ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
Op dinsdagavond 20 juni 2023 is de petitie overhandigd aan de gemeenteraad. Op 4 juli 2023 wordt het besluit genomen.
Tot 30 mei 2024 kunt u het Europees Burgerinitiatief Alle Europese hoofdsteden en burgers verbinden door middel van een Hogesnelheidstrein-netwerk ondersteunen. Daar zijn een miljoen ondertekeningen uit 7 lidstaten voor nodig.
Ook in 2023 was Groots weer een Geslaagd feestje. Op naar 2024 (&hopelijk nog veel meer!).
Vandaag is het rapport regeldruk bij vrijwilligersorganisaties naar de Tweede Kamer gestuurd door de staatssecretaris van VWS en de minister voor Rechtsbescherming. Vereniging NOV en andere brancheorganisaties, waaronder SBF, FIN - Branchevereniging van fondsen en foundations, CIO, NOC*NSF en Goede Doelen Nederland, zijn uitgenodigd voor een overleg over de mogelijke implicaties en vervolgacties.
Loten is wel van de baan, maar bied nog geen enkele zekerheid. Dus ons verzoek blijft hetzelfde.
De gemeente gaat nieuw standplaatsenbeleid maken. Hier zijn ze veel te laat mee begonnen, dus worden wij na 1 januari 2024 nog tijdelijk gedoogd (ten hoogste 1 jaar). Ons verzoek blijft staan! Plaats behouden! Laat de huidige standplaatshouders verlengen met 12 jaar!
Vriendelijk verzoek om deze petitie te verspreiden in je netwerken, groepsapps, familie en vriendenappgroepen. Alleen zo kunnen wij een vuist maken
Dankjewel!
https://nesciobrug.petities.nl.
Voor vragen over de plannen van de Van Herk Groep stuur een email naar wijkraadkralingseveer@outlook.com.
Once the primary and secondary international school in Almere will be moving to their new building at Breskensweg 5, 1324 KE Almere, the nearest bus stops will be approximately 700 meters away. This will be a problem for many parents, students and teachers residing far from the school (coming from all over Almere and the Amsterdam region) and who do not own a car.
Therefore, we kindly request that the Almere City Hall and Keolis take immediate action to assess the feasibility of establishing a bus stop in the vicinity of the new international school, in order for it to be available at the start of the new school year.
We hope that they will take the necessary steps to address this matter in order to allow the accessibility of the International School for a substantial number of students and teachers.
