ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.
In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America. The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.
Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.
Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.
It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."
Het advies is: 1. Het bezwaar ontvankelijk te verklaren. 2.
Het bestreden besluit te handhaven onder aanvulling van de motivering.
Wat opvalt in het verslag van de hoorcommissie is dat zij de de woorden "veilig en duurzaam" gewoon overneemt van de gemeente. De "menselijke" insteek die de JUBO-Julianalaan Bewoners Organisatie- probeert te beklemtonen wordt ook door de commissie niet gedeeld.
De rol van de Fietsersbond blijft vreemd, die zegt dat het fietspad te smal is(wat niet klopt want het is zelfs 10 cm breder dan advies van CROW)) en dat ze voor veilig en duurzaam mengen zijn. (wat ook niet algemeen gedeeld wordt). Een eenpersoonsactie blijkt. Nog vreemder is dat de gemeente daarmee blijft schermen en dat is een kwalijke zaak. De gemeente negeert het advies van de SWOV- stichting wetenschappelijk onderzoek verkeersveiligheid-om bij 30 km wegen een fietspad te handhaven vanwege het stijgende aantal fiets verkeersongelukken.
De reconstructie van Julianalaan/ Hoeksekade zal 3 maart 2025 starten.
Vanwege rioleringswerkzaamheden die uitdrogen van de veenlaag kunnen veroorzaken worden rond 12 februari 2025 nog bouwkundige opnames gemaakt in de koophuizen. Daarover hebben wij een brief gekregen met de exacte datum.
Er is een mooi stuk geschreven in het vakblad Frituurwereld.nl over de petitie.
Lees het artikel hier: https://www.frituurwereld.nl/petitie-tegen-monopolie-thuisbezorgd-nl/.
Vandaag hebben we de vraag gekregen of de David van Mollemstraat in dit verzoek tot onafhankelijk onderzoek mee kan lopen: natuurlijk is dit het geval! Door deze petitie te tekenen help je mee om een onafhankelijk onderzoek naar de veiligheid, overzichtelijkheid en de drukte op beide straten van de gemeente te eisen. Schroom niet om de link van de petitie naar iedereen die je kent in Utrecht door te sturen, we merken dat de gemeente zich voorbereid om eigen onderzoek uit te voeren, getuige de antwoorden van wethouder Senna Matoug van GroenLinks op vragen van Jurriaan Otto van EenUtrecht tijdens het wekelijkse vragenuurtje - wij streven nadrukkelijk naar ONAFHANKELIJK onderzoek om het "Wij van WC eend" effect te voorkomen!.
De overhandiging van de petitie is aangevraagd bij om te beginnen ASR..
Beste mensen,
Vanochtend heb ik de petitie gedeeld met alle Tweede Kamerfracties, jongerenafdelingen, de lokale media in Almere waar ik woon, en de landelijke media.
Alle hulp is welkom, ik kan het niet alleen. Als u de petitie kan delen binnen uw netwerk en social media zou dat top zijn.
Voor overige suggesties ben ik bereikbaar op 06-21489345 of rayeed@hotmail.com.
Met vriendelijke groet,
Rayeed Nasibdar
en het houdt niet op en zal niet ophouden. Weer een incompetentie van Faber.
Ze voert een miljoenenbezuiniging door en weigert dat uit te leggen aan de Tweede Kamer. Kan echt niet. Ze moet aftreden
Ongeveer tegelijkertijd en zonder het van elkaar te weten is ook idealedeelfiets.nl verschenen. Niet als petitie maar als 'pleidooi'.
Lees het vooral en teken dan hier alsnog: https://idealedeelfiets.nl/pleidooi/
