Nieuws

Maastricht Aachen Airport - geeft in toenemende mate ernstige geluidsoverlast in vrijwel geheel Zuid- Limburg - veroorzaakt gestoorde nachtrust in de vroege ochtend en late avond. - produceert steeds meer uitstoot van CO2, stikstof, ultrafjnstof en kerosine in het - toch al zwaar vervuilde - milieu - geeft stank en geurhinder - neemt in verhouding veel kostbare en schaarse ruimte in beslag die veel beter benut kan worden - tast de luchtkwaliteit aan - en daarmee het leefklimaat - die na Rijnmond toch al de slechtste is van Nederland - levert gezondheidsschade op, maar ook hogere geneeskundige kosten - vermindert mogelijk de levensverwachting van omwonenden - tast de landschappelijke waarden, rust en stilte aan - tast de typische voedselarme kalkrijke natuurwaarden aan - tast de biodiversiteit aan en sluit niet aan bij een doeltreffend klimaatbeleid - verjaagt toeristen en bedreigt zo direct de werkgelegenheid in de toeristische sector - geeft slechts beperkte werkgelegenheid (in een vervuilende sector) die zo vervangen kan worden (er zijn immers 18.000 vacatures in Limburg (31-12- 2018) - werkt geldvlucht in de hand (geld wordt besteed in het buitenland en er komt weinig voor terug) - is verlieslatend en wordt met overheidsgeld overeind gehouden, geld dat beter besteed kan worden aan innovatieve projekten gericht op een duurzame toekomst - veroorzaakt verlaging van de huizenprijzen in de omgeving van het vliegveld - telt 8 operationele vliegvelden in een straal van ong. 100 km - kan alleen groeien vanwege indirect gesubsidieerde tickets (geen accijns op kerosine, geen omzetbelasting op tickets, gratis parkeerplaatsen, subsidie van de Provincie: ruim € 9.000.000,- per jaar) - omdat de Provincie eigenaar is van MAA laat zij het economische rendement van haar eigen investeringen prevaleren boven het welzijn van de bewoners en is zij als belanghebbende in het overleg over MAA per defnitie bevooroordeeld en dus niet objectief Kortom: MAA heeft geen bestaansrecht.

Omdat er nog acties op stapel staan rondom deze petitie en het thema, laten we de petitie langer doorlopen en gaan we de deze in het nieuwe jaar aanbieden. .

Aanstaande maandag worden er door verschillende partijen vragen gesteld aan de gedeputeerde over de aanhoudende stankklachten. Om dit te ondersteunen wil ik inspreken.

Op de motor en scooter moet je een helm op, maar op de snorfiets hoeft dat nu niet. Dat moet veranderen, vindt het CDA (...) lees verder en luister

Zie ook een fragmentje van 1 minuut op YouTube met CDA-Kamerlid Maurits von Martels waarin hij de vraag over de helmplicht stelt aan de minister.

Kringloopwinkel Emmaus krijgt onvoorstelbaar veel steun van Koudumers, mensen uit de regio en andere betrokkenen. Op moment van schijven gaan we (inclusief spontaan ingevulde handtekeningenlijsten buiten de petitie om) richting de 300 steunbetuigingen.

Een traumachirurg, een verzekeringsarts, een chirurg, een revalidatiearts, een huisarts en een kinderneuroloog zijn de recentste ondertekenaars van helmplichtsnorfiets.petities.nl. Ze hopen de politiek te bewegen om de helm voor de snorfiets met het blauwe kenteken verplicht te maken.

Op de voorgrond is het al een tijdje redelijk stil rondom de petitie. Op de achtergrond is de gemeente Leeuwarden hard aan het werk met het evenementenbeleid en het maken van een plan met betrekking tot de continuering van Culturele hoofdstad (LF2018).

Onlangs verscheen het bericht in de media dat de organisatoren van Into the Grave in samenwerking met de gemeente Leeuwarden hebben besloten om in Leeuwarden te blijven.

Er is een nieuws item overgemaakt door Omroep Flevoland. Hierbij de link om te bekijken.

Bij agendapunt 8, Inspreekhalfuur Publiek, vanaf 23:45, de reactie van de wethouder op 30:15.

.