ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
Vanochtend belde Den Haag FM met Jelle Veersema, initiatiefnemer van Den Haag Autovrij, over de petitie, het plan én de oproep aan medestanders om zich te melden. Terugluisteren? KLIK HIER.
In 2026 zal er hoogstwaarschijnlijk nog consumenten vuurwerk te koop zijn. Het doorvoeren van de wet kost nl minimaal nog anderhalf jaar.
Dus als de raddraaiers gewoon voor oud en nieuw opgepakt worden, kunnen we misschien de publieke opinie beïnvloeden door toch het vuurwerkverbod terug te draaien of niet in te voeren
De petitie is op 1 april per e-mail verzonden aan de bestuurder van stadsdeel Nieuw-West als document nadat het op 25 maart in de stadsdeelcommissievergadering persoonlijk besproken is met hem..
We zijn de magische 100 binnen een aantal uren gepasseerd, fantastisch! Hartelijk dank voor uw steun! Deel de link via uw socials, email of whatsapp om nog meer mensen te bereiken.
U kunt ons ook volgen via ons Facebookaccount Boomgaard is Bufferzone en/of Instagram boomgaardvanrijsoord2025. En blijf zodoende verder op de hoogte :) Zien we u daar?.
Geachte buurtbewoner,
Wij hebben onderstaand bericht ontvangen van de gemeente. Mocht je in de gelegenheid zijn: hoe meer zielen, hoe meer impact.
Bericht: U hebt bij ons een bezwaarschrift ingediend gericht de verleende omgevingsvergunning (Z2023-W005155) voor het realiseren van 5 tijdelijke wissellocaties en het plaatsen van tijdelijke drijvende steigers voor vijf woonboten (W1), voor een periode van 6 jaar (tot en met 30 december 2030) op locatie Geuzenkade 53S t/m 53W.
Wij willen u uitnodigen voor de hoorzitting die wordt gehouden op:
Tijd: Vrijdag 11 april 2025 om 12:45 uur Plaats: Stadsdeelkantoor West, Raadzaal, Bos en Lommerplein 250, 1055 EK Amsterdam U kunt zich melden bij de receptie van het stadsdeel. U wordt dan naar de zaal verwezen.
https://www.ed.nl/eindhoven/waarom-zoveel-en-zolang-veel-onbegrip-over-komst-300-asielzoekers-naar-oude-belastingkantoor~a9e13a46/.
https://www.ed.nl/eindhoven/azc-in-eindhovens-belastingkantoor-is-gemiste-kans-gebruik-die-toren-liever-voor-huisvesting-jongeren~a3a5477d/.
De gemeente Smallingerland wil de oorlogsmonumenten in het Van Haersmapark verwijderen/verplaatsen (of wat de dreiging precies is). Dit mogen we niet laten gebeuren! Deze monumenten zijn een blijvende herinnering aan onze geschiedenis en een eerbetoon aan de slachtoffers van de Tweede Wereldoorlog..
