Wij

inwoners en bezoekers van Nederland

constateren dat:

• de auto domineert in de openbare ruimte
• een auto gemiddeld 23 van de 24 uur stil staat
• de stimulans om efficiënt gebruik te maken van een auto (als deelauto, huurauto, taxi, bus en dergelijke) nog laag is
• parkeerplaatsen aanleggen en onderhouden kost geld (een subsidie van €717 per jaar)

en

• betaald parkeren op basis van GPS-lokatie efficiënter en gemakkelijker is dan met parkeermeters
• de telefoon nu al op grote schaal wordt gebruikt om betaald parkeren mee door te geven
• parkeergarages, parkeerterreinen en privéterrein onderbenutte bestaande alternatieven voor parkeren in de openbare ruimte bieden

en

• de privacy van de parkerende automobilist te beschermen is. Bijvoorbeeld door de verantwoordelijkheid bij de automobilist te laten (geen centrale opslag van gegevens). De automobilist kan een boete ongedaan maken met lokatie- en betaalgegevens.

en verzoeken

• al het parkeren in de openbare ruimte betaald te maken, ook/juist in een verlaten gebied met veel ruimte.
• de prijs voor parkeren door de lokale politiek te laten bepalen (bijvoorbeeld op basis van plaats, tijd en gewicht of volume).
• de belasting op autobezit te verlagen met wat men gemiddeld kwijt zal zijn aan betaald parkeren (voor draagvlak).
• parkeernormen voor parkeerruimte op eigen erf los te laten (want woonruimte is profijtelijker).