteit te geven, versterken we de operationele binding en ondersteuning van ons huidige team.
Wij hopen dat dit voorstel leidt tot een constructieve dialoog en uiteindelijk tot verbeteringen in de IPB-regeling die recht doen aan de inzet en loyaliteit van al onze collega’s.
Met vriendelijke groet.
De NOS heeft een uitlegvideo gemaakt van ruim een kwartier over de fatbike met de titel 'Waarom maakt de fatbike zoveel emotie los in Nederland fietsland?'.
Helaas wordt het pijnpunt niet duidelijk genoemd. De snelheidsverschillen op het fietspad met voornamelijk te jonge bestuurders van het gevaarte.
We hebben decennia van ervaring met de bromfiets met vergelijkbare kenmerken.
Die heeft een helm gekregen, een bromfietsrijbewijs, is van de meeste fietspaden verbannen in 1999, mag op bromfietspaden maximaal 30km/u, is een door de RDW-gekeurd voertuig met een kenteken. Al die ervaring en wijsheid is in beton gegoten met degelijke wetgeving. Al die elementen vergen jaren om in het wetboek te krijgen.
De fatbike is overduidelijk een alternatief voor de bromfiets en hoort thuis in die categorie. Minstens moet het een kenteken krijgen?