U, de petitionaris
Screen shot 2017 07 30 at 13.30.58

Schiphol moet anders groeien

158 ondertekeningen

Schiphol moet niet langer groeien in aantal vliegbewegingen, maar door de prijs van die bewegingen.

Petitie

Wij

omwonenden van een vliegveld in Nederland, Amsterdammers, andere belanghebbenden

 

constateren

  • Schiphol bereikt z'n plafond van 500.000 vliegbewegingen in 2020 of eerder
  • Volgens ACI, de koepelorganisatie van luchthavenbedrijven, is de rol van prijsvechters op Schiphol het grootst in vergelijking met vergelijkbare vliegvelden
  • het vliegveld van Eindhoven zit ook vol
  • het vliegveld van Lelystad kan niet snel uitbreiden en uitbreiding is onwenselijk
  • alternatieven over de weg en het spoor worden door budget airlines uit de markt geprijsd
  • de winst die de staat maakt met Schiphol (in 2016 €130m) staat in geen verhouding tot de uitwassen (ziekte door vliegoverlast, teveel budgettoerisme in Amsterdam, einde nachttrein)
  • winstgroei voor Schiphol nu komt uit meer vliegbewegingen, ook al dragen die niets bij aan de geroemde netwerkfunctie van Schiphol
  • de winst zou moeten komen van noodzakelijke, dure vluchten

 

en verzoeken

Schiphol anders winst te laten maken, desnoods door, met een beroep op het publiek belang, de Europese regels aan te passen.

Ondertekenen

 
We e-mailen u een link waarmee u uw ondertekening kunt bevestigen. Uw gegevens worden niet doorgespeeld aan derden en blijven bij de Stichting Petities.nl. Meer hierover leest u in onze privacyverklaring.

Details

Ontvanger:
Tweede Kamer 
Petitieloket:
Einddatum:
28-10-2017 
Petitionaris:
Reinder Rustema 
Website:

Geschiedenis

Ondertekeningen

Nieuws

Het Parool: Ook prijsbreker Level start met 'pretvluchten' van Schiphol

(...) Schiphol - of de onafhankelijke slotcoordinator - hebben geen mogelijkheden om in te grijpen in de bestemmingenkeuze van maatschappijen. Dat leidde er de afgelopen jaren toe dat de luchthaven versneld volstroomde met 'pretvluchten' die niet direct bijdragen aan het netwerk van Schiphol.

+Lees meer...
14-03-2019

Grandfather rights in aviation

In de academische discussie over 'slot allocation' gaat het om 'grandfather rights'. Een uitdrukking voor situaties waarin rechten niet afgenomen worden van degenen die het al hebben terwijl voor nieuwkomers iets anders geldt.

+Lees meer...

Om praktische redenen of om politieke redenen. Volgens Wikipedia komt het begrip daar oorspronkelijk vandaan. Om kiesrecht te geven aan analfabete arme witte Amerikanen, terwijl voormalige slaven op die manier dat recht onthouden kon worden.

In de luchtvaart ging de discussie in de jaren negentig over het ontnemen van die grandfather rights bij de oude luchtvaartmaatschappijen omdat die te duur en niet innovatief waren door die comfortabele privileges. Het mag duidelijk zijn dat dit niet langer de situatie is. De 'uitdagers' zijn als prijsvechters ondertussen groter en populairder dan die voormalige staatsbedrijven.

Ze zijn een beetje te succesvol. Er wordt teveel gevlogen en dat is slecht voor het leefmilieu voor omwonenden en het klimaat op de planeet. Terug naar de oude situatie waarbij zakenreizigers een duur ticket kopen omdat de tijdswinst het voor hen wel waard is zou goed zijn voor het milieu. Als de massa dan uitwijkt naar alternatieven worden bus- en treinreizen een beter alternatief. Of men ziet af van frequent vliegen.

27-02-2019

NRC Opinie: Groeistop Schiphol beste optie voor klimaat én economie

Oók met een groeistop op Schiphol kan KLM zijn zakelijke netwerk uitbouwen, schrijven Hans Buurma en Matt Poelmans, respectievelijk voorzitter van de Werkgroep Toekomst Luchtvaart en woordvoerder van de bewoners in de Omgevingsraad Schiphol.

(...) Kan de KLM het zakelijke netwerk dan wel ontwikkelen bij een groeistop? Kan Schiphol weer een hoogwaardige mainport met een goed netwerk worden, zónder massatoerisme? Beide is mogelijk – met goede wil van de luchtvaartsector en samenwerking met de overheid. Onder een langdurige groeistop wordt Schiphol vanzelf duurder vanwege de toenemende schaarste aan ‘vliegruimte’ (...) lees verder.

01-02-2019