U, de petitionaris
Inline image 716 9i0o7gqc2eqx3omc02ls0acuavdmf3eje38toa87 20231020 vondelstraat dhg.20231020 vondelstraat dhg

Stop de import van Amerikaanse monstertrucks

625 ondertekeningen

De auto's die als 'sports utility vehicle' worden verkocht zijn minder veilig voor iedereen buiten het ding en hebben alle vooruitgang opgeslokt op het gebied van auto's die zuiniger worden. Ze zijn groot en zwaar en bieden minder goed zicht. Het tegenovergestelde van sport en nut, zeg maar.

De extreme versie van de suv is als een 'monstertruck' populair geworden in de VS omdat die fiscale voordelen krijgt als kleine vrachtwagen. Dat type wordt niet in de EU geïmporteerd via de fabrikanten omdat ze niet aan de strenge EU veiligheidsnormen voor een auto kunnen voldoen. Maar als je met een zelf geïmporteerde auto naar de RDW-keuring gaat krijgt het ding wèl een kenteken en mag je er wèl mee de weg op. Dat gat in de wetgeving moet gedicht worden!

In English (foto: Regio15/Herman van der Woude)

Petitie

Wij

voetgangers, fietsers en andere verkeersdeelnemers

 

constateren dat:

  • dat grote pick-up trucks geïmporteerd mogen worden in de Europese lidstaten
  • dat deze dingen niet via de reguliere kanalen op de markt verschijnen omdat ze niet aan veiligheids- en milieu-eisen kunnen voldoen
  • dat de eigenaren zich er bewust van zijn dat hun auto niet normaal op de weg mag omdat onderdelen en onderhoud via gespecialiseerde bedrijven gaat
  • dat dit gat in de wetgeving gedicht moet worden voor onze veiiligheid op straat en het milieu
  • dat alle lidstaten moeten volgen, want anders worden die dingen via de laatste lidstaat die het toestaat binnen de Europese vrije markt verhandeld
  • de lidstaten sloopsubsidies zouden kunnen aanbieden aan iedereen die een dergelijk exemplaar op kenteken heeft staan

 

en verzoeken

  • de grote pick-up trucks buiten de EU te houden door de import ervan onmogelijk te maken.
  • ook de 'gewone' sports utility vehicle en andere zware en grote automodellen via strengere EU-regelgeving moeilijk of onmogelijk te maken.

Ondertekenen

 
We e-mailen u een link waarmee u uw ondertekening kunt bevestigen. Uw gegevens worden niet doorgespeeld aan derden en blijven bij de Stichting Petities.nl. Meer hierover leest u in onze privacyverklaring.

Geschiedenis

Ondertekeningen

Nieuws

AD: Autotester waarschuwt voor gevaar van loodzware elektrische SUV’s

Euro NCAP heeft de veiligheidsresultaten van elf elektrische SUV’s vrijgegeven. De auto’s zorgen dat de inzittenden veilig zijn bij een aanrijding, maar door hun gewicht en hoge voorkant zijn ze een gevaar voor (...) lees verder.

11.12.2023

ChatGPT: why don't we see trucks with a "nose" design in Europe?

ChatGPT: "The main reason why you don't see trucks with a "nose" design, like Kenworth (jpeg) and Peterbilt (jpeg) trucks commonly found in North America, in Europe is due to regulations and safety standards.

In Europe, there are strict regulations regarding vehicle dimensions, specifically the length of the vehicle and the turning radius. The overall length of the truck and trailer combination is limited to ensure maneuverability on European roads, which tend to have narrower streets and tighter turns compared to many roads in North America.

+Lees meer...

The cab-over-engine (COE) design, where the cabin is positioned directly above the engine, allows for a shorter overall length of the truck, making it more suitable for European road conditions.

Additionally, safety standards in Europe prioritize pedestrian safety. The cab-over-engine design provides better visibility for the driver, reducing blind spots and improving safety for pedestrians and cyclists. The shorter front end also reduces the risk of severe injuries in case of a collision.

Furthermore, European truck manufacturers have traditionally focused on cab-over-engine designs, as they are more fuel-efficient and offer better aerodynamics. These designs are better suited for long-haul transportation, which is common in Europe.

It's important to note that there are exceptions to this generalization, and you may still see some trucks with a "nose" design in specific industries or applications in Europe. However, the prevalence of cab-over-engine trucks is much higher in the European market due to the reasons mentioned above."

06.11.2023