ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
Op 21 of 28 November ga ik naar de Tweede Kamer om deze petitie te overhandigen. In de week van 28 November gaat ook de begroting Sociale zaken en Werkgelegenheid plaatsvinden.
Het is de bedoeling dat op deze dag samen met FNV Wajong de petitie, en de handtekeningen van FNV worden overgedragen.
Daarnaast is het ook mooi als er op het plein een demonstratie gehouden kan worden tegen de korting op de Wajong om zo aan de Kamer te laten zien dat het speelt onder de mensen.
Hierbij roep ik iedereen op die deze actie steunt aanwezig te zijn. Ik laat spoedig de juiste data en tijdstip weten.
Met vriendelijke groet,
Rayeed Nasibdar
Maandag 18 september 2017 had Microsoft technische problemen waardoor e-mail van Petities.nl (en alle andere e-mail) niet bezorgd kon worden. Het gaat om adressen met hotmail.com, outlook.com of live.com.
Waarschijnlijk ook de varianten die eindigen op nl.
De bevestigingsmail die u van ons krijgt na het ondertekenen van een petitie kwam dus later binnen, dinsdagochtend vroeg.
Mocht u interesse hebben in een gratis e-mailadres van een Nederlandse organisatie, dan bevelen we de dienst deds.nl aan van de vereniging Open Domein. Dezelfde vereniging die ook Petities.nl van de stichting Petities.nl mogelijk maakt. Ongeveer 100 leden maken dit mogelijk voor vele duizenden gebruikers. Met maximale bescherming van uw privacy onder de strenge Nederlandse wetgeving. Ook krijgt u een klein beetje ruimte voor een eigen webpagina in "De echte Digitale Stad."
Persbericht ANP over 10.000 handtekeningen voor petitie ME is geen SOLK met boodschap: geen draagvlak voor huidige Gezondheidsraadcommissie die stand van wetenschap m.b.t. ME in kaart dient te brengen.
Zorgen omtrent belangenverstrengeling. En dringend advies zich aan adviesopdracht uit Tweede Kamer te houden. ME is geen SOLK.
Help mee DELTA te overtuigen dat het weghalen van de analoge kabel FM-frequenties een slechte keuze is,...
Trouw, 15 september 2017 - 17:40
Door de artikelen in onder andere Trouw over statiegeld, en de eventuele uitbreiding hiervan, rijst bij lezer Bram Kloos de vraag waarom niet alle verpakkingen eenvoudig eigendom blijven van de fabrikant.
Ooit lieten we de melk thuisbezorgen door de melkboer, en stonden de lege flessen bij de voordeur zodat (...)
De overhandiging van deze petitie op 31 augustus heeft bijgedragen aan een andere beslissing van de gemeente. Ut eintsje fan'e daam wordt niet afgebroken.
Op dinsdag 12 september is deze petitie samen met andere petities overhandigd aan de Tweede Kamer.
