Er is een eindoordeel vanuit de gemeente

Er komt geen zebrapad op de oversteek over de Blyde Incomstelaan.

Bron: brief gemeente (toegevoegd)

REACTIE PETITIONARIS

Afgelopen vrijdag heb ik antwoord gekregen vanuit de gemeente betreffende onze petitie. Helaas hebben ondanks de vele opgehaalde handtekeningen zowel online als offline niet het gewenste resultaat behaald.

met vriendelijke groet,

Mariëlle

Brief van gemeente:

Op 25 maart hebt u, mede namens uw buurtbewoners, een petitie overhandigd aan wethouder De Jong op het stadhuis van Waalwijk. In de petitie verzoeken u en uw buurtgenoten ons tot de aanleg van een zebrapad op de Blyde Incomstelaan in Waalwijk. Het gaat om de bestaande oversteek naast de nieuwe bushalte. Deze oversteek is met de reconstructie van de Blyde Incomstelaan vorig jaar aangepast en heeft een groter middeneiland gekregen. Daarnaast is de oversteek sinds de herinrichting ook gecombineerd met een nieuwe oversteek voor fietsers. Nu de nieuwe oversteek vanaf december 2025 in gebruik is, is er bij bewoners de behoefte ontstaan om deze oversteek alsnog te voorzien van een zebrapad. De petitie roept hiertoe op, met name omwille van de verkeersveiligheid. In deze email krijgen u en uw buurtgenoten van ons een antwoord op uw verzoek.

Ondanks uw breed gedragen verzoek gaan we hier toch geen zebrapad aanleggen. Dat verdient een goede uitleg. Wij hebben hier een vijftal redenen voor:

Weg is net aangelegd (1)
De huidige situatie is pas net opgeleverd en is tot stand gekomen in afstemming met buurtbewoners. De Blyde Incomstelaan is pas net helemaal opnieuw ingericht. Vanaf december kon al van de nieuwe weg gebruik worden gemaakt en sinds een paar weken is ook de belijning aangebracht. In de ontwerpfase van het project is intensief met u en uw buurtbewoners contact geweest. Ook de oversteekbaarheid voor kinderen van en naar de Juliana van Stolbergschool is toen aandacht voor geweest. Dit heeft er onder andere toe geleid dat de voetgangersoversteek tussen de hoge bomen, ter hoogte van huisnummer 30, is voorzien van een middeneiland bijvoorbeeld. Dat geldt ook voor de oversteek bij de Dr. Ringerstraat. Ook hebben we de stoplichten bij de Sint Antoniusstraat opnieuw ingesteld. De oversteek waar uw verzoek over gaat is voor wat betreft het middeneiland iets verbreed en er is een oversteek voor fietsers bij gekomen;

Verkeersveiligheid vinden we in dit vraagstuk geen argument (2)
Verkeersveiligheid is geen argument om een zebrapad aan te leggen. Ook oversteken zonder zebrapad zijn in principe veilig. Met andere woorden leggen wij in principe altijd veilige oversteken aan, met of zonder voetgangers in de voorrang;

Er is een alternatief aanwezig (3)
Er is, voor degenen die dat toch willen, een oversteek met zebra aanwezig bij de rotonde. Voor buurtbewoners, die toch alsnog liever oversteken bij een zebra is een alternatief bij de rotonde. Overigens ligt deze zebra hier met een iets andere reden dan de oversteekbaarheid. Namelijk omdat dat ondersteunend is aan de verkeersregels voor doorgang (artikel 18 van het RVV 1990). Daarom is dat niet één op één te vergelijken met de oversteek waar u aandacht voor vraagt;

Argumenten om het eventueel wel te doen laten zien dat er geen noodzaak is (4)
Wij zien ook geen andere redenen om alsnog een zebra aan te leggen. We leggen in de gemeente wel zebrapaden aan, maar dat doen we om de oversteekbaarheid te verbeteren. Als de wachttijd voor voetgangers te lang wordt, dan is de oversteekbaarheid in gevaar. Om te kunnen bepalen of er problemen zijn met de oversteekbaarheid kijken we naar de verkeersdrukte van het autoverkeer en de benodigde tijd voor het oversteken. Toen er nog geen middeneiland was, moest er door voetgangers een afstand van 7 meter in één keer worden overbrugd. Langzame voetgangers, zoals ouderen en kinderen, hebben daar 0,8 meter per seconde voor nodig en dus bijna 9 seconden in totaal. In Nederland wordt doorgaans 15 seconden of meer wachttijd als een probleem gezien. Dat is met deze verkeersintensiteiten, zonder middeneiland, het geval bij 700 motorvoertuigen per uur (beide richtingen samen). Er zijn dan te weinig voldoende grote gaten in de verkeersstroom over om binnen maximaal 15 seconden een keer de oversteek te kunnen maken. De intensiteiten van de Blyde Incomstelaan bedragen zo?n 700 motorvoertuigen per uur. Daarom hebben we er in het verleden goed aan gedaan om een middeneiland aan te leggen. Als het ware ontstaan er daardoor twee kleinere oversteken waarvoor gemiddeld maximaal 5 seconden oversteektijd nodig zijn. Een wachttijd van gemiddeld 5 seconden of meer, komt dan bijna niet meer voor. Laat staan een wachttijd van 15 seconden. Met het middeneiland is de oversteekbaarheid in het verleden dus drastisch verbeterd. En gegeven de huidige verkeersintensiteiten nog ruim voldoende, ook voor de langzamere voetgangers. Een zebrapad is dan niet nodig.

De oversteek is gekoppeld aan een fietsoversteek (5)
Als we hier een zebra aan zouden leggen, zijn we van mening dat ook de fietsers mee in de voorrang zouden moeten. Als we dat niet zouden doen, ontstaat er verwarring onder weggebruikers over de voorrang en dat vinden we niet veilig. Onduidelijke verkeerssituaties leiden ertoe dat weggebruikers onvoorspelbaar gedrag kunnen vertonen. Daarom is het belangrijk voor ons dat ook de fietsoversteek in de voorrang zou moeten komen. Het is voor ons echter op dit moment onvoldoende duidelijk of een fietspad in de voorrang hier wel veilig in te passen is. Dat heeft ermee te maken dat er meer vrije zichtruimte nodig is. De nieuwe bushalte staat waarschijnlijk in de zichtlijn. U zult begrijpen dat we nu nog niet zover gaan dat we dit gaan uitzoeken, omdat de andere argumenten ons geen reden geven om dat te doen.

Tot slot

Wij begrijpen dat dit niet het antwoord is, waar u naar op zoek was. Wij hopen desondanks dat u zich kunt vinden in onze uitleg en dat u daaraan ook kunt zien dat we goed hebben nagedacht over uw verzoek. U heeft tenslotte ook nogal wat energie gestoken in het organiseren van deze petitie. Dat vraagt ook om een weloverwogen (en wat uitgebreider) antwoord. Alsnog dank voor uw verzoek en de moeite die u erin heeft gestoken.

Met vriendelijke groet,

Adviseur Verkeer | Afdeling Realisatie Beheer Leefomgeving (RBL)