Groen licht voor goederenvervoer per spoor
Stimuleren van spoorgoederenvervoer is goed voor de leefbaarheid en de economie van Nederland.
Wij verzoeken de Tweede Kamer het spoorgoedervervoer weer aantrekkelijk te maken, zodat verladers vaker kiezen voor deze vervoerswijze en Nederland niet meer uit de pas loopt door extreem hoge kosten in vergelijking met Duitsland. Wij verwijzen hiervoor naar het Duitse Masterplan ‘Schienengüterverkehr’ van 23 juni 2017 waarin concreet staat wat, door wie en wanneer wordt gerealiseerd.
Petitie
Wij
Spoorgoederenvervoerders, intermodale operatoren, verladers, logistieke dienstverleners, havenbedrijven, terminals, branche- en belangenorganisaties
constateren dat:
dat de concurrentiepositie van het spoorgoederenvervoer ernstig onder druk staat.
De invoering van beveiligingssysteem ERTMS en de exponentiële stijging van de kosten voor het gebruik van het spoor leiden tot een verlieslatende exploitatie en daardoor een gebrek aan investeringen en innovatie in de sector.
Door een afname van het spoorgoederenvervoer zal ook de bereikbaarheid en de concurrentiepositie van de Nederlandse havens, terminals en industrie zwaar onder druk komen te staan.
In Duitsland is ervoor gekozen om de kosten voor het gebruik van het spoor fors te verlagen. Vervoer per spoor draagt namelijk juist bij aan milieuvriendelijk, veilig en efficiënt goederentransport in Nederland en Europa.
Stimuleren van spoorgoederenvervoer is goed voor de leefbaarheid en de economie van Nederland. De voordelen zijn:
Een forse CO2-reductie, ontlasting van het wegennet en een forse groei van het spoorgoederenvervoer wanneer spoorvervoer weer aantrekkelijk is voor verladers.
Substantiële bijdrage aan de vergroening van goederenvervoer in het kader van het Klimaatakkoord van Parijs.
Verbetering van de bereikbaarheid van de Nederlandse zeehavens en industrie en van het vestigingsklimaat. Dit is goed voor de werkgelegenheid en leidt tot meer inkomsten.
en verzoeken
om actief flankerend overheidsbeleid voor:
Een substantiële verlaging van de infraheffing voor het spoorgoederenvervoer zodat de gebruikskosten van het spoor in lijn komen met truck en binnenvaart (level playing field).
De uitrol van ERTMS te stoppen en een nieuwe afweging te maken. Daarbij aan te sluiten op het Duitse beleid voor beveiligingssystemen. Interoperabiliteit met de buurlanden te waarborgen, dus geen lokaal ERTMS systeem! Alleen beproefde technologieën te gebruiken die decennia meegaan. De vervoerders te compenseren voor de kosten voor eisen die de Nederlandse overheid stelt voor de spoorinfrastructuur.
Compensatie van de vervoerders voor kosten die voortvloeien uit nationale wet- en regelgeving boven op de Europese wet- en regelgeving.