ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
Vanavond opeens op radio 1 tussen 8 en 9. De radiobus rijdt naar mijn buurt.
Wel spannend!
Beste ondertekenaars, we hebben met onze petitie Nij Beets Tsjin Gasss meer dan 1000 handtekeningen opgehaald! Een fantastisch resultaat. We zijn langs de deur gegaan met de petitie.
Wat een enthousiaste, hartverwarmende en ondersteunende reacties hebben we daarop gehad! We hebben vervolgens een goed bezochte informatiebijeenkomst georganiseerd in dorpshuis 't Trefpunt. Nu zijn we zover dat we dinsdag 4 juli met een bus vol mensen van LAATFRIESLANDNIETZAKKEN en TSJINGAS de petitie en de handtekeningen gaan aanbieden in Den Haag aan Sandra Beckerman, 2de kamerlid van de SP (bekend vanwege haar grote inzet voor de schades in Groningen) en aan de leden van de vaste Kamercommissie van Economische Zaken. Kunstenaar Marten de Wind heeft een prachtige petitie van een meter breed en ruim drie meter lang met een prachtige lakzegel ontworpen, die wordt aangeboden door Nij Beetsters die als oude historische turfstekers zijn verkleed. Toentertijd werd het veen weggehaald en bleven de bewoners in armoede achter. Nu wordt het gas uit de bodem gehaald en blijven de inwoners opnieuw berooid achter met alle mogelijke risicovolle gevolgen voor de omgeving nu en in de toekomst. We zullen daarvan verslag doen en foto's plaatsten op facebookpagina LAATFRIESLANDNIETZAKKEN en facebookpagina TSJINGAS
Ik ben voor dit humanistisch initiatief op zoek naar naakte foto/video modellen om meer nieuwe video's te maken voor mijn Vimeo kanaal en wil bij voorkeur idealisten die de dieper humanistische betekenis van dit initiatief begrijpen; Hier staat het aangekondigd..
De stand is nu 560 papieren en 373 digitale petities, maakt 933!.
Beste Utrechters, De eerste visualisaties van Kasteel Vredenburg als Stadsfontein staan nu online op www.vredenburgplein.nl. We zijn benieuwd naar wat jullie ervan vinden.
4 juli aanstaande wordt de petitie aangeboden aan de commissie Ruimte van de gemeente Alkmaar!.
