Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Het kabinet onderzoekt of ouders die te maken hebben met een miskraam of een doodgeboren kindje betaald rouwverlof kunnen krijgen. GroenLinks en SGP dringen daar al langere tijd op aan.
"Mensen durven (...) lees verder
De Gooi en Eemlander meldt op 15 april 2021 dat de MeyerBergman Erfgoed Groep (MBEG) een alternatief woningbouwplan voor het bij paleis Soestdijk gelegen Borrebos heeft bedacht. De projectontwikkelaar kwam hiertoe mede door het resultaat van de petitie 'Behoud het Borrebos'.
Het nieuwe plan behelst de bouw van 98 woningen op het in het Borrebos gelegen voormalige kazerneterrein van de Koninklijke Marechaussee. De reactie van de stichting Behoud het Borrebos leest u hier. U kunt eruit opmaken dat ook het aangepaste plan volstrekt ongeschikt is voor het binnen het Natuurnetwerk Nederland gelegen bosgebied. Op de website van een lokale Baarnse politieke partij is een uitgebreider verhaal geplaatst.
Scholieren zitten in de vergeethoek van het coronabeleid, betoogt Julia Steenwegen. Een echte onderwijspartij maakt heropening van de klassen tot eerste formatiepunt.
(...) lees verder
Beste ondertekenaars,
Hartelijk dank voor uw stem! Binnen korte tijd hebben wij meer dan 500 ondertekeningen behaald! Het grote aantal reacties geeft aan dat de parkeeroverlast veel mensen een doorn in het oog is en dat er draagvlak is, voor maatregelen, om deze overlast aan te pakken. Ook is het aantal stemmen voldoende om een burgerinitiatief in te kunnen dienen bij de gemeente Den Haag!
De initiatiefnemers hebben in de tussentijd niet stil gezeten.
Zo is er contact met de wijkagent, de wijkvereniging, de wethouder Mobiliteit en Cultuur, gemeenteraadsleden en de directeur van het stadsdeel Segbroek. Het probleem wordt door velen onderkend.
Inmiddels is een uiteenzetting over de problematiek en de mogelijke oplossingen voorgelegd aan de wijkvereniging. Wij hopen het probleem, zo veel mogelijk, in samenspraak met de vereniging op te kunnen lossen.
Wij blijven uw stemmen nodig hebben, dus help ons vooral door ruchtbaarheid aan ons initiatief te geven in uw eigen leefomgeving!
Groeten van de initiatiefnemers!
Hallo allemaal,
Gisteravond is de petitie ingediend tijdens de livestream. Echter hebben wij gehoord dat tientallen mensen in onze kringen de stream niet konden volgen (zwart scherm/foutcode).
Mocht u de petitieaanbieding van 3 minuten terug willen kijken dan kan dat hier
De vergadering start op minuut 2:15. Kort daarna start Anja met haar spreektijd.
Het AD was aanwezig in de vergadering en heeft al vrij snel een korte samenvatting geplaatst voor u
Blijkbaar geeft dhr. Van As geen gehoor aan de ruim 1100 mensen(!) die tegen dit plan zijn en burgerparticipatie willen. Zo zegt hij in de stream "Het valt allemaal wel mee, er zijn bijna geen lui die protesteren".. Snapt u het?
Wij vragen u dan ook om zelf ook in actie te komen. Gaandeweg zijn wij al meerdere mensen tegengekomen die ook buiten De Stem van Alphen in actie komen tegen dit plan. Des te meer des te beter. Volgende week donderdag gaat het officiële besluit eruit, wees op tijd met uw protest. - Neem contact op met de gemeente, met de raadsleden, met uw partij. Hier al hun contactgegevens
Het is niet "dhr. Van As wil is wet" zoals sterk in het AD-artikel naar voren komt, U heeft een stem, laat die alstublieft horen!
Hartelijke groet,
De Stem van Alphen
Teken deze petitie om de overheid te vragen bescherming van kinderen hoog op de agenda te zetten..
Om genoeg draagkracht te krijgen deze petitie zoveel mogelijk ondertekenen..
