Updates
Het Comité van Aanbeveling en meer nieuws
Kunstenaar: Arie Berkulin (1939) Titel: Novio Magus Locatie: Waalkade (ter hoogte van het Holland Casino) Jaartal: 1995
Comité van aanbeveling:
- Wim de Natris - Kunsthistoricus / galeriehouder,
- Karolien Andela - Voormalig publieksvoorlichter gemeente Nijmegen,
- Prof dr Nico Nelissen - Em. hoogleraar Radboud Universiteit Nijmegen
- Wim Kol, Architect / winnaar Karel de Grote Oeuvreprijs,
- Gerard Mangnus - Oud-directeur De Bastei,
- Ton Thus - Landschapsarchitect / stedebouwkundige,
- Wim Hompe - Oud voorzitter bestuur GBK (Gelderse Beeldende Kunstenaars)
Kunstenaars: Adelheid en Huub Kortekaas, Ronald Tolman, Peter Struycken, Jan Samsom, Marc Ruygrok, Klaas Gubbels, Cor Litjens, Gonda van der Zwaag, Henk Visch, Geert Schiks
Romeinse cijfers niet meer te lezen!
Het geheimzinnige beeld op de Waalkade is van zijn betekenis beroofd. Arie Berkulin heeft het in opdracht van de gemeente in 1995 gemaakt. Hem werd gevraagd een beeldbepalend baken te maken voor een van de belangrijkste plekken van de stad. Daar waar de rivier de stuwwal raakt en eeuwenlang een diepe haven heeft uitgeslepen, kruist de zichtlijn vanaf het Kelfkensbos op de rivier, de Waalkade. Precies daar had Arie Berkulin een dynamisch baken neergezet. Het is een abstract beeld, je ziet niet dadelijk wat het voorstelt, het is zo'n beeld waarbij je even moet nadenken, het geeft z'n betekenissen niet zomaar prijs. Maar als je eromheen loopt, of als je er van een afstand peinzend naar kijkt dan zie je het plotseling. Eerst zijn het alleen maar drie enorme scheve palen met vier dikke platen erop en eronder, de bovenste met een gat erin! Ja hoor, heel imposant! Maar is dat alles? Nou nee. Loop eromheen, bekijk het van een afstand, loop de brug op en zie hoe het ook van verre werkt, en ook vanaf het Kelfkensbos was het een schakel tussen de rivier, de kade en de bovenstad. Zelden zie je beelden die van ver en van dichtbij zo sterk werken. Juist de abstracte eenvoud, de grootheid op die plek maakte het kunstwerk sterk. Dat het Romeinse cijfers waren kwam er bij, die verwijzing naar ons Romeins verleden, was een aanvulling op het baken dat het was.
Helaas, ons Romeinse baken is niet meer. Het is van de trap geduwd, met z'n voeten in het water, van zijn betekenissen beroofd. Door het uit het kruispunt van zichtlijnen te verwijderen kan zich de betekenis niet meer ontvouwen. We kunnen er niet meer goed omheen, het heeft zijn dynamiek verloren. Waarom? Het kan heel goed weer op zijn oude plaats gezet. Dat kan nog steeds! Laten we het beeld in oude glorie herstellen, en weer neerzetten waar het hoort. Op het punt waar bovenstad, beneden stad, kade en rivier elkaar ontmoeten. Berkulin terug in de navel van Nijmegen!
Mieke Koenen
Fietsersbond: kenteken kost fietsers teveel en is teveel werk voor de overheid
Ook de Fietsersbond reageert verheugd op de aangenomen moties om de fatbike aan te pakken.
Maar is tegen een kentekenplicht voor e-bikes:
"Dit zou onnodig veel kosten betekenen voor de vier miljoen bezitters van een e-bike en extra werk voor de overheid."
Concreet zou dat €37 kosten per e-bike. In veel gevallen 1 à 2% van de prijs van een e-bike.
Het monteren ervan kan je combineren met een reguliere onderhoudsbeurt. Je zou het bijvoorbeeld eerst voor nieuwe e-bikes kunnen verplichten en bij de oudere alleen een 'draagplicht' kunnen invoeren. Dat je de 'kentekencard' op zak hebt.
Na een paar jaar zijn alle e-bikes wel eens bij de fietsenmaker geweest en hebben een bordje. Dat is genoeg, want het gaat erom te voorkomen dat er geen foute nieuwe bij komen. De foute fatbikes die nu rondrijden kunnen gelijk in beslag genomen worden want de eigenaar heeft geen 'kentekencard' ervoor. Geen keuring nodig.
En het is niet alleen maar leed, zo'n kenteken op je e-bike. Het kan helpen om diefstal tegen te gaan. Mogelijk gaat je diefstalverzekering erdoor omlaag. Dan heb je de extra kosten er al weer snel uit.
Teveel werk voor de overheid? De RDW moet een vragenlijst uitzetten waar de verkopers van e-bikes alles invullen voor elk model e-bike. Met een flinke boete op het foutief invullen van de vragenlijst. Op basis daarvan komen de toegestane e-bikes dan in het register. Als je dan ook nog een consultatieperiode invoert dan kan de industrie en de fietsenmakers checken of er nog modellen onterecht op de lijst staan.
Ook moet de RDW een database bijhouden met kentekens. Dat doen ze nu al, dus het is een uitbreiding. De onderliggende systemen en kennis erover is al aanwezig. Nu maakt de overheid gezondheidszorg kosten bij ongevallen en is de handhaving veel tijd kwijt met dit probleem. Dat zijn ook kosten
200 ondertekeningen
Hoera!!!! We hebben binnen een week tijd al 200 ondertekeningen ontvangen. Graag zouden we de komende week blijven groeien.
Daarom verzoek ik iedereen die de petitie heeft ondertekend om deze te blijven delen onder vrienden, familie en kennissen. Bij voorkeur mensen die een direct belang hebben in deze kwestie.
Gemeenteraad Eersel steunt stop op groei Eindhoven Airport
Belangrijk nieuws, dinsdagavond heeft de gemeenteraad in Eersel met grote meerderheid een motie aangenomen met de titel 'Stop op groep Eindhoven Airport'. Dit is volledig in lijn met onze petitie.
Daarom onze oproep, ga naar je eigen lokale partijen. Breng in jullie eigen gemeentes een motie in gang en laten we als randgemeenten onze gezamelijke stem horen!
Samen staan we sterk!
bron: https://eersel.bestuurlijkeinformatie.nl/Reports/Item/8f2c255f-c335-43d9-8973-ae0ab20e6afe
Nederlandse fatbike-leveranciers klaar voor aangepaste fatbike
De vier Nederlandse fatbike-merken Brekr, Doppio, Knaap en Phatfour hebben laten weten dat als er maatregelen komen speciaal voor de fatbike ze in staat en bereid zijn om de fatbike zo aan te passen dat de definitie van fatbike niet zal werken. Ze willen alleen maatregelen die voor alle e-bikes gelden.
Precies wat met deze petitie al was verondersteld.
Het zal niet mogelijk zijn om speciaal voor de fatbike maatregelen te treffen. De e-bike heeft een kenteken en bijbehorende keuring nodig zodat elke e-bike voldoet aan de definitie e-bike. Eventueel kan je daarna nog een rijbewijs zoals bij de snor- en bromfiets eisen. Alle modellen die niet voldoen aan de definitie e-bike krijgen dan geen kenteken.
Dan rest alleen nog het opvoeren van de wel goedgekeurde modellen, maar dat zal niet makkelijk zijn (want dan krijgen ze de goedkeuring niet). Je moet er dan een achterwiel met 750Watt-motor in zetten bijvoorbeeld. En de software herschrijven om die aanpassing werkend te krijgen. Als je dan gepakt wordt na een snelheidsovertreding riskeer je een hele reeks boetes en in vernietiging van het illegale voertuig.
Resultaten petitie Nijmeegse woonverenigingen
Beste ondertekenaars,
Op 12 juni hebben Woonverenigingsbewoners het woord gevoerd tijdens een bijeenkomst met de gemeente Nijmegen, en is de petitie overhandigd, die destijds door maar liefst 1232 mensen was ondertekend. Dankzij jullie steun roepen wij de gemeente met succes op om actief deel uit te maken van de oplossing voor onze verenigingen!
We zijn verheugd om te melden dat er naar aanleiding van de petitie en het inspreken op de 12e twee belangrijke moties zijn aangenomen: "Verenigt u achter de Nijmeegse Woonverenigingen" en "Het belang van woonverenigingen staat vast, garandeer nu hun voortbestaan".
Deze moties zijn een belangrijke stap in de bescherming van onze woonverenigingen.
Benieuwd wat er precies in de moties staat? Je kunt ze hier lezen: en hier
Dankzij jullie steun zetten wij onze inzet voort voor het behoud van de Nijmeegse woonverenigingen. Met het Netwerk Nijmeegse Woonverenigingen blijven we strijden om de woonverenigingen te beschermen en nieuwe financieringsmogelijkheden te realiseren.
Nogmaals hartelijk dank voor jullie steun!
Met vriendelijke groet, De bewoners van Woonverenigingen in Nijmegen
1 Oktober 2024
Wij gaan op 1 oktober 2024 naar de speakerscorner toe . Hier gaan wij aan de raadsleden de petitie overhandigen en vertellen wat er in onze wijk gebeurt. Uiteraard is elke belangstellende welkom.
Mocht u willen komen dan wordt u verwacht om 19.00 uur op het stadserf 1 te Schiedam in de Hagazaal.
Géén onderzoek naar kentekenplicht voor alle e-bikes
Vandaag stemde de Tweede Kamer om een kentekenplicht voor alle e-bikes te onderzoeken. Dat is verworpen, maar een ander voorstel is wèl aangenomen.
Alleen FvD stemde niet voor. Het is minder verstrekkend en zonder gevolgen voor de huidige bezitters van e-bikes: een typegoedkeuring voor alle e-bikes. Helaas, ook alleen eerst een onderzoek ernaar. De uitkomst kan leiden tot invoering!
Het goede van een typegoedkeuring is wel dat veel e-bikes daarmee heel makkelijk zijn te herkennen als ongeschikt voor de Nederlandse weg. Ze zijn niet door de typegoedkeuring bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer gekomen en zijn dan per definitie illegaal. De handhaver op straat hoeft geen moeilijke technische controle te doen. Staat je e-bike niet op de lijst van RDW? Dan is het een illegaal voertuig, inleveren voor vernietiging!
Daar is dan geen onduidelijkheid over. Bij opvoeren van de e-bike als fiets kan die fiets alsnog (weer) fiets worden door het opvoeren ongedaan te maken. Een illegaal voertuig moet van de weg gehaald worden, heel andere kwestie.
Het nadeel daarvan is wel dat handhaving nog steeds arbeidsintensief blijft. Ook kan je een voorbijflitsende e-bike (na een ongeluk) niet achterhalen/beboeten op basis van het kenteken.
Vermoedelijk zal deze minister ook de typegoedkeuring niet willen. Hopelijk wordt het onderzoek uitgevoerd door een goede externe partij die met het rapport genoeg argumenten aanlevert om het inderdaad in te voeren.
Deze petitie kwam dus (jaren) te vroeg. Eerst die typegoedkeuring. Ondertekenen blijft ondertussen mogelijk tot de tijd er wèl rijp voor is!
Overigens, ook voor een helmplicht voor de fatbike en een minimumleeftijd van 14 jaar was een ruime Kamermeerderheid. Alleen DENK, FvD en SGP waren niet voor. Voor het Kerstreces moet er een antwoord komen op die wens.
Géén onderzoek naar kentekenplicht voor alle e-bikes
Vandaag stemde de Tweede Kamer om een kentekenplicht voor alle e-bikes te onderzoeken. D66, GLPvdA, PvdD, SP stemden voor en is dus verworpen, maar een ander voorstel is wèl aangenomen.
Bijna unaniem. Alleen FvD stemde niet voor. Het is minder verstrekkend en zonder gevolgen voor de huidige bezitters van e-bikes: een typegoedkeuring voor alle e-bikes. Helaas, ook alleen eerst een onderzoek ernaar. De uitkomst kan leiden tot invoering!
Het goede van een typegoedkeuring is wel dat veel e-bikes daarmee heel makkelijk zijn te herkennen als ongeschikt voor de Nederlandse weg. Ze zijn niet door de typegoedkeuring bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer gekomen en zijn dan per definitie illegaal. De handhaver op straat hoeft geen moeilijke technische controle te doen. Staat je e-bike niet op de lijst van RDW? Dan is het een illegaal voertuig, inleveren voor vernietiging!
Daar is dan geen onduidelijkheid over. Bij opvoeren van de e-bike als fiets kan die fiets alsnog (weer) fiets worden door het opvoeren ongedaan te maken. Een illegaal voertuig moet van de weg gehaald worden, heel andere kwestie.
Het nadeel daarvan is wel dat handhaving nog steeds arbeidsintensief blijft. Ook kan je een voorbijflitsende e-bike (na een ongeluk) niet achterhalen/beboeten op basis van het kenteken.
Vermoedelijk zal deze minister het niet willen. Hopelijk wordt het onderzoek uitgevoerd door een goede externe partij die met het rapport genoeg argumenten aanlevert om het inderdaad in te voeren.
Deze petitie kwam dus (jaren) te vroeg. Eerst die typegoedkeuring. Ondertekenen blijft ondertussen mogelijk tot de tijd er wèl rijp voor is!
Overigens, ook voor een helmplicht voor de fatbike en een minimumleeftijd van 14 jaar was een ruime Kamermeerderheid. Alleen DENK, FvD en SGP waren niet voor. Voor het Kerstreces moet er een antwoord komen op die (moeilijke) wens. De typegoedkeuring zal ervoor nodig zijn, anders weet je niet wat voor ding het is. Zodra daarmee de fatbike gedefinieerd wordt zal de industrie de fatbike aanpassen zodat die als e-bike door kan gaan. Op dat punt heeft de minister wel gelijk