Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
Op de voorpagina van BN/DeStem 18 april 2009 het volgende bericht: Vijf aangiften per week van stalking .
Tijdens de Paasdagen werden ook 'de handtekeningen op papier" weer ingezet om de doelstelling van de actie te bereiken.
In Monnickendam haalde Manja Verhorst van Stichting De Kwade Zwaan met vijf hulpzwanen op eerste Paasdag 1175 handtekeningen op. Via de Zeilvloot Monnickendam had zij een marktkraam aan de haven gekregen, waar praktisch alle bezoekers aan de vlootdag passeerden. De actie ondervond veel sympathie van de passanten. Men was over het algemeen goed op de hoogte door alle publiciteit die aan het onderwerp is besteed. Doordat er vanuit een marktkraam kon worden gewerkt met 6 lijsten naast elkaar, liep het aantal handtekeningen snel op. Ook het gemeenteraadslid A.J.Berger, gemeenteraadslid PvdA in Zeevang, ondertekende de petitie.
De PvdA in Zeevang is een verwoed tegenstander van de bouwplannen in het IJmeer/Markermeer.
Tweede Paasdag trok Verhorst er met een "vers" team opnieuw op uit. Dit keer naar de Vlaggetjesdag in Muiden. Via "Rooie Gerrit" van de bruine vloot van Muiden had zij wederom de beschikking over een marktkraam. Met de ervaring van de dag ervoor, werden hier aan de kade zelfs 1205 handtekeningen opgehaald! Bijna alle passanten werden door het team aangesproken. Hoewel hier hoger werd gescoord, was de mening hier meer verdeeld, temeer doordat er ook veel inwoners van Flevoland aanwezig waren. Aan de ene kant hoorde je het geluid van Almeerders die die last ondervonden van de dagelijkse files. Aan de andere kant viel het op dat er ook veel mensen uit Almere juist voor het open houden van het IJmeer zijn. Met de meeste inwoners van Muiden hoefde niet gediscussieerd te worden, die willen het IJmeer open houden.
De bereikte eindscore bedraagt 10.245 handtekeningen.
Nu het mooi weer wordt, is het goed ook de 'handtekeningen op papier' weer in te zetten als middel voor het verzamelen van handtekeningen naast de digitale mogelijkheid via ijmeeropen.petities.nl Men zit nu met het mooie weer veel minder achter de computer! De Kwade Zwaan gaat een promotieteam samen stellen voor de evenementen die deze zomer in de regio op het programma staan. Met de bruine vloot van zowel Monnickendam als Muiden gaat overlegd worden hoe zij deze zomer aan de handtekeningenactie kunnen bijdragen.
Vandaag (17 april 2009) is actiecomité Red de Boterbloem gestart met een burgerinitiatief. Doel is om ecologische zorgboerderij De Boterbloem te behouden in de Lutkemeer.
Stand van zaken Inmiddels heeft het actiecomité een tweetal gesprekken gevoerd met de verantwoordelijke wethouders Kees Steeman en Achmed Baadoud van het Stadsdeel Osdorp.
Deze gesprekken hebben niets opgeleverd. Het Dagelijks Bestuur is niet van plan om de opzegging van de gebruiksover-eenkomst van De Boterbloem terug te draaien. Ondanks het feit dat de noodzaak van de vestiging van een bedrijventerrein op Lutkemeer III niet aangetoond kon worden. Bovendien blijkt uit officiële cijfers van de afdeling Communicatie van het stadsdeel Osdorp dat slechts 36 procent van de kavels op Lutkemeer I is uitgegeven. Aan De Boterbloem is destijds toegezegd, dat de gebruiksovereenkomst niet eerder wordt opgezegd, voordat alle kavels van Lutkemeer I zijn verkocht. Daarom heeft het actiecomité besloten om met spoed een burgerinitiatief op te starten.
Het burgerinitiatief Het burgerinitiatief biedt bewoners van het stadsdeel de mogelijkheid een voorstel te doen aan de stadsdeelraad. Om dit burgerinitiatief in te kunnen dienen, heeft het actiecomité minimaal 100 handtekeningen nodig van inwoners van stadsdeel Osdorp. Als dit aantal wordt gehaald, dan wordt het burgerinitiatief in de raadsvergadering behandeld. Daarom roept het actiecomité De Boterbloem alle ondertekenaars van de petitie uit Osdorp op om dit burgerinitiatief zo snel mogelijk te ondertekenen. Ook kunt u uw buren, vrienden en kennissen uit Osdorp oproepen om hetzelfde te doen. Hoe meer mensen het burgerinitiatief ondertekenen, hoe krachtiger het signaal is dat aan het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Osdorp wordt afgegeven. Inwoners van Osdorp kunnen het bijgevoegde formulier invullen en opsturen naar:
De Boterbloem t.a.v. Actiecomité Red de Boterbloem Lutkemeerweg 262 1062 TH Amsterdam
Ondersteuningsverklaring Burgerinitiatiefvoorstel: houd Lutkemeer III groen, red De Boterbloem
Doel en verwachte resultaten Primair het behoud van boerderij en landerijen van ecologische boerderij De Boterbloem aan de Lutkemeerweg in Osdorp en secundair een zodanige wijziging van het bestemmingsplan van Lutkemeer III dat ecologische land- en tuinbouw binnen de grenzen van het Stadsdeel Osdorp en de Gemeente Amsterdam wordt gegarandeerd en, waar mogelijk, uitgebreid.
Het behoud van Lutkemeer III als agrarisch gebied resulteert in:
behoud van één van de mooiste polderlandschappen van Amsterdam; behoud van een volwaardig en goedlopend ecologisch boerenbedrijf en de daarmee verbonden werkgelegenheid; behoud van een zinvolle dagbesteding van de 15 vrijwilligers met verschillen-de achtergronden; behoud van een AWBZ gecertificeerde zorgboerderij; behoud van broedplaatsen van vogelsoorten die op de zogeheten Rode Lijst staan; behoud van SKAL-gecertificeerde, in geheel Nederland zeer schaarse biologische landbouwgrond; de mogelijkheid voor de bewoners van Amsterdam in het algemeen en de bewoners van Osdorp in het bijzonder om kennis te blijven maken met een agrarisch bedrijf in één van dichtstbevolkte gebieden van ons land. Hier krijgen schoolkinderen uit achterstandswijken een unieke gelegenheid om kennis te maken met het boerenbedrijf; het voorkomen van het vestigen van een overbodig bedrijventerrein, terwijl er in de buurt sprake is van een enorme leegstand van bedrijfsgebouwen en bedrijfsterreinen; een bijdrage aan de landelijke doelstelling om het percentage biologische landbouw te vergroten; een versterking van de Provinciale Ecologische Hoofdstructuur.
Op welke wijze wordt het doel bereikt Door Lutkemeer III inclusief de ecologische zorgboerderij De Boterbloem onderdeel te maken van het project Proeftuin Amsterdam. Initiatiefneemster daarvan is wethouder Marijke Vos van Groen en Zorg. Doel is het stimuleren van gezond en lekker eten, meer gebruik van producten uit de regio en voedsel dat milieu- en diervriendelijker is. Door Lutkemeer III deel te laten uitmaken van de Provinciale Ecologische Hoofdstructuur.
De middelen die hiervoor moeten worden ingezet Het wijzigen van het bestemmingsplan van Lutkemeer III van bedrijventerrein naar ecologische land- en tuinbouw en uiteraard het handhaven van het reeds bestaande ecologische boerenbedrijf. Het toevoegen van het gebied aan het project Proeftuin Amsterdam, waarmee biologische landbouw binnen de gemeentegrenzen van Amsterdam voor langere tijd wordt gegarandeerd. Dit kan ondermeer worden bereikt door het gebruiksrecht van De Boterbloem voor onbepaalde tijd te verlengen. Het onderbrengen van Lutkemeer III in de Provinciale Ecologische Hoofdstructuur.
Uitvoeringstermijn Zo korte mogelijke termijn
Overige informatie indien nodig Stimuleringsbeleid van Ministerie LNV biologische landbouw. Provinciale Ecologische Hoofdstructuur. Amsterdamse Raad voor de Stadsontwikkeling (ARS). De ARS adviseert ondermeer om, vrij vertaald, afstand te nemen van de kretologie uit de Struc-tuurvisie Randstad 2040. Voor de Amsterdamse situatie betekent dat concreet: geen nieuwe dorpsuitbreidingen en andere verstedelijking in het buitengebied; versterking of ondersteuning van de agrarische functie. Om dit te bereiken is het belangrijk dat Amsterdam, met in het verlengde daarvan de Stadsdelen, voor langere tijd vastleggen wat de functie van het buitengebied is. Dat geeft de boeren en andere gebruikers zekerheid en bevordert goed onderhoud en investeringen voor de langere termijn.
Naam: Geboortedatum: Adres: Handtekening:
Opsturen naar: De Boterbloem t.a.v. Actiecomité Red de Boterbloem Lutkemeerweg 262 1062 TH Amsterdam
DEN BOSCH - De verkoop van energiebedrijf Essent aan het Duitse RWE staat op losse schroeven. Dat melden de Volkskrant en NRC Handelsblad vandaag.
Binnen het provinciebestuur, de grootste aandeelhouder van Essent, ontbreekt overeenstemming over de voorgenomen verkoop. De CDA-fractie in Provinciale Staten lijkt als enige voor verkoop te willen stemmen. Zes andere partijen hebben twijfels. GroenLinks (2 zetels) en SP (12) zijn tegen.
Verkoop Essent door Brabant onzekerDe SP, VVD en PVV hebben met hun moties tegen km-heffing geluisterd naar de petitie. Er is dus wel iets met de petitie gedaan, maar niet door genoeg politieke partijen.
Het regeerakkoord is namelijk heilig voor de PvdA en Christenunie op dit punt.
Wat wel zou helpen is de ANWB en CDA e-mailen. Zij kunnen de kilometerheffing nog wel tegenhouden.
Dat de kilometerheffing niet in 2011 ingevoerd kan worden was overigens al bekend bij de hoorzitting hierover in 2008. De druktemakerij van PvdA-kamerlid Lia Roeffs tegen minister Eurlings daarover lijkt een toneelstukje.
Kamer ontevreden over uitstel kilometerheffingThis petition is a translation of the petition 'groepshuwelijken'. Support for both petitions will be combined.
Please do not sign both
The Dutch version of this petitionAfter following the link in the e-mail you received after signing, you see a webpage in Dutch. Most of it you can safely ignore, only the fields with the red asterisk are relevant.
Your name and the place you live.
The optional fields are:
functie of situatie = function or situation, whatever you want to write about yourself to demonstrate the relevance the petition has for you. This will appear on the web.
Geboortedatum = date of birth, for statistical purposes or identification in rare cases. This is confidential.
Geboorteplaats = place of birth, the same.
Ja, ik bezit de Nederlandse nationaliteit = Yes, I have the Dutch nationality. You could uncheck this, if not it will be done for you (only for this petition).
"Houd mij op de hoogte over de voortgang van deze petitie met maximaal drie e-mails." Keep me posted. You will receive three e-mails about the progress of this petition if you leave this box checked.
"Laat mijn ondertekening niet via de website zien." Do not show my signature on this website. Check this box if you do not want your signature shown on petities.nl. Your information will only be visable by the petitioner and the addressee of the petition.
You can always to this page at a later stage as long as you follow that same link. Keep in mind that it will take around two weeks before your name disappears from results of search engines if you choose to hide your signature at a later stage, after it is indexed by search engines
7 april 2009 - Verkleinen van het zoetwaterbekken is niet acceptabel. Aantasting van de ruimtebeleving, de recreatie in de ruigte, het open karakter: idem. Almere Pampus buitendijks past niet in de Nota Ruimte en staat op gespannen voet met Natura 2000.
Verstedelijking in het Markermeer/IJmeer betekent een aantasting van de Natura 2000 doelstelling. De regio Waterland heeft zich in de Regiovisie 2040 uitgesproken tegen de buitendijkse ontwikkeling van Almere. Hierin is onder meer opgenomen dat: "Bebouwing in het Markermeer zal leiden tot aantasting van natuurwaarden, die moeilijk te compenseren zijn". Almere heeft alternatieven voor de woningbouwopgave: een westwaartse ontwikkeling van Almere is ook binnendijks mogelijk. Er is geen dwingende reden buitendijks te bouwen.