U, de petitionaris

Nieuws

Rathenau Instituut: Petities.nl levert burger meeste op als inspraaktraject

Via RTL Nieuws en NRC kreeg een onderzoek van het Rathenau Instituut naar 'burgerinspraak via digitale weg' aandacht. In veel gevallen wordt niet aan de eisen voldaan, maar bij Petities.nl is de burger wel voldaan zegt onderzoekster Iris Korthagen.

Wij streven er dan ook naar dat petities een antwoord krijgen, een belangrijke eis. Dat lukt vooral goed als gemeenten meedoen op Petities.nl met een petitieloket en een actief meewerkende griffie die goed in de gaten houdt of petities naar de gemeenteraad gaan en antwoord krijgen.

Vraag uw gemeente of ze ook een petitieloket neemt!. Ook de griffie van de Tweede Kamer zou mee moeten doen.

Onderzoekt u dit namens uw gemeente? Neem dan contact op met de leverancier van uw raadsinformatiesysteem. Die kan u goed helpen met het opnemen van petities in het werkproces voor de griffie. Zie ook de griffiers.nl-nieuwsbrief van 1 december 2017.

Het Rathenau Instituut doet 6 aanbevelingen in een 'bericht aan het parlement'.

  1. Verbind het proces aan een concrete agenda of besluit.
  2. Wees helder over het proces en doel.
  3. Geef feedback aan de deelnemers.
  4. Doe meer dan handtekeningen verzamelen.
  5. Mobiliseer op maat: online en offline.
  6. Herhaal en verbeter.

Zo gaat Petities.nl hiermee om:

  • Verbind het proces aan een concrete agenda of besluit

Met hulp van griffie (als de gemeente mee doet) wordt een petitie verbonden aan een vergadering of besluit dat gaat over het onderwerp van de petitie.

  • Wees helder over het proces en doel

Het doel van een petitie is een antwoord krijgen op de vraag in de petitie. De vorm van de vraag is vrij en in reactie op die vraag kunnen er allerlei acties volgen: crowdfunding, organiseren, belanghebbenden dialoog, klankbord-groep, van alles.

  • Geef feedback aan de deelnemers.

Het antwoord op een petitie gaat per e-mail naar alle ondertekenaars. Gegarandeerd als er een aangesloten griffie is, maar met hulp van de petitionaris soms ook zonder.

  • Doe meer dan handtekeningen verzamelen

Na het bevestigen van een ondertekening worden er extra vragen gesteld aan de ondertekenaar. Ongeveer 10% gaat daar op in (donatie, meehelpen)

  • Mobiliseer op maat: online en offline

Vooral lokale petities hebben vaak ook een fysieke component. Langs de deuren, op straat, etc. Dit is aan de petitionaris en ondertekenaars.

  • Herhaal en verbeter

Sinds 2005. Meer dan 10.000 petities.

11-01-2018

Overleven met Copd.

.

Podcast over de Catalaanse kwestie

Laura Prat Bertrams van spanje.cat in gesprek met Rico Brouwer en Saskia Söller over de situatie in Spanje. Meer weten over de Catalaanse kwestie, de politiek in Spanje en de recente hongerstaking van de politieke gevangenen? Kijk hier de podcast! .

C8 Claim

In 2019 zullen we de claim vanwege gezondheidsschade indien bij Chemours en DUPONT. Meldingen of deelnemers kunnen informatie krijgen bij info@pklc.com.

Eerste gesprekken hebben plaatsgevonden.

De eerste gesprekken tussen ondergetekende en afgevaardigden van het ETZ hebben plaatsgevonden. Inhoudelijk was het vooralsnog een kwestie van elkaars posities peilen t.a.v.

+Lees meer...

de voornemens en standpunten waarbij, van de kant van het ETZ, interesse wordt getoond t.o.v. alternatieven voor Waalwijk. Die alternatieven zijn absoluut denkbaar en in principe hoeft men NIETS te doen om de huidige situatie te handhaven. Dat neemt niet weg dat we pleiten voor een zeker herstel van medische faciliteiten zoals een klinische Eerste Hulp en wellicht het rehabiliteren van de gynaecologie en obstetrie afdeling en een kinderafdeling. Volgende week zijn er weer gesprekken. U wordt op de hoogte gehouden.

Gesprek gemeente Uden

Beste mensen,

Op 29 november 2018 heeft er een goed en constructief gesprek plaats gevonden tussen een afvaardiging van de initiatiefnemers van de petitie en Dhr W. Voets (verkeerskundig medewerker) van de Gemeente Uden.

Ter plaatsen hebben wij met elkaar de situatie bekeken en besproken.

+Lees meer...

Daaruit volgend zijn een aantal aanpassingen gedefinieerd. Deze en een samenvatting van het gesprek kunt u terug vinden in onderstaand PDF document.

http://fwinkel.nl/mellesingel/20181129 samenvatting gesprek gemeente Uden.pdf

Via deze weg willen wij dhr W. Voets en Gemeente Uden bedanken voor deze aanpak en de genomen actie's.

Indien u vragen en/of opmerkingen heeft kunt u contact opnemen via mellesingel@spotted.nl

Status tot op heden

De commissie Meurs is zich aan het beraden en zal, laatste info, ergens eind februari-begin maart 2019 haar advies uitbrengen. We wachten dit af.

+Lees meer...

Mocht dit advies anders zijn dan wij voor ogen hebben zullen we een juridische procedure starten, een tweetal ervaren juristen heeft aangegeven graag hun tijd hieraan te willen besteden. Het is spijtig dat een vaststelling van de Verpleegkundige Beroepsprofielen 2020 dan niet gehaald gaat worden, maar we zijn ervan overtuigd dat onze eis van de HBO status terecht is. We wachten eerst het advies maar eens af.

We wensen iedereen fijne feestdagen en een heel goed, gezond en gelukkig 2019.

Tekst brandbrief medici

Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.

Geachte Kamerleden,

In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost.

+Lees meer...

In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.

Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.

Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur). 

Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.

Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.

Referenties:

  • Leijdesdorff et al. Injury Pattern, Hospital Triage, and Mortality of 1250 Patients with Severe Traumatic Brain Injury Caused by Road Traffic Accidents. J of Neurotrauma 2014
  • Leijdesdorff et al. Ongelukken met gemotoriseerde tweewielers. Ned Tijdschrift v Geneeskunde 2012
  • Leijdesdorff et al. Injury pattern, injury severity, and mortality in 33,495 hospital-admitted victims of motorized two-wheeled vehicle crashes in The Netherlands. J Trauma Acute Care Surg. 2012
  • Davidse et al. Snorfietsongevallen op het fietspad: Hoe ontstaan ze en hoe zijn ze te voorkomen? SWOV Rapport 2017
  • CBS Factsheet fiets 2015
  • World report on road traffic injury prevention: summary. World Health Organization, Geneva 2004
07-12-2018 | Petitie Helmplicht voor snorfiets

Op 11 december wordt deze petitie aangeboden

11 december om 13:30 uur overhandigt de initiatiefgroep ING CEO TIME TO GO deze petitie aan de Tweede Kamer. Dhr Joris Voorhoeve, een van de ondertekenaars van deze petitie, zal daarbij aanwezig zijn om noodzaak van verantwoord bestuur bij ING toe te lichten.

07-12-2018 | Petitie ING CEO - Time to go