Updates

ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.

In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.

Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.

Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.

It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."

We hebben besloten de petitie door te laten lopen. Als er geen tijdelijke maatregelen genomen worden om de straat veiliger te maken, of als de plannen voor de herinrichting ‘onveilig’ blijven, hebben we kennelijk de petitie aan de verkeerde overhandigd. We zullen dan de petitie inclusief nieuwe ondertekeningen, nogmaals overhandigen, maar dan aan de verantwoordelijk wethouder. Dus graag jullie handtekening voor een Van Woustraat met veiligheid en ruimte voor fietser en voetganger!.

Er is nu ook een e-mailadres voor het stellen van vragen over deze actie: david-en-daniel@kpnmail.nl.

De actie 'David en Daniël blijven hier' heeft binnen twee dagen lokaal en online al meer dan 4800 handtekeningen opgeleverd. Steun de actie en teken!.

https://t.co/qm5Jw5KcbL nieuwe #petitie "Laudato Si' manifest: interkerkelijke oproep tot zorg voor de aarde en de armen"— petities (@petities) May 14, 2016

.

Op dinsdag 24 mei zullen we de handtekeningen aanbieden aan de Raad van Toezicht van het Franciscus Gasthuis&Vlietland ziekenhuis. Tot die tijd kunnen we nog zoveel mogelijk handtekeningen verzamelen.

Gemeente Laarbeek en Zorgboog op 26 mei 2016 een bespreking over de geplande locatie beweegtuin bij Franciscushof, hopelijk komt er iets positiefs uit !!.

We hebben al meer dan 300 ondertekenaars in iets meer dan 24 uur. Zeer hoopgevend en het geeft aan dat er een breed draagvlak voor is. Einddatum staat op 8 augustus maar ik denk eraan om deze een maand naar voren te halen. Blijf ondertussen je varende vrienden en kennissen enthousiast maken voor deze petitie.

Op 10 mei jl. heeft Ard Schilder van de wijkraad Maliskamp de petitie over een AZC op Coudewater overhandigd aan burgemeester Rombouts van 's-Hertogenbosch.