De raadsvergadering is geweest. De petitie met 293 ondertekeningen werd vooraf door Ria Frowijn aan de burgermeester aangeboden. Tijdens de vergadering bleek dat voldoende DRAAGVLAK van betrokkenen voor de bouwplannen den Oord-de Wegwijzer als essentieel gezien werd door de politieke partijen. We zijn blij dat dit erkend wordt. Wethouder Geerdes zal de komende drie maanden nog de tijd nemen om in overleg met betrokken partijen tot een groter draagvlak voor zijn bouwplan te komen. Verwarrend hierbij is dat politieke partijen denken dat dit draagvlak gevonden kan worden door 2 tot 4 woningen minder te realiseren. Het gaat de omwonenden echter NIET om het aantal woningen dat gerealiseerd zal worden. WEL om een maximale bouwhoogte (12 m) en het binnen de grenzen van het plangebied ontwikkelen van woningen en parkeerplaatsen. Het bouwvolume van de appartementengebouwen zou beperkt kunnen worden door af te zien van de binnenplaatsen. Met als resultaat meer buitenruimte om de gebouwen nog gunstiger te positioneren. Tenslotte is het aan de architect om de gebouwen als geheel optisch kleinschalig over te laten komen door kleurstelling en vormgeving. Zo moeilijk kan het dus niet zijn om VOLDOENDE DRAAGVLAK te krijgen.
DRONTEN - Drontenaar Wouter Halberstadt is een handtekeningenactie begonnen tegen de voorgenomen uitbreiding van Lelystad Airport.De bewoner van woonwijk De Gilden vreest voor aantasting van het woongenot in zijn buurt onder andere door geluidsoverlast. Ook maakt hij zich zorgen over de gevolgen voor de gezondheid door bijvoorbeeld uitlaatgassen die neerdwarrelen op de wijk.Zijn petitie is te ondertekenen via de site: http://petities.nl/petitie/geen-uitbreiding-luchthaven-lelystad.
Lelystad - Op maandagavond 16 april is er een informatieavond over het advies van de Lelystadse Alderstafel over de toekomstige rol en ontwikkeling van de Lelystadse luchthaven. Het advies is op 30 maart aangeboden aan staatssecretaris Joop Atsma.
De Tweede Kamer buigt zich na de zomer over de plannen.In de komende periode wordt het advies besproken in onder andere de gemeenteraad van Lelystad en in Provinciale Staten van Flevoland.Tijdens de informatieavond geeft de voorzitter van de Lelystad Tafel, oud-minister Hans Alders, een presentatie. Hij schetst het proces van totstandkoming van het advies en geeft een toelichting op de inhoud. Er is gelegenheid tot het stellen van vragen.Iedereen is van harte welkom. De informatieavond begint om 19.30 uur in het Stadhuis van Lelystad. Vanaf 19.00 uur is er ontvangst met koffie en thee.Kijk voor meer informatie over het advies op: www.alderstafel.nl of www.lelystad.nl
via FlevopostNiet alleen vakantiecharters, maar ook goedkope zogeheten low-cost luchtvaartmaatschappijen hebben vooralsnog weinig interesse in Lelystad Airport. Ze willen namelijk ' snachts vliegen en dat kan niet. Oud-minister Hans Alders deed onderzoek naar de toekomst van Lelystad Airport en heeft het ambitieuze plan geformuleerd dat vliegveld Lelystad de komende jaren moet uitgroeien tot dé luchthaven voor low-cost airlines en vakantiecharters. Dit zou betekenen dat maatschappijen als Ryanair, Easyjet en Transavia in de toekomst Schiphol links laten en kiezen voor Lelystad Airport.
Maar nu blijkt uit cijfers van BNR dat juist deze maatschappijen het meeste 's nachts vliegen en dat kan dus niet op Lelystad Airport, want dat zal 's nachts gesloten zijn, dit om te veel overlast te voorkomen. Capaciteitsprobleem In de BNR studio sprak Petra Grijzen vrijdag daarom onder anderen met Hans Alders en legde hem het probleem voor. Maar Alders ziet geen beren op de weg. Volgens hem weten de luchtvaartmaatschappijen, waarmee in 2008 een akkoord in gesloten, dat Lelystad Airport ´s nachts dicht zal zijn. Het belangrijkste argument van Alders is dat de maatschappijen geen keuze hebben: Schiphol heeft een capaciteitsprobleem, dus moeten er maatschappijen uitwijken. En bovendien wordt het nachtvliegen in heel Europa steeds meer beperkt. Achterhaald Hij begrijpt dat maatschappijen liever ook 's nachts vliegen, omdat ze dan in 24 uur nog meer vluchten kunnen inplannen, maar dat is dus achterhaald, vanwege de overlast. Op den duur is het gewoon niet meer mogelijk om zoveel in de nacht te vliegen, het aantal nachtvluchten op Schiphol is al teruggebracht, aldus Alders. Maar de cijfers van BNR spreken zijn verhaal tegen: het aantal nachtvluchten in Nederland is al jaren stabiel. Alders bleef stoïcijns: de luchthaven is en blijft gewoon s nachts gesloten. En desondanks zullen de maatschappijen Lelystad zeker weten te vinden. Opschuiven Als de maatschappijen kiezen voor andere luchthavens die wel 's nachts geopend zijn, zal Lelystad Airport de zogenaamde randen van de nacht opzoeken en zullen de geplande openingstijden (06:00 - 24:00) vast verschuiven. Dit denkt Simon Miske, Statenlid voor GroenLinks. Ook hij was bij BNR in de studio: "Er is sprake van een groot economisch belang en dus zullen de tijden wel verschoven worden." Overigens is Miske nu al niet blij met de geplande tijden: "Ik lig meestal al om zes uur s ochtends nog in mijn bed en om twaalf uur s avond lig ik er meestal al in, dus ook zonder de nachtvluchten zal men er last van hebben." Trappelen Evert Marseille, VVD-raadslid in Lelystad reageerde licht cynisch op de opmerking van Miske: GroenLinks staat nooit te trappelen als het om luchtvaart gaat. " Marseille ziet overigens net als Alders geen beren op de weg. We maken ons geen zorgen over de nachtvluchten. De voorwaarden zijn al lang geleden besproken en bovendien is er een trend dat er steeds minder vliegvelden s nachts open zijn. Deze trend is niet zichtbaar in onze cijfers. Vliegvelden zijn alleen s nachts gesloten in landen waar het nachtvliegen verboden is, wierp Grijzen hem voor de voeten. Discussie Marseille vindt dat de discussie over de nachtvluchten niet gevoerd zou moeten worden om aan te geven waarom je een vliegveld niet zou willen hebben. Van de 510.000 vluchten per jaar die vertrekken vanaf Schiphol zijn er maar 30.000 nachtvluchten. Het plan voor Lelystad is dat de luchthaven 's nachts niet open is. Het is echt overbodig om het beeld naar buiten te brengen dat de luchthaven s nachts open zal zijn. Omroep Lelystad Niet alleen BNR deed een klein onderzoek naar eventuele problemen rond het vliegveld Lelystad. Omroep Flevoland deed een belrondje en kreeg de volgende reacties op de plannen van Alders: EasyJet wil op grote vliegvelden blijven en komt dus niet naar Flevoland. Het Spaanse Vueling zegt graag op Schiphol te willen groeien. Ryanair reageert niet op vragen, maar volgens bronnen bij andere maatschappijen zou de Ierse prijsvechter graag vanaf Lelystad willen vliegen. Over nachtvluchten wordt niet gesproken. Oud-minister Hans Alders deed onderzoek naar de toekomst van Lelystad Airport en heeft het ambitieuze plan geformuleerd dat vliegveld Lelystad de komende jaren moet uitgroeien tot dé luchthaven voor low-cost airlines en vakantiecharters.
via BNRhttp://www.rtvutrecht.nl/nieuws/426364/actievoerders-maken-busritje-door-utrecht.
Wouter Halberstadt uit Dronten is afgelopen weekend op internet een petitie gestart tegen de uitbreiding van luchthaven Lelystad. Volgens hem zal de voorgenomen uitbreiding het woongenot van de inwoners van Dronten bederven en de gezondheid van mensen aantasten.Vooral de bewoners van de wijk De Gilden zouden te maken krijgen met geluidsoverlast, omdat de aanvliegroute direct over de wijk zou komen te liggen..
http://dnu.nu/artikel/6237-veel-verzet-tegen-wijzigingen-buslijnennet.
Niet alleen vakantiecharters, maar ook goedkope zogeheten lowcost luchtvaartmaatschappijen hebben vooralsnog weinig interesse in Lelystad Airport. Dat meldt een aantal maatschappijen desgevraagd aan Omroep Flevoland. EasyJet wil op grote vliegvelden blijven en komt dus niet naar Flevoland.
Het Spaanse Vueling zegt graag op Schiphol te willen groeien. Ryanair reageert niet op vragen, maar volgens bronnen bij andere maatschappijen zou de Ierse prijsvechter graag vanaf Lelystad willen vliegen. Transavia, die de basis heeft op Schiphol, vindt Lelystad te dichtbij en zegt daarom 'nee' tegen de polder.
BronvermeldingHet is van belang dat er in alle kernen van De Bilt goede voorzieningen voor onze jongste inwoners, de peuters, zijn. Dit betekent óók dat het CDA zich indien de financiële taakstelling gerealiseerd wordt - inzet voor handhaving van de peuterspeelzalen in de gemeente.
Het CDA is dan ook blij verrast te horen dat de Stichting Peuterspeelzalen met een voorstel komt om én de Peuterspeelzalen te behouden én een bezuiniging van 180.000 te realiseren. Het CDA vindt het erg belangrijk dat kinderen mogelijkhedenkrijgen om zich te ontwikkelen. In onze gemeente zijn hiervoorKinderdagverblijven en Kinderopvang gerealiseerd.Bezuinigingen leiden er toe dat er op een efficiëntere, effectievere en meergeïntegreerde manier samengewerkt moet worden. Het CDA juicht het initiatiefvan Stichting Peuterpeelzalen om deze verder vorm te geven dan ook van hartetoe. Deze stichting wil intensief samenwerken met diverse kinderdagverblijvenom op deze manier de kosten te drukken. De stichting Peuterspeelzalen De Biltverwacht hiermee 180.000 te besparen. Dit betekent voor de gemeente de Bilteen bezuiniging van 180.000. Het uitgangspunt van het CDA is altijd om gezamenlijk methet veld tot oplossingen te komen.CDA fractievoorzitter Pieter van Maaren onderstreept namens zijn fractie danook het belang van dit initiatief. Voorzieningen behouden én kosten besparingis de uitkomst. Het CDA is dan ook zeer benieuwd naar de concrete uitwerkingvan de planning van Stichting Peuterspeelzaal De Bilt en de financiëleonderbouwing. Het behoud van een gecombineerde Peuterspeelzaal enkinderopvang én tevens een besparing van gemeentelijke subsidie van 180.000 zoueen heel mooi resultaat zijn aldus Pieter van Maaren Bovendien: 25 leidsters en 2 kantoormedewerkers werken voor de Stichting Peuterspeelzalen De Bilt. Een belangrijke bron van werkgelegenheid. Het zou ontzettend jammer zijnindien deze gekwalificeerde mensen hun baan kwijt zouden raken en werklooszouden raken. Een extra reden om dit voorstel te omarmen. Het CDA kijkt vol verwachting naar het voorstel van deStichting Peuterspeelzalen!