Bouw de spoorlijnen: Utrecht-Breda, Lage Zwaluwe-Den Bosch en de sneltram naar Vianen

Wij

Mensen die die toekomstige OV-verbindingen gaan gebruiken, die in het document van Strukton staan.

constateren dat:

In deze PDF van Strukton Rail staat beschreven dat er tussen medio 2020 - 2030 de Volgende spoorverbindingen klaar zouden moeten zijn:

1. De 60 km lange spoorlijn van Utrecht naar Breda langs de A27, die 15 stations moet krijgen in: Houten West, Vianen, Vianen Zuid, Lexmond, Meerkerk, Hoogblokland-Giessenland, Gorinchem, Sleeuwijk, Nieuwendijk, Hank, Raamsdonkveer, Dommelbergen, Oosterhout, Oosterhout Zuid en Breda Oost. Waarvan er 4 Intercity-stations moeten komen in Vianen, Gorinchem, Raamsdonkveer en Oosterhout. Deze spoorlijn zou 4-baans moeten zijn en 3,5 miljard euro moeten kosten en volgens de Strukton in 2025 gereed zijn. Dit zal een enorme verbetering zijn voor het verkeer op de A27; het verkeer op de weg zal flink gereduceerd worden!

2. De Sneltram van Utrecht CS naar Nieuwegein Zuid, zou vanaf Nieuwegein Zuid via het Stadscentrum 5 kilometer moeten worden doorgertokken naar station Vianen aan de A27. Deze zou nog lang niet zo duur moeten zijn als de spoorlijn van Utrecht naar Breda. Aangezien het hier om 5 kilometer spoor gaat.

3. De 46,3 kilometer lange spoorlijn van Lage Zwaluwe naar Den Bosch moet weer heropend worden. Deze bestaat grotendeels al tussen Lage Zwaluwe en Raamsdonkveer voor goederenvervoer. Deze spoorlijn heeft o.a stations in: Hoge Zwaluwe, Made, Geertruidenberg, Raamsdonkveer, Raamsdonk, Waspik, Waalwijk, Drunen, Vlijmen en Schutskamp. Circa de helft van het spoor bestaat al tussen Lage-Zwaluwe en Raamsdonkveer voor Goederenvervoer, dus deze spoorlijn zou niet eens 1.7 miljard hoeven te kosten.

en verzoeken

De drie spoorverbindingen:

• Utrecht - Breda.
• Lage Zwaluwe - Den Bosch.
• De doorgertokken sneltram van Nieuwegein naar Vianen

te bouwen.