Wij

reizigers in Europa,

constateren dat:

dat:

• reizen per nachttrein in Europa een luxe-product wordt
• Europa alleen inzet op de ontwikkeling van een Europees hogesnelheidstreinnetwerk
• er geen grote investeringen in de infrastructuur nodig zijn om reguliere nachttreinen te laten rijden
• reizen met een normale nachttrein met veel wagons per definitie energie-efficiënter is dan een hogesnelheidstrein
• de treinmaatschappijen niet door concurrenten uitgedaagd worden zoals staats-vliegmaatschappijen in het verleden wel met prijsvechters zijn geconfronteerd
• er verlaten spoorwegemplacementen zijn op industrieterreinen bij grote steden waar perrons geëxploiteerd kunnen worden, zoals verlaten militaire vliegvelden door prijsvechters in de luchtvaart worden gebruikt
• de capaciteit van het railnetwerk maximaal benut kan worden door langzame nachttreinen die tussen het huidige (cargo)verkeer en onderhoud door gerangeerd kunnen worden
• het reizen per nachttrein nu niet zo eenvoudig is als:

"online boeken, 's avonds na het avondeten maar voor middernacht instappen in een complete hotelkamer op rails en 's morgens in de stad van bestemming uitstappen (of er nog even in je coupé uitslapen)."

en verzoeken

het Europese railnetwerk open te stellen voor commerciële prijsvechters met internationale nachttreinen en eventueel een Europese aanbesteding uit te schrijven voor de opstartfase van dergelijke initiatieven (bijvoorbeeld voor de investeringen in materieel dat aan de laatste Europese veiligheidseisen voldoet).