U, de petitionaris
30kmop27jan2015

30km/u in Amsterdam

221 ondertekeningen

Het is tijd om een snelheid van 30km/u in Amsterdamse in te voeren. De overgrote meerderheid van (fietsende) Amsterdammers zal er veel baat bij hebben. Voor de bevoorrading van Amsterdam doet de snelheid er niet toe. De winst is meer veiligheid en een afname in autoverkeer (door de stad rijden wordt 'omrijden'). Dat geeft meer ruimte en lucht.

  • Deze petitie begon op 21 december 2014 en op 13 december 2023 wordt 30km/u daadwerkelijk ingevoerd in Amsterdam!

Petitie

Wij

Amsterdammers, bezoekers van Amsterdam, werknemers en werkgevers in Amsterdam,

 

constateren dat:

dat:

  • in bijvoorbeeld autostad Parijs is een maximumsnelheid van 30km/u ingevoerd door burgemeester Hidalgo
  • er grote snelheidsverschillen zijn tussen fietsers, voetgangers en andere (gemotoriseerde) weggebruikers
  • Amsterdam gemotoriseerde gebruikers van de fietspaden nu niet overal naar de rijbaan kan sturen
  • gemotoriseerd verkeer bij lagere snelheden minder vervuilt en minder lawaai maakt
  • de meeste verkeersslachtoffers in Amsterdam met een lagere snelheid kunnen worden voorkomen

 

en verzoeken

in Amsterdam de maximumsnelheid te verlagen naar 30km/u.

Huidige status

Deze petitie staat niet open om ondertekeningen te verzamelen.

 

Details

Ontvanger:
Amsterdam 
Petitieloket:
Einddatum:
21.06.2021 
Status:
Gesloten 
Petitionaris:
ReindeR Rustema 

Geschiedenis

Ondertekeningen

Nieuws

Auto's rijden weinig boven de 30

Dirk Kloosterboer heeft op zijn blog en op Flickr.com een kaart gepubliceerd met de snelheden van auto's in Amsterdam, gebaseerd op data uit januari 2014. Op Twitter heeft Marco te Brömmelstroet gereageerd met een kaartje met snelheden van het verkeer in een aantal categoriën. Beide kaartjes laten zien dat er heel weinig wegen binnen de Amsterdamse ring zijn waar auto's gemiddeld 50 rijden.

+Lees meer...

Het is geen groot offer als men niet harder mag dan 30km/u binnen de hele ring. Maar volgens een vaak aangehaalde meting van de Fietsersbond rijden scooters gemiddeld wel 36km/u, op fietspaden. De auto's op de rijbaan rijden dus langzamer dan de scooters op de fietspaden. Zouden de scooters dus verbannen worden naar de rijbaan waar een maximum van 30km/u geldt dan moeten ze dus snelheid inleveren ten opzichte van wat ze nu gewend zijn op het fietspad. Je kan verwachten dat de snelheidsverschillen tussen auto en scooter niet zozeer slachtoffers zal opleveren, maar dat pogingen van scooters om die langzame auto's en vrachtwagens in te halen verkeerd zullen aflopen. Het verschil in gewicht tussen (vracht)auto en scooter in combinatie met een snelheid van minstens 30km/u en de beperkte wendbaarheid van auto's maakt dan de slachtoffers. Iets dat we nu al zien op kruisingen, daar knallen de scooters al regelmatig op de (trage) auto's.  Automobilisten zijn wel beter beschermd tegen scooters dan fietsers. Weinig automobilisten lopen letsel op bij een botsing met een scooter, in tegenstelling tot fietsers die door een scooter geraakt worden. Ongelukken tussen scooter en auto komen ook betrouwbaar in de statistieken terecht omdat het bijna altijd gepaard gaat met blikschade of erger. Veel leed bij fietsers wordt niet geregistreerd omdat de scooteraar het vaak niet eens opmerkt dat fietsers na het passeren tegen het asfalt of straatmeubilair knallen. Aangifte heeft dan geen zin.  

dirkmjk.nl: Scooters vaak sneller dan auto’s
02.01.2015

Ingezonden brief in Het Parool: Dertig kilometer in de stad

Het Parool, zaterdag 27 december 2014, pagina 43Dertig kilometer in de stadDen Haag heeft gesproken. Geen helmplicht voor de snorfiets.

+Lees meer...

Dus uitangst voor een bloedbad door de grote snelheidsverschillen durftAmsterdam de scooter niet van het fietspad te verbannen. Jammer dan voorde fietsers en hun leed veroorzaakt door de veel snellere scooters enhun uitlaatgassen.Er zit niets anders op dan de maximumsnelheid op 30 te zetten in heelAmsterdam. Teken op amsterdam30km.petities.nl ook dit verzoek. Parijsging ons al voor.De meeste Amsterdammers zitten toch bijna nooit (binnen de ring) in eenauto, maar fietsen er wel. De scooterrijders worden ook bediend want zekunnen zonder helm de rijbaan op. Veel automobilisten rijdenprofessioneel Amsterdam in, die passen zich wel aan, ze zullen er nietminder om verdienen. Uiteindelijk zal het op de bevoorrading van de stadgeen invloed hebben, op je bestemming kom je wel. Maar met mindervervuiling, een vergroting van de wegcapaciteit door de kortere remweg,minder geluidsoverlast, minder doden en gewonden.Alleen het GVB moet de dienstregeling voor bussen en trams aanpassen.Maar dat sprookje heeft toch al weinig gelovigen.

screenshot Het Parool: Dertig kilometer in de stad
28.12.2014